Fehlercode P0473: Abgasdrucksensor – Fehler im elektrischen Schaltkreis
Dieser generische Diagnosefehlercode für den Antriebsstrang/Motor betrifft eine Vielzahl von Fahrzeugen mit variabler Turbinengeometrie (VTG), sowohl Benziner als auch Diesel, ab etwa dem Baujahr 2005. Dazu gehören Ford-Lkw mit 6,0-Liter-Dieselmotoren, alle Ford EcoBoost-Motoren, der Cummins 6,7-Liter-Motor ab 2007, der 3,0-Liter-Motor von Mercedes ab 2007 und kürzlich auch der Cummins 3,0-Liter-Reihensechszylinder in Nissan-Vans ab 2015. Das bedeutet jedoch nicht, dass dieser Code nicht auch in einem VW oder anderen Marken auftreten kann.
Der Code P0473 wird spezifisch dann gesetzt, wenn das Eingangssignal des Abgasdrucksensors beim Einschalten der Zündung nicht mit dem Ansaugluftdrucksensor oder dem Umgebungsdruck übereinstimmt. Es handelt sich hierbei strenggenommen um einen elektrischen Fehler im Schaltkreis.
Oft tritt der Code P0473 zusammen mit P0471 auf. Der Hauptunterschied liegt darin, dass P0473 rein elektrische Ursachen hat, während P0471 auch mechanische Ursachen haben kann. Es wird generell empfohlen, zuerst den Fehler P0473 (elektrisch) zu beheben, bevor man sich P0471 (elektrisch/mechanisch) widmet. So ist die Wahrscheinlichkeit höher, das Problem zu lösen, wenn es elektrischer Natur ist.
Die konkreten Fehlerbehebungs-Schritte können je nach Hersteller, Benzin- oder Dieselmotor, Art des Abgasdrucksensors und der Kabel-Farbcodierung variieren.
Ein typischer Abgasdrucksensor:
Zugehörige Fehlercodes des Abgasdrucksensors:
- P0470 Schaltkreis des Abgasdrucksensors „A“
- P0471 Bereich/Leistung des Schaltkreises des Abgasdrucksensors „A“
- P0472 Schaltkreis des Abgasdrucksensors „A“ – Signal zu niedrig
- P0474 Schaltkreis des Abgasdrucksensors „A“ – Unterbrechungen
Symptome eines Motorfehlercodes P0473 können sein:
- Motorkontrollleuchte (MKL) leuchtet
- Leistungsverlust
- Manuelle Regeneration des Partikelfilters nicht möglich – Die Verbrennung der Rußpartikel kann nicht durchgeführt werden. Der Filter ähnelt einem Katalysator, hat aber Temperatursensoren und Drucksonden. Wenn die Regeneration nicht durchgeführt werden kann, kann es im schlimmsten Fall zu einem Startverbot kommen.
Typische Ursachen für das Auftreten dieses Codes sind:
- Unterbrechung im Masseanschluss des Abgasdrucksensors
- Unterbrechung im Signalkabel zwischen dem Abgasdrucksensor und dem Motorsteuergerät (PCM)
- Kurzschluss an Plus im Signalkabel des Abgasdrucksensors
- Defekter Abgasdrucksensor – interner Kurzschluss an Plus
- Ein defektes Motorsteuergerät (PCM) ist möglich, aber sehr unwahrscheinlich
Diagnose- und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Suche nach einem technischen Service Bulletin (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeug. Der Hersteller könnte ein PCM-Update zur Behebung dieses Problems anbieten. Es lohnt sich, dies zu prüfen, bevor man einen langen oder falschen Weg einschlägt.
Als nächstes lokalisieren Sie den Abgasdrucksensor in Ihrem Fahrzeug. Inspizieren Sie nach der Lokalisierung die Stecker und die Verkabelung visuell. Achten Sie auf Scheuerstellen, blanke Drähte, Brand- oder Schmelzspuren. Trennen Sie die Stecker und inspizieren Sie die Klemmen (die metallischen Teile) im Inneren sorgfältig. Prüfen Sie, ob sie korrodiert, verbrannt oder vielleicht grünlich verfärbt sind, im Gegensatz zu der normalen metallischen Farbe. Bei Bedarf gibt es elektrische Kontaktreiniger im Teilehandel. Alternativ können Sie auch 91%igen Isopropylalkohol und eine weiche Plastikbürste verwenden. Lassen Sie die Teile an der Luft trocknen, besorgen Sie sich ein dielektrisches Silikonfett (wie es auch für Glühbirnenfassungen und Zündkerzenkabel verwendet wird) und tragen Sie einen dünnen Film dort auf, wo die Klemmen Kontakt haben.
Wenn Sie einen OBD-II-Scanner besitzen, löschen Sie die Fehlercodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob der Code zurückkommt. Wenn nicht, waren wahrscheinlich die Verbindungen das Problem.
Kommt der Code zurück, müssen Sie den Sensor und seine zugehörigen Schaltkreise testen. In der Regel hat der Abgasdrucksensor 3 Kabel.
Stecken Sie die Steckerleiste zum Abgasdrucksensor ab. Testen Sie mit einem digitalen Multimeter (DMM) den 5-V-Versorgungsstromkreis zum Sensor, um sicherzustellen, dass Spannung anliegt (rotes Kabel an den 5-V-Stromkreis, schwarzes Kabel an eine gute Masse). Liegen 12 Volt am Sensor an, wo nur 5 Volt sein sollten, reparieren Sie die Verkabelung vom PCM zum Sensor auf einen Kurzschluss an 12 Volt, oder es liegt ein defekter PCM vor.
Wenn das in Ordnung ist, prüfen Sie mit dem DMM, ob der Signalkreis des Abgasdrucksensors 5 V führt (rotes Kabel an den Sensorsignalkreis, schwarzes Kabel an eine gute Masse). Wenn keine 5 Volt am Sensor anliegen oder Sie 12 Volt messen, reparieren Sie die Verkabelung vom PCM zum Sensor, oder es liegt erneut ein defekter PCM vor.
Wenn auch das in Ordnung ist, prüfen Sie die Masseverbindung des Abgasdrucksensors. Schließen Sie eine Prüflampe an den Pluspol der 12-V-Batterie an und berühren Sie mit dem anderen Ende der Prüflampe den Masseanschluss des Sensors. Leuchtet die Prüflampe nicht, deutet dies auf ein Problem im Massekreis hin. Leuchtet sie, bewegen Sie die Verkabelung und gehen Sie bis zum Sensor, um zu sehen, ob die Prüflampe flackert – ein Zeichen für eine intermittierende Verbindung.
Wenn alle Tests bis hierher erfolgreich waren und der Code P0473 weiterhin auftritt, deutet dies höchstwahrscheinlich auf einen defekten Abgasdrucksensor hin, auch wenn ein defektes PCM nicht vollständig ausgeschlossen werden kann, bevor der Sensor nicht ersetzt wurde.