Fehlercode P0468: Purge Flow Sensor – Erklärung und Behebung
Was bedeutet das?
Dieser generische Diagnosecode für Antriebsstrang/Motor kann grundsätzlich bei allen Motoren mit OBDII auftreten, wird jedoch häufiger in einigen Mercedes-Benz Fahrzeugen beobachtet.
Der Purge Flow Sensor (PFS), oder Entlüftungsdurchflusssensor, ist typischerweise im Entlüftungssystem (auch bekannt als Aktivkohlefilter) in der Nähe des Kraftstofftanks oder sogar im oberen Teil des Kraftstoffmoduls/Kraftstoffpumpe verbaut. Der PFS wandelt den Druck im EVAP-System in ein elektrisches Signal für das Motorsteuergerät (PCM) um.
Das PCM nutzt dieses Spannungssignal, um die Kraftstoffmenge für den Motor sowie den Kraftstoff, der in den Ansaugkrümmer des EVAP-Systems gelangt, zu bestimmen. Dieser Fehlercode wird gesetzt, wenn diese Eingabe nicht mit den im PCM-Speicher hinterlegten Normalbetriebsbedingungen des Motors übereinstimmt – selbst wenn dies nur für eine Sekunde der Fall ist. Das PCM prüft das Spannungssignal des PFS-Sensors auch beim ersten Einschalten der Zündung auf Korrektheit.
P0468 wird gesetzt, wenn die Spannung am Sensor länger als zulässig über einem definierten Wert (meist über 4,8 V) liegt. Dieser Code wird generell als Problem im elektrischen Stromkreis angesehen.
Die konkreten Fehlerbehebungs-Schritte können je nach Hersteller, Sensortyp und Kabelbaumfarbe variieren.
Schweregrad und Symptome
Der Schweregrad ist in diesem Fall nicht kritisch. Da es sich um einen elektrischen Fehler handelt, kann das PCM dies oft angemessen kompensieren.
Symptome für den Fehlercode P0468 können sein:
- Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch
Mögliche Ursachen
Typischerweise sind folgende Ursachen für das Auftreten dieses Codes verantwortlich:
- Kurzschluss zur Spannung im Signalstromkreis des PFS-Sensors – möglich
- Unterbrechung im Masseanschluss des PFS-Sensors – wahrscheinlich
- Defekter PFS-Sensor – möglich
- Defektes PCM – unwahrscheinlich
Diagnose- und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Suche nach einem technischen Service Bulletin (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeug. Der Fahrzeughersteller könnte ein PCM-Update zur Behebung dieses Problems anbieten. Es lohnt sich, dies zu prüfen, bevor man einen langen oder falschen Weg einschlägt.
Schritt 1: Sichtprüfung
Lokalisieren Sie als Nächstes den Purge Flow Sensor in Ihrem Fahrzeug. Dieser Sensor befindet sich meist im Entlüftungssystem (Aktivkohlefilter) nahe dem Kraftstofftank oder auf dem Kraftstoffmodul. Inspizieren Sie nach der Lokalisierung den Stecker und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Kratzern, Scheuerstellen, blanken Drähten, Verbrennungen oder geschmolzenem Kunststoff. Trennen Sie den Stecker und inspizieren Sie die Klemmen (die metallischen Teile) im Inneren sorgfältig. Prüfen Sie, ob diese verbrannt aussehen oder einen grünlichen Farbton (Korrosion) aufweisen. Reinigen Sie die Klemmen bei Bedarf mit einem elektrischen Kontaktreiniger und einer Kunststoffbürste. Trocknen lassen und elektrische Fett an den Kontaktstellen auftragen.
Schritt 2: Codes löschen und erneut prüfen
Wenn Sie einen OBD-Scanner besitzen, löschen Sie die Fehlercodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob P0468 erneut auftritt. Wenn nicht, waren wahrscheinlich lockere Kontakte das Problem.
Schritt 3: Spannungsprüfungen
Wenn P0468 zurückkehrt, müssen der PFS-Sensor und seine Stromkreise geprüft werden.
- Bei ausgeschalteter Zündung: Trennen Sie den elektrischen Stecker vom PFS-Sensor.
- Verbinden Sie das schwarze Kabel eines Digitalmultimeters mit der Masse-Klemme am Kabelbaumstecker des PFS-Sensors.
- Verbinden Sie das rote Kabel des Multimeters mit der Plus-/Versorgungs-Klemme am Kabelbaumstecker des PFS-Sensors.
- Schalten Sie die Zündung ein (Motor aus).
- Prüfen Sie die Herstellerspezifikationen; das Multimeter sollte 12 Volt oder 5 Volt anzeigen. Wenn nicht, reparieren Sie die Versorgungs- oder Masseleitung oder tauschen Sie das PCM aus.
Schritt 4: Signalleitung prüfen
Wenn der vorherige Test erfolgreich war, muss die Signalleitung geprüft werden.
- Stecker bleibt getrennt. Verlegen Sie das rote Messkabel von der Versorgungs-Klemme zur Signal-Klemme.
- Das Multimeter sollte jetzt 5 Volt anzeigen. Wenn nicht, reparieren Sie die Signalleitung oder tauschen Sie das PCM aus.
Schritt 5: Sensor oder PCM tauschen
Wenn alle vorherigen Tests erfolgreich waren und P0468 weiterhin auftritt, deutet dies sehr wahrscheinlich auf einen defekten PFS-Sensor hin, obwohl ein defektes PCM nicht ausgeschlossen werden kann, bevor der Sensor nicht ersetzt wurde. Im Zweifelsfall sollten Sie die Hilfe eines qualifizierten Kfz-Diagnostikers in Anspruch nehmen. Beachten Sie: PCM müssen für den korrekten Einbau oft fahrzeugspezifisch programmiert oder kalibriert werden.