Diagnosefehler-Code P0547: Alles, was Sie wissen müssen
Was bedeutet der Fehlercode P0547?
Es handelt sich um einen generischen OBD-II-Code für den Antriebsstrang, was bedeutet, dass er für alle Fahrzeugmarken und -modelle ab dem Baujahr 1996 gilt. Die konkreten Fehlerbehebungs-Schritte können jedoch je nach Fahrzeug variieren.
Dieser Diagnosefehlercode (DTC) P0547 bezieht sich auf den Zustand des EGT-Sensors (Abgastemperatursensor), der sich im Abgaskrümmer oder im vorderen Abgaskrümmer vor dem Katalysator befindet. Seine einzige Aufgabe ist es, den Katalysator vor Schäden durch übermäßige Hitze zu schützen.
Der Code P0547 zeigt eine allgemeine Funktionsstörung im Stromkreis des EGT-Sensors auf Bank 2, Sensor 1, an. „Bank 2“ bezeichnet dabei die Motorseite, die nicht den Zylinder 1 enthält. Verwandte Codes sind P0548 (Signalstromkreis zu niedrig) und P0549 (Signalstromkreis zu hoch).
Ein EGT-Sensor ist in den meisten modernen Benzin- und Dieselmotoren verbaut. Im Grunde ist er nichts anderes als ein temperaturabhängiger Widerstand (Heißleiter), der die Abgastemperatur in ein Spannungssignal für das Steuergerät umwandelt. Er erhält ein 5-Volt-Referenzsignal vom Steuergerät über eine Leitung, während die zweite Leitung die Masseverbindung herstellt.
- Funktionsprinzip: Je höher die Abgastemperatur, desto geringer wird der Widerstand. Dies führt zu einer höheren Rücklaufspannung.
- Umgekehrt führt eine niedrigere Temperatur zu einem höheren Widerstand und einer niedrigeren Rücklaufspannung.
Wenn das Steuergerät eine zu niedrige Spannung erkennt, kann es den Zündzeitpunkt oder das Kraftstoff-Luft-Gemisch variieren, um die Temperatur im Katalysator in einem akzeptablen Bereich zu halten. Bei Dieselmotoren wird der EGT-Sensor genutzt, um den Zeitpunkt für die Regeneration des Dieselpartikelfilters (DPF) basierend auf dem Temperaturanstieg zu bestimmen.
Achtung: Wenn ein sportlicher Abgassatz ohne Katalysator eingebaut wurde, ist oft kein Platz für den EGT-Sensor vorgesehen. Selbst wenn er vorhanden ist, funktioniert er ohne den notwendigen Gegendruck im Abgassystem nicht korrekt – was ebenfalls diesen Fehlercode auslösen kann.
Mögliche Symptome
In der Regel leuchtet die Motorkontrollleuchte (MKL) auf, und der Fehlercode P0547 wird im Fehlerspeicher abgelegt. Weitere offensichtliche Symptome sind oft nicht erkennbar.
Ursachen für den Fehlercode P0547
Mögliche Auslöser für diesen DTC sind:
- Lockere oder korrodierte Stecker oder Anschlüsse (häufige Ursache)
- Gebrochene Kabel oder fehlende Isolierung, die einen Kurzschluss gegen Masse verursachen
- Defekter EGT-Sensor
- Ein eingebautes Sportauspuff-System („Catback“), das keine Vorrichtung für den EGT-Sensor vorsieht
- Möglicherweise, aber eher unwahrscheinlich, ein Defekt des Motorsteuergeräts
Reparatur und Fehlerbehebung
Hier sind die empfohlenen Schritte zur Fehlerbehebung:
- Sensor lokalisieren: Heben Sie das Fahrzeug an und suchen Sie den EGT-Sensor. Für diesen Code ist der Sensor auf Bank 1 (die Motorseite mit Zylinder 1) gemeint. Er sitzt zwischen Abgaskrümmer und Katalysator oder, bei einem Diesel, vor dem Dieselpartikelfilter (DPF). Im Gegensatz zu Lambdasonden hat er nur einen zweipoligen Stecker. Bei turboaufgeladenen Motoren befindet er sich oft nahe dem Turbineneintritt.
- Sichtprüfung: Überprüfen Sie die Stecker auf Anzeichen von Korrosion oder lockeren Anschlüssen. Verfolgen Sie das Kabel bis zum nächsten Stecker und prüfen Sie auch diesen.
- Kabelbaum prüfen: Suchen Sie nach beschädigter Isolierung oder blanken Drähten, die einen Kurzschluss verursachen könnten.
- Sensor ausbauen und prüfen: Ziehen Sie den Stecker und bauen Sie den EGT-Sensor aus. Messen Sie den Widerstand zwischen den beiden Anschlüssen des Sensors mit einem Ohmmeter. Ein intakter Sensor hat typischerweise einen Widerstand von etwa 150 Ohm. Liegt der Wert deutlich darunter (unter 50 Ohm), ist der Sensor defekt und muss ausgetauscht werden.
- Funktionsprüfung: Erwärmen Sie den Sensor vorsichtig mit einer Heißluftpistole oder einem Föhn, während Sie den Widerstand beobachten. Der Widerstand sollte bei Erwärmung sinken und beim Abkühlen wieder steigen. Ist das nicht der Fall, tauschen Sie den Sensor aus.
- Spannungsprüfung: Wenn der Sensor in Ordnung ist, stecken Sie den Kabelbaumstecker wieder ein und schalten Sie die Zündung ein (Motor aus). Messen Sie die Spannung auf der Fahrzeugseite des Steckers. Hier sollten 5 Volt anliegen. Ist das nicht der Fall, könnte ein Defekt des Steuergeräts vorliegen.
Wichtiger rechtlicher Hinweis
Ein weiterer Grund für diesen Fehlercode kann der Einbau eines sportlichen Abgassystems ohne Katalysator sein. In den meisten Bundesländern und Ländern ist der Betrieb eines Fahrzeugs ohne Katalysator illegal und kann mit hohen Geldstrafen geahndet werden. Es wird dringend empfohlen, sich vor einem solchen Eingriff über die lokalen und nationalen Emissionsvorschriften zu informieren, da unkontrollierte Abgasemissionen die Umwelt belasten. Es liegt in unserer gemeinsamen Verantwortung, die Luft für zukünftige Generationen sauber zu halten.
Hinweis zur Code-Löschung: Bis die eigentliche Reparatur durchgeführt wird, kann der Fehlercode durch den Einbau eines 2,2-Ohm-Widerstands im Stecker des Kabelbaums unterdrückt werden. Der Sensor wird dabei entfernt und der Widerstand eingesetzt. Das Steuergerät wird so getäuscht und nimmt einen funktionierenden Sensor an. Dies ist jedoch keine Reparatur, sondern nur eine Umgehung und sollte nicht als dauerhafte Lösung betrachtet werden.