Was bedeutet P0507?
Dieser Diagnosecode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er für Fahrzeuge mit OBD-II gilt. Obwohl generisch, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell variieren. Anekdotisch scheint dieser Code bei Fahrzeugen von Chevrolet, VW, Nissan, Audi, Hyundai, Honda, Mazda und Jeep häufiger vorzukommen.
Der Code P0507 wird manchmal bei Fahrzeugen mit elektronischer Gassteuerung ausgelöst. Das heißt, sie haben kein reguläres Gaspedalkabel vom Gaspedal zum Motor. Sie verlassen sich auf Sensoren und Elektronik, um die Drosselklappe zu steuern.
In diesem Fall wird der P0507 DTC (Diagnostic Trouble Code) ausgelöst, wenn das PCM (Powertrain Control Module) eine Leerlaufdrehzahl des Motors feststellt, die höher ist als die gewünschte (vorprogrammierte) Drehzahl. Bei GM-Fahrzeugen (und möglicherweise anderen) wird dieser Code gesetzt, wenn die Leerlaufdrehzahl mehr als 200 U/min über dem erwarteten Wert liegt.
Ein Beispiel für eine Leerlaufluftregelklappe (IAC):
Mögliche Symptome
Sie werden höchstwahrscheinlich feststellen, dass die Leerlaufdrehzahl höher als normal ist. Es gibt auch andere Symptome. Natürlich leuchtet die MIL (Störungsleuchte, wie die Motorkontrollleuchte) auf, wenn Fehlercodes gesetzt werden.
Ursachen
Ein P0507 DTC-Fehlercode kann durch einen oder mehrere der folgenden Punkte verursacht werden:
Ein Vakuumleck
Luftansaugleck nach der Drosselklappe
EGR-Ventil, das Vakuum verliert
Ein defektes Positive Crankcase Ventilation (PCV) Ventil
Beschädigte/defekte/verschmutzte Drosselklappe
Fehlfunktion des EVAP-Systems
Defekte IAC (Leerlaufluftregelklappe) oder defekter IAC-Stromkreis
Mögliche Lösungen
Dieser DTC ist eher ein informativer Code. Wenn also andere Codes gesetzt sind, diagnostizieren Sie diese zuerst. Wenn keine anderen Codes vorliegen, inspizieren Sie das Ansaugsystem auf Luft- oder Vakuumlecks sowie Schäden. Wenn es keine anderen Symptome als den DTC selbst gibt, löschen Sie einfach den Code und prüfen Sie, ob er zurückkommt.
Wenn Sie ein fortschrittliches Scan-Tool haben, das mit dem Auto interagieren kann, steuern Sie den Leerlauf höher und niedriger, um zu sehen, ob der Motor richtig reagiert. Überprüfen Sie auch das PCV-Ventil, ob es blockiert ist und ausgetauscht werden muss. Prüfen Sie die IAC (Leerlaufluftregelklappe), falls vorhanden, auf ihre Funktionsweise. Wenn möglich, versuchen Sie, eine neue Drosselklappe einzubauen, um zu sehen, ob dies das Problem behebt. Bei Nissan Altimas und möglicherweise anderen Fahrzeugen kann das Problem behoben werden, indem der Händler eine Vakuum-Relearn-Prozedur oder andere Relearn-Prozeduren durchführt.