Diagnosefehler P046A: Katalysatortemperatursensor – Bank 1
Hier finden Sie eine vollständige Erklärung zur Bedeutung, Schwere, Symptomen, Ursachen und Fehlerbehebung des OBD-II-Diagnosefehlercodes (DTC) P046A.
Was bedeutet der Fehlercode P046A?
Es handelt sich um einen generischen Diagnosefehlercode (DTC), der für OBD-II-Fahrzeuge mit einem Katalysatortemperatursensor gilt. Dies kann unter anderem Fahrzeuge von Dodge, Ford, Chevrolet, Ram usw. umfassen. Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die genauen Reparaturschritte je nach Baujahr, Marke, Modell und Antriebsstrang variieren.
Wenn ein OBD-II-Fahrzeug den Code P046A speichert, bedeutet dies, dass das Steuergerät (PCM) einen Unterschied zwischen den Temperatursignalen des Katalysators für Motorseite 1 festgestellt hat. „Bank 1“ bezeichnet die Motorseite, die den Zylinder Nr. 1 enthält. Nach aktuellem Stand verwenden nur Diesel-Fahrzeuge Katalysatortemperatursensoren.
Saubere Diesel-Fahrzeuge benötigen verschiedene Arten von Abgaseinspritzungen, um schädliche Emissionen im Katalysator zu beseitigen. Das Diesel-Abgasfluid (DEF) wird in den Katalysator eingespritzt, um die Katalysatortemperatur zu erhöhen und die darin eingeschlossenen Stickoxidpartikel zu verbrennen. Diese Fahrzeuge verwenden Katalysatortemperatursensoren (im Gegensatz zu Lambdasonden), um die Effizienz des Katalysators zu überwachen. Die Verwendung der Temperatur zur Überwachung der Katalysatorleistung ist die genaueste und praktischste Methode.
Sensor 1 und Sensor 2 können auch als vorderer und hinterer Katalysatortemperatursensor bezeichnet werden. Die Sensoren befinden sich in der Regel direkt vor und unmittelbar nach dem Katalysator im Abgassystem. Wenn der Motor läuft und ausreichend warm ist, müssen die in den Katalysator eintretenden Abgase deutlich kälter sein als die aus dem Katalysator austretenden Abgase. Dies gilt unabhängig vom Zustand des DEF-Systems. Das PCM überwacht ständig die Katalysatortemperatursensoren und vergleicht die beiden Sensorsignale. Wenn der Grad der Abweichung zwischen beiden nicht innerhalb eines programmierten Wertes liegt, wird der Code P046A gespeichert und die Motorkontrollleuchte (MIL) kann aufleuchten.
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Die Katalysatortemperatur ist entscheidend für die Reduzierung der Abgasemissionen von Dieselmotoren. Obwohl dieser Code möglicherweise ohne erkennbare Fahrzeugprobleme einhergeht, muss er aus Umweltsicht als schwerwiegend eingestuft werden.
Welche Symptome treten bei diesem Code auf?
Die Symptome eines P046A-Fehlercodes können sein:
- Es können keine Symptome auftreten
- Starker, schwarzer Rauch aus dem Auspuff (mehr als üblich)
- Weitere DEF- und Katalysator-Codes
- Reduzierte Kraftstoffeffizienz
- Erhöhte Abgasemissionen
Was sind häufige Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen für diesen P046A-Code können sein:
- Defekter Abgastemperatursensor
- Schlechter Katalysator
- DEF-Systemstörung
- Verbrannte oder anderweitig unterbrochene/kurzgeschlossene Leitungen im Abgastemperatursensorsystem
Schritte zur Fehlerbehebung bei P046A
Zur Diagnose eines P046A-Codes benötigen Sie in der Regel einen Diagnosescanner, ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM), ein Infrarot-Thermometer (vorzugsweise mit Laserpointer) und eine verlässliche Fahrzeuginformationsquelle (wie AllData DIY).
Bitte gehen Sie wie folgt vor:
- Stellen Sie sicher, dass das DEF-System mit der richtigen Flüssigkeit befüllt ist und ordnungsgemäß funktioniert. Liegen DEF-bezogene Codes vor, sollten diese zuerst diagnostiziert und behoben werden, bevor Sie mit der P046A-Diagnose fortfahren.
- Überprüfen Sie alle Kabel und Stecker des Systems. Konzentrieren Sie sich dabei auf Kabelbäume, die in der Nähe heißer Abgasrohre und Krümmer verlaufen.
- Schließen Sie den Scanner an den Diagnoseanschluss des Fahrzeugs an und lesen Sie alle gespeicherten Codes und Freeze-Frame-Daten aus. Notieren Sie diese und löschen Sie dann die Codes. Prüfen Sie, ob der P046A erneut auftritt.
- Wenn der Code zurückkommt, schließen Sie den Scanner an und beobachten Sie den Datenstrom bei laufendem Motor und normaler Betriebstemperatur. Beschränken Sie den Datenstrom auf die relevanten Daten, um die Übertragungsgeschwindigkeit und Signalqualität zu verbessern.
- Ermitteln Sie die Soll-Temperaturabweichung für Ihr spezifisches Fahrzeug (aus Ihrer Informationsquelle) und vergleichen Sie sie mit den Live-Daten des Scanners.
- Wenn die Scannerdaten zeigen, dass die Differenz zwischen den beiden Sensoren nicht den Vorgaben entspricht, verwenden Sie das Infrarot-Thermometer, um eine physikalische Temperaturmessung durchzuführen. Vergleichen Sie Ihre Ergebnisse mit den Scannerwerten und testen Sie die Sensoren, die nicht übereinstimmen.
- Verwenden Sie das DVOM, um einzelne Sensoren gemäß den Herstellervorgaben zu testen. Ersetzen Sie Sensoren, die nicht den Spezifikationen entsprechen.
- Wenn alle Sensoren den Spezifikationen entsprechen, trennen Sie die zugehörigen Steuergeräte und testen Sie die einzelnen Stromkreise des Systems. Reparieren oder ersetzen Sie Leitungen, die nicht den Herstellerspezifikationen entsprechen.
- Wenn alle Sensoren und Stromkreise in Ordnung sind, könnte ein defektes PCM oder ein Programmierfehler im PCM vorliegen.
Wichtige Hinweise:
- Ein gespeicherter Code P046A verurteilt nicht einen bestimmten Katalysatortemperatursensor, sondern zeigt eine Abweichung in der Korrelation zwischen zwei separaten Sensoren an.
- Verdachten Sie einen PCM-Defekt erst, nachdem Sie alle anderen Möglichkeiten ausgeschlossen haben.