Was bedeutet der Fehlercode P0544?
Es handelt sich um einen generischen Antriebsstrang-Code, was bedeutet, dass er alle Marken und Modelle ab dem Jahr 1996 abdeckt. Die spezifischen Fehlerbehebungs-Schritte können jedoch je nach Fahrzeug variieren.
Dieser Diagnosefehlercode (DTC) P0544 bezieht sich auf den Zustand des EGT-Sensors (Abgastemperatursensor), der im „Upstream“-Rohr vor dem Katalysator positioniert ist. Seine einzige Aufgabe ist es, den Katalysator vor Schäden durch übermäßige Hitze zu schützen.
Der Code P0544 weist auf eine allgemeine Funktionsstörung im Stromkreis des EGT-Sensors auf Bank 1, Sensor #1, hin. Diese Bezeichnung „Bank 1“ bezieht sich auf die Motorseite, die den Zylinder #1 beherbergt. Verwandte Codes sind P0545 (Stromkreis niedrig) und P0546 (Stromkreis hoch).
Ein EGT-Sensor ist bei den meisten neueren Benzin- oder Dieselmotoren zu finden. Im Grunde ist er nichts anderes als ein temperaturabhängiger Widerstand (Heißleiter), der die Abgastemperatur in ein Spannungssignal für das Steuergerät umwandelt. Er erhält ein 5-Volt-Signal vom Steuergerät über einen Draht, während der zweite Draht geerdet ist.
Je höher die Abgastemperatur, desto geringer ist der Widerstand zur Masse, was zu einer höheren Spannung führt – umgekehrt führt eine niedrigere Temperatur zu einem höheren Widerstand und einer niedrigeren Spannung. Wenn das Steuergerät eine niedrige Spannung erkennt, wird es den Motor-Zündzeitpunkt oder das Kraftstoffverhältnis variieren, um die Temperatur im Katalysator in einem akzeptablen Bereich zu halten.
Bei einem Dieselmotor wird der EGT-Sensor verwendet, um den Zeitpunkt für die Regeneration des Dieselpartikelfilters (DPF) basierend auf dem Temperaturanstieg zu bestimmen.
Wenn ein Abgassystem ohne Katalysator eingebaut wurde, ist normalerweise keine Vorrichtung für den EGT-Sensor vorhanden. Selbst wenn eine vorhanden ist, wird sie ohne den Gegendruck nicht richtig funktionieren. Dies wird den Fehlercode auslösen.
Symptome
Die Motorkontrollleuchte (MKL) wird aufleuchten und das Steuergerät hat den Code P0544 gespeichert. Weitere Symptome sind in der Regel nicht ohne Weiteres erkennbar.
Mögliche Ursachen
Ursachen für diesen DTC können sein:
- Lockere oder korrodierte Stecker oder Anschlüsse – dies ist häufig der Fall
- Gebrochene Drähte oder fehlende Isolierung können einen Kurzschluss direkt zur Masse verursachen
- Der Sensor selbst könnte defekt sein
- Ein eingebautes Abgassystem („Catback“-System) ohne Vorrichtung für den EGT-Sensor
- Es ist möglich, aber unwahrscheinlich, dass das Steuergerät defekt ist
Reparaturverfahren
Heben Sie das Fahrzeug an und lokalisieren Sie den Sensor. Für diesen Code bezieht er sich auf den Sensor an Bank 1, also der Motorseite mit Zylinder #1. Er befindet sich zwischen dem Abgaskrümmer und dem Katalysator oder, bei einem Diesel, vor dem Dieselpartikelfilter (DPF). Er unterscheidet sich von Lambdasonden dadurch, dass er nur einen zweipoligen Stecker hat. Ein Fahrzeug mit Turbolader hat den Sensor in der Nähe des Abgaseinlasses des Turboladers.
Überprüfen Sie die Stecker auf Auffälligkeiten wie Korrosion oder lockere Anschlüsse. Folgen Sie dem Anschlusskabel bis zu seinem Stecker und überprüfen Sie auch diesen.
Suchen Sie nach Anzeichen für fehlende Isolierung oder freiliegende Drähte, die einen Kurzschluss zur Masse verursachen könnten.
Ziehen Sie den Stecker ab und entfernen Sie den EGT-Sensor. Überprüfen Sie den Widerstand mit einem Ohmmeter. Messen Sie an den beiden Anschlüssen des Steckers. Ein intakter EGT-Sensor hat etwa 150 Ohm. Bei einem sehr niedrigen Widerstand – unter 50 Ohm – ersetzen Sie den Sensor.
Verwenden Sie einen Haartrockner oder eine Heißluftpistole und erhitzen Sie den Sensor, während Sie das Ohmmeter beobachten. Der Widerstand sollte sinken, wenn der Sensor erhitzt wird, und beim Abkühlen wieder ansteigen. Ist dies nicht der Fall, ersetzen Sie ihn.
Wenn bis zu diesem Punkt alles in Ordnung war, schalten Sie die Zündung ein und messen Sie die Spannung auf der Fahrzeugseite des Anschlusskabels. Am Stecker sollten 5 Volt anliegen. Wenn nicht, ist das Steuergerät wahrscheinlich defekt und muss ersetzt werden.
Ein weiterer Grund, warum dieser Code gespeichert werden kann, ist der Einbau eines Abgassystems ohne Katalysator („Catback“-System). In den meisten Bundesstaaten ist dies ein illegaler Eingriff, der bei Entdeckung mit hohen Geldstrafen belegt wird. Es ist ratsam, die lokalen und nationalen Gesetze bezüglich der Entfernung dieses Systems zu prüfen, da es unkontrollierte Emissionen in die Atmosphäre ermöglicht. Es mag funktionieren, aber es liegt in unserer gemeinsamen Verantwortung, unseren Teil dazu beizutragen, unsere Atmosphäre für zukünftige Generationen sauber zu halten.
Bis die Reparatur durchgeführt wird, kann der Code durch den Einbau eines 2,2-Ohm-Widerstands umgangen werden, den Sie in jedem Elektronikfachgeschäft erhalten. Entfernen Sie einfach den EGT-Sensor und stecken Sie den Widerstand in den elektrischen Stecker auf der Fahrzeugseite. Umwickeln Sie ihn mit Isolierband, und das Steuergerät wird davon überzeugt sein, dass der EGT-Sensor ordnungsgemäß funktioniert.