Fehlercode P0580: Diagnose und Reparatur
Dies ist ein generischer Diagnosefehlercode (DTC) für den Antriebsstrang, der in der Regel für OBD-II-Fahrzeuge gilt. Dazu können, ohne darauf beschränkt zu sein, Fahrzeuge von Mazda, Alfa Romeo, Ford, Land Rover, Jeep, Dodge, Chrysler, Chevy, Nissan usw. gehören. Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die genauen Reparaturschritte je nach Baujahr, Marke, Modell und Antriebsstrang-Konfiguration variieren.
Was bedeutet der Fehlercode P0580?
Der Tempomat wurde für unseren Komfort entwickelt. Seine einzige Aufgabe ist es, die vom Fahrer manuell eingestellte Geschwindigkeit (via Bedienknöpfe am Lenkrad, den Multifunktionsschalter (z.B. für Blinker, Tempomat, Scheibenwischer usw.) an der Lenksäule usw.) zu halten.
Der Fahrer muss währenddessen nicht mehr das Gaspedal kontrollieren, und wenn das Fahrzeug mit einem Automatikgetriebe (A/T) ausgestattet ist, kann das System auch die Schaltpunkte basierend auf den aktuellen Fahrbedingungen steuern und anpassen.
Im Allgemeinen würde dieser Code mich zu der Annahme führen, dass wir über den Multifunktionsschalter an Ihrer Lenksäule sprechen. Dennoch variieren die möglichen Fehlerquellen erheblich zwischen den Herstellern – recherchieren Sie entsprechend. Der Tempomat-Schalter wäre ein guter Ausgangspunkt, um die möglichen Fehlerorte einzugrenzen. Dieser Code bezieht sich auf einen spezifischen Eingangskreis im Tempomatsystem. Um festzustellen, auf welchen Draht/Stromkreis Sie sich konzentrieren müssen, ziehen Sie den Wartungshandbuch zu Rate; die Buchstaben in den Codes können und werden Ihre beste Referenz in Bezug auf die Identifizierung des Drahtes/Stromkreises sein, den Sie diagnostizieren/testen möchten.
Bei einem Fehler im „A“-Eingangskreis des Tempomat-Multifunktionsschalters leuchtet das Motorsteuergerät (ECM) vorsorglich die Instrumentenkombination mit P0580 und zugehörigen Codes (P0564, P0578, P0579, P0580 und P0581) an.
Was den Buchstaben „A“ betrifft, könnte dies dazu dienen, einen Stecker, einen Draht, eine Stromkreissgruppe usw. zu unterscheiden. Auch hier gilt: Die Herstellerspezifikationen sind die beste Ressource, die Sie dafür haben können.
Der Code P0580 wird vom ECM gesetzt, wenn der elektrische Wert des „A“-Eingangskreises des Tempomat-Multifunktionsschalters unerwartet ist.
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Die Schwere ist bei fast allen Tempomat-Defekten als gering einzustufen, es gibt jedoch viele Ausnahmen. In den meisten Fällen sollte dieser Fehler jedoch kein Grund für ernsthafte Besorgnis sein. Dennoch verschlimmern sich elektrische Probleme in der Regel mit der Zeit. Meistens wird die Behebung dieses Fehlers moderat erschwinglich sein.
Offensichtlich ist dies sehr subjektiv, daher sollten Sie sich unbedingt nach den besten Preisen umhören und mehrere Kostenvoranschläge/Diagnosestrategien einholen. Wer weiß, vielleicht helfen Ihnen die Arbeitsaufträge allein schon dabei, herauszufinden, womit Sie es zu tun haben. Halten Sie sich immer über die allgemeine Fahrzeugwartung auf dem Laufenden.
Welche Symptome treten bei dem Fehlercode auf?
Die Symptome eines P0580 Fehlercodes können sein:
- Abnormale Fahrzeuggeschwindigkeiten bei aktiviertem Tempomat
- Tempomat funktioniert nicht
- Die Tempomat-Kontrollleuchte leuchtet unabhängig von der Schalterstellung
- Die gewünschte Tempomat-Geschwindigkeit kann nicht eingestellt werden
Was sind einige der häufigen Ursachen für den Code?
Die Ursachen für diesen P0580 Code können sein:
- Defekter Multifunktions-/Tempomatschalter (z.B. klemmend, gebrochen, fehlend etc.)
- Problem mit der Verkabelung (z.B. Reibung an Lenksäulen-/Armaturenbrettteilen, Wassereintritt, Korrosion etc.)
- Steckerdefekt (z.B. korrodierte Pins, gebrochene Plastikrasten, aufgequollener Steckergehäuse etc.)
- Flüssigkeiten/Schmutz/Staub im Tempomat-Knopf/Schalter, die zu abnormalem mechanischen Betrieb führen
- Problem mit dem ECM (z.B. Wassereintritt ins Steuergerätgehäuse, interner Kurzschluss, interne Überhitzung etc.)
Fehlerbehebungs-Schritte für P0580
Grundlegender Schritt Nr. 1
Sobald Sie den Multifunktions-/Tempomatschalter Ihres Fahrzeugs lokalisiert haben, inspizieren Sie ihn visuell auf jede Art von Verunreinigung. Es ist sehr einfach für Plastikknöpfe/-schalter, schmutzig/fettig/klebrig zu werden, was sie defekt und/oder abnormal funktionieren lässt. Stellen Sie sicher, dass die mechanische Funktion des Schalters reibungslos und flüssig ist. Alle Probleme hier sollten sofort behoben werden. Wenn Ihr spezielles Scan-Tool/OBD-Lesegerät die Fähigkeiten hat, beobachten Sie den elektronischen Betrieb des Schalters über den DATA STREAM (der Modusname variiert hier zwischen den Lesegeräten, aber wichtig ist, einen Modus zu finden, um Echtzeitdaten zu beobachten).
TIPP: Sprühen Sie keine Reinigungslösungen direkt auf den Knopf. Befeuchten Sie ein sauberes Tuch leicht mit Wasser, Seife und Wasser, einem Armaturenbrett-Reiniger usw. und entfernen Sie vorsichtig Schmutz aus den Ritzen des Schalters. Eine Druckluftpistole hilft, Schmutz zu entfernen, ohne die Situation zu verschlimmern.
Grundlegender Schritt Nr. 2
Um Zugang zu den Steckern und Kabelbäumen zu erhalten, die in den Tempomat-Eingangskreis/Multifunktionsschalter involviert sind, müssen Sie möglicherweise einige Plastikteile/Abdeckungen des Armaturenbretts entfernen. Seien Sie behutsam, wenn Sie mit Plastik arbeiten. Angenehme Raumtemperaturen tragen immer zur Leichtigkeit beim Demontieren/Montieren von Armaturenbrett-/Innenraumplastik bei.
Wenn Sie leicht auf den Stecker zugreifen können, können Sie möglicherweise spezifische Fehlerbehebungsschritte anwenden, die in Ihrem Servicehandbuch bereitgestellt werden. Das Testen des Schalters wird höchstwahrscheinlich das Aufzeichnen elektrischer Werte mit Ihrem Multimeter beinhalten. Dies kann die Verwendung des Schalters während der Aufzeichnung und/oder statische Tests umfassen. Konsultieren Sie das Wartungshandbuch für die spezifische Marke und das Modell für das „Diagnosediagramm“.
Grundlegender Schritt Nr. 3
Ein Problem innerhalb des ECM ist in den meisten Fällen der letzte Ausweg in der Diagnose. Da dies eine der teuersten elektronischen Reparaturen sein könnte, die Sie an Ihrem Fahrzeug durchführen könnten, überlassen Sie dies Fachleuten.