Abgasdruckregelventil „B“ – Bereich/Performance
Was bedeutet das?
Dieser generische Diagnosecode für den Antriebsstrang/Motor gilt allgemein für Dieselmotoren, einschließlich, aber nicht beschränkt auf einige Fahrzeuge von Ford, Dodge, Mercedes, Nissan und VW.
Dieser Code kann auch für LKWs gelten, die mit Dieselmotoren und werksseitig installierten Abgasbremsen ausgestattet sind.
Ein Ventil wird im Abgasstrom nach dem Abgaskrümmer platziert, um Wärme in Form von Gegendruck im Abgassystem zu erzeugen. Diese Wärme und/oder dieser Gegendruck kann zur Unterstützung des Kaltstarts verwendet werden. Es kann auch genutzt werden, um dem Druck aus den Motorzylindern im Abgassystem entgegenzuwirken, wodurch der Motor und damit das Fahrzeug verlangsamt werden. Dies ist besonders nützlich bei Bergabfahrten oder beim Abschleppen.
Dieser Code betrifft streng genommen das eingehende Signal des Abgasdrucksensors, das nicht mit dem Ansaugkrümmerdruck, dem Umgebungsluftdruck oder den vorprogrammierten Informationen während des normalen Fahrbetriebs übereinstimmt. Je nach Fahrzeughersteller kann es sich um einen mechanischen oder elektrischen Fehler im Stromkreis handeln.
Die Fehlerbehebungs-Schritte können je nach Hersteller, Art der Abgasgegendrucksteuerung und der Farbe der Steuermagnetventil-Drähte variieren. Konsultieren Sie ein fahrzeugspezifisches Reparaturhandbuch, um zu bestimmen, welches Ventil in Ihrem speziellen Fall das „B“-Ventil ist.
Symptome
Die Symptome eines Motorcodes P04A0 können sein:
- Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet
- Leistungsverlust
- Fehlende Motorbremswirkung
- Längere Aufwärmphase des kalten Motors als normal
Mögliche Ursachen für P04A0
Typischerweise sind die Ursachen für das Auftreten dieses Codes:
- Abgasgegendruckventil klemmt
- Möglicherweise verklemmter/beschädigter/falsch eingestellter Turbinen-Drosselklappenstutzen (Turbine deflector)
- Abgassystemeinschränkung/-leck
- Abgasdrucksensor defekt
- Möglicherweise PCM-Defekt (sehr unwahrscheinlich)
Diagnose- und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Suche nach einem technischen Service-Bulletin (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeug. Der Fahrzeughersteller könnte ein PCM-Update/Neupogrammierung für dieses Problem haben, und es lohnt sich, dies zu prüfen, bevor man einen langen/irrigen Weg einschlägt. PCM = Antriebsstrangsteuergerät.
Überprüfen Sie als Nächstes, ob es kein Abgasleck gibt. Hören Sie auf Abgasgeräusche von allen Krümmern und Abgasrohren und achten Sie auf das Vorhandensein von schwarzem Ruß an der undichten Stelle. Wenn ein Leck vorhanden ist, reparieren Sie zuerst das Abgasleck.
Lokalisieren Sie danach den Abgasdrucksensor „B“ an Ihrem Fahrzeug. Inspizieren Sie nach der Lokalisierung die Stecker und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Scheuerstellen, blanken Drähten, Verbrennungen oder geschmolzenem Kunststoff. Trennen Sie die Stecker und inspizieren Sie die Klemmen (die metallenen Teile) im Inneren der Stecker sorgfältig. Prüfen Sie, ob sie korrodiert, verbrannt oder vielleicht grünlich verfärbt aussehen, im Vergleich zur normalen metallischen Farbe, die Sie gewohnt sind. Falls eine Reinigung der Klemmen notwendig ist, können Sie elektrischen Kontaktreiniger in jedem Autoteilegeschäft erhalten. Wenn dies nicht möglich ist, besorgen Sie 91%igen Isopropylalkohol und eine weiche Plastikbürste zur Reinigung. Lassen Sie sie an der Luft trocknen, besorgen Sie sich ein dielektrisches Silikonfett (das gleiche, das für Lampensockel und Zündkerzenkabel verwendet wird) und tragen Sie etwas dort auf, wo die Klemmen Kontakt haben.
Falls an Ihrem Fahrzeug vorhanden, entfernen Sie außerdem das Messrohr, das den Abgasgegendrucksensor mit dem Abgaskrümmer verbindet. Versuchen Sie, hindurch zu pusten. Wenn dies nicht möglich ist, ist auch dies eine mögliche Ursache für diesen Code.
Wenn Sie einen Scan-Tool haben, löschen Sie die Diagnosecodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob dieser Code zurückkommt. Wenn nicht, waren wahrscheinlich die Verbindungen Ihr Problem.
Wenn der Code zurückkommt, müssen Sie die Ladedruckfunktion des Turboladers überprüfen. Sie benötigen einen Scan-Tool, der den Turbolader-Ladedruck auslesen kann. Möglicherweise müssen Sie den Ansaugkrümmerdruck überwachen, da dieser die gleichen Informationen liefert. Notieren Sie den Druck bei „Zündung ein“, aber mit abgestelltem Motor. Starten Sie danach den Motor, fahren Sie das Fahrzeug auf eine sichere Geschwindigkeit und beschleunigen Sie den Motor kurzzeitig unter Volllast, wobei Sie sicherstellen müssen, dass die Motordrehzahl 2500-3000 U/min nicht überschreitet. Sie sollten eine Änderung von mindestens 1,24 bar (18 PSI) feststellen, möglicherweise mehr, abhängig vom Fahrzeughersteller und Baujahr. Wenn kein Ladedruck von mindestens 1,24 bar erreicht werden kann, deutet dies auf ein defektes/falsch eingestelltes/klemmendes Wastegate, eine Abgaseinschränkung oder möglicherweise einen defekten Turbolader hin.
Wenn dieser Test erfolgreich war oder Sie den Turbolader-Ladedruck nicht überprüfen konnten, müssen wir den Sensor und seine zugehörigen Stromkreise testen. Typischerweise hat der Abgasdrucksensor 3 Drähte.
Trennen Sie das Kabelbaumstecker vom Abgasdrucksensor. Testen Sie mit einem digitalen Multimeter (DMM) den 5-V-Versorgungsstromkreis zum Sensor, um sicherzustellen, dass Spannung anliegt (rotes Kabel zum 5-V-Versorgungskreis, schwarzes Kabel zu einer guten Masse). Wenn am Sensor 12 Volt anliegen, obwohl 5 Volt vorhanden sein sollten, reparieren Sie die Verkabelung vom PCM zum Sensor auf einen Kurzschluss zu 12 Volt, oder es liegt möglicherweise ein defekter PCM vor.
Wenn das in Ordnung ist, prüfen Sie mit einem DMM, ob der Signalstromkreis des Abgasdrucksensors 5 V führt (rotes Kabel zum Sensorsignalstromkreis, schwarzes Kabel zu einer guten Masse). Wenn am Sensor keine 5 Volt anliegen oder Sie 12 Volt am Sensor sehen, reparieren Sie die Verkabelung vom PCM zum Sensor, oder auch hier, ein defekter PCM.
Wenn das in Ordnung ist, prüfen Sie, ob der Abgasdrucksensor ordnungsgemäß geerdet ist. Schließen Sie eine Prüflampe an den positiven 12V-Batteriepol (rotes Kabel) an und berühren Sie mit dem anderen Ende der Prüflampe den Masseanschluss, der zur Masse des Abgasdrucksensor-Stromkreises führt. Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, würde dies auf ein Problem im Massekreis hindeuten. Wenn sie aufleuchtet, bewegen Sie das Kabelbaum-Bündel zum Abgasdrucksensor, um zu sehen, ob die Prüflampe flackert, was auf eine intermittierende Verbindung hindeutet.
Wenn alle Tests bis hierher erfolgreich waren und Sie weiterhin einen Code P04A0 erhalten, würde dies höchstwahrscheinlich auf einen defekten Abgasdrucksensor hindeuten, obwohl ein defekter PCM nicht ausgeschlossen werden kann, bis der Sensor ersetzt wurde.