Fehlercode P0693: Kühlerlüfter-2-Steuerkreis niedrig
Was bedeutet das?
Hierbei handelt es sich um einen generischen Diagnosefehlercode (DTC) für den Antriebsstrang, der für alle Fahrzeuge ab Baujahr 1996 gilt. Die konkreten Reparaturschritte können je nach Marke und Modell variieren.
Die Lüfter, die den Kühler des Motors kühlen, werden von Elektromotoren angetrieben. Diese Motoren werden vom Motorsteuergerät (PCM) ein- und ausgeschaltet, basierend auf den Werten des Kühlmitteltemperatursensors (ECT). Mit anderen Worten: Wenn der ECT eine vordefinierte Temperatur erreicht, schaltet das PCM die Lüfter ein. Sinkt die ECT-Temperatur wieder auf einen vordefinierten Wert, schaltet das PCM die Lüfter ab.
Das PCM steuert die Kühlerlüfter, indem es ein Masse-Signal an das Kühlerlüfter-Relais sendet. Die Spannung auf dem Signalkreis ist hoch (etwa Batteriespannung), wenn sie nicht angesteuert wird (nicht geerdet). Im angesteuerten Zustand (geerdet) ist das Gegenteil der Fall – die Spannung liegt nahe bei Null. Der Fehlercode P0693 wird gesetzt, wenn das PCM eine niedrige Spannung erkennt, während Kühlerlüfter 2 ausgeschaltet sein sollte.
Symptome und Schweregrad des Codes
Die Symptome eines P0693-Codes können sein:
- Motorüberhitzung
- Motorkontrollleuchte ist an
Die Gefahr einer Motorüberhitzung aufgrund von nicht funktionierenden Kühlerlüftern ist sehr hoch. Seien Sie daher vorsichtig, wenn Sie das Fahrzeug fahren, während die Bedingungen für diesen Fehlercode vorliegen. Das Problem sollte so schnell wie möglich behoben werden.
Mögliche Ursachen
Mögliche Ursachen für das Auftreten dieses Codes sind:
- Defektes Kühlerlüfter-Relais 2
- Durchgebrannte Sicherung für Kühlerlüfter 2
- Defektes PCM (selten)
Diagnose- und Reparaturverfahren
Meiner Erfahrung nach ist eine durchgebrannte Kühlerlüftersicherung die häufigste Ursache für diesen Fehlercode. Die Sicherung zu prüfen, ist so einfach wie sie zu finden, herauszuziehen und zu begutachten. Meist erkennt man schon visuell, ob eine Sicherung in Ordnung ist oder nicht. Wenn die Sicherung tatsächlich durchgebrannt ist, ersetzen Sie sie durch eine mit der richtigen Stromstärke. Bläst die neue Sicherung sofort wieder durch, stellt sich die Frage: Wann ist es passiert?
Wenn die Sicherung sofort nach dem Ersetzen durchbrennt, liegt irwo zwischen Sicherung und Relais ein Kurzschluss vor. Wenn sie durchbrennt, sobald der Motor seine Betriebstemperatur erreicht, ist die wahrscheinlichste Ursache der Kühlerlüftermotor selbst. Bei ausgeschaltetem Motor und Zündschlüssel abgezogen, versuchen Sie vorsichtig, die Lüfterflügel von Hand zu drehen. Sie sollten sich frei drehen lassen. Wenn nicht, ist der Lüftermotor blockiert und muss ersetzt werden. Ist die Sicherung in Ordnung, liegt das Problem wahrscheinlich am Kühlerlüfter-Relais. Wenn der Austausch des Relais das Problem nicht löst, könnte ein defektes PCM vorliegen.
Seien Sie vorsichtig, wenn Sie an Komponenten arbeiten, die nicht nur heiß, sondern auch beweglich sein können.