Was bedeutet das?
Die Drosselklappe oder deren Betätigungsgestänge einiger Fahrzeuge kann einen Schalter enthalten, der dem Antriebsstrangsteuergerät (PCM) oder Motorsteuergerät (ECM) anzeigt, wenn sich die Drosselklappe in geschlossener Position befindet. Wenn die Drosselklappe geschlossen ist, wird der Schalter betätigt oder befindet sich in Stellung „Geschlossen“. Das PCM nutzt diesen Schalter, um den Motor im Leerlauf zu halten, zusammen mit der Leerlaufluftsteuerklappe und/oder um in den Schubbetrieb mit Kraftstoffabschaltung überzugehen.
Es kann auch einen Schalter für geöffnete Drosselklappe (WOT) geben. Wenn der WOT- oder geschlossene Drosselklappenschalter nicht betätigt wird, kann das PCM oder ECM annehmen, dass die Drosselklappe teilweise geöffnet ist, was das Luft-Kraftstoff-Verhältnis beeinflussen könnte.
Hinweis: Wenn mehrere Fehlercodes vorliegen, wie z.B. P0120 (TPS/Fehler im Stromkreis des Pedalstellungsensors A) – könnte eine Unterbrechung im Massekreis oder eine schlechte Verbindung zum Drosselklappenstellungsgeber (TPS) vorliegen.
Symptome
Die Symptome eines DTC P0510 umfassen das Aufleuchten der Motorkontrollleuchte (MIL), wahrscheinlich werden Sie keine weiteren Symptome bemerken.
Ursachen
Mögliche Ursachen für einen P0510-Code sind:
- Unterbrochener Kabelbaumstromkreis oder lockere/verschmutzte Verbindung
- Defekter Schalter für geschlossene Drosselklappenstellung
- Beschädigte Leerlaufeinstellschraube der Drosselklappe
- Defektes ECM
Mögliche Lösungen
Kabelbaum – Stecken Sie den Verbinder des Kabelbaums zum Drosselklappenstellungsgeber (TPS) oder Schalter für geschlossene Drosselklappenstellung und den Verbinder des Kabelbaums zum PCM/ECM ab. Verwenden Sie ein digitales Voltmeter (DVOM), das auf eine Ohm-Skala eingestellt ist, und verbinden Sie die Kabel an beiden Enden desselben Drahtes unter Verwendung eines Schaltplans als Referenz, um die Durchgängigkeit zwischen Schalter und PCM/ECM zu testen. Ein Widerstand sollte im Kabel zwischen Schalter und PCM/ECM vorhanden sein, ein unendlicher Wert würde auf einen unterbrochenen Stromkreis hindeuten. Reparieren Sie den unterbrochenen Draht oder ersetzen Sie den Kabelbaum.
Schalter für geschlossene Drosselklappenstellung – Stecken Sie den Verbinder des Kabelbaums zum TPS oder Schalter für geschlossene Drosselklappenstellung ab und testen Sie die Durchgängigkeit mit dem DVOM mit den Kabeln an beiden Anschlüssen des Schalters für geschlossene Drosselklappenstellung oder Drosselklappenstellungsgebers, je nach Fahrzeug. Der Widerstand sollte vorhanden sein, wenn sich die Drosselklappe in geschlossener Position befindet. Wenn das Drosselklappengestänge den Schalter nicht berührt oder nicht vollständig schließt, könnte eine Einstellung der Leerlaufeinstellschraube vorgenommen worden sein. Stellen Sie die Leerlaufeinstellschraube nach Werksvorgabe gemäß den Spezifikationen neu ein.