Fehlercode P0467: Purge Flow Sensor (PFS) – Erklärung, Symptome & Diagnose
Was bedeutet das?
Dieser generische Diagnosecode für Antriebsstrang/Motor kann grundsätzlich bei allen Motoren mit OBDII auftreten, wird jedoch häufiger in einigen Mercedes-Benz Fahrzeugen beobachtet.
Der Purge Flow Sensor (PFS), oder Entlüftungsdurchflusssensor, ist typischerweise im Entlüftungssystem (EVAP-System), auch bekannt als Aktivkohlefilter, in der Nähe des Kraftstofftanks oder sogar im oberen Teil des Kraftstoffmoduls/Kraftstoffpumpe verbaut. Der PFS wandelt den Druck im EVAP-System in ein elektrisches Signal für das Motorsteuergerät (PCM) um.
Das PCM nutzt dieses Spannungssignal, um die Kraftstoffmenge für den Motor sowie den Kraftstoff, der aus dem EVAP-System in den Ansaugkrümmer gelangt, zu bestimmen. Dieser Fehlercode wird gesetzt, wenn diese Eingabe nicht mit den im PCM gespeicherten Normalbetriebsbedingungen übereinstimmt – selbst wenn dies nur für eine Sekunde der Fall ist. Das PCM prüft das Spannungssignal des PFS-Sensors auch beim ersten Einschalten der Zündung auf Plausibilität.
P0467 wird gesetzt, wenn die Spannung am Sensor für eine zu lange Zeit unter einem definierten Wert (meist unter 0,3 V) bleibt. Dieser Code wird in der Regel als Problem im elektrischen Stromkreis angesehen.
Schweregrad und Symptome
Der Schweregrad ist in diesem Fall nicht kritisch. Da es sich um einen elektrischen Fehler handelt, kann das PCM dies oft angemessen kompensieren.
Die Symptome eines Motorfehlercodes P0467 können sein:
- Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch
Mögliche Ursachen
Typischerweise sind die Ursachen für das Auftreten dieses Codes:
- Massekurzschluss im Signalstromkreis zum PFS-Sensor – möglich
- Massekurzschluss oder Unterbrechung im Plus-Leitung zum PFS-Sensor – möglich
- Defekter PFS-Sensor – wahrscheinlich
- Defektes PCM – unwahrscheinlich
Diagnose- und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Suche nach einem technischen Service Bulletin (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeug. Der Fahrzeughersteller könnte ein PCM-Update oder eine Neukalibrierung für dieses Problem anbieten. Es lohnt sich, dies zu prüfen, bevor man einen langen oder falschen Weg einschlägt.
Lokalisieren Sie als Nächstes den Purge Flow Sensor in Ihrem Fahrzeug. Dieser Sensor befindet sich typischerweise im EVAP-System (Aktivkohlefilter) in der Nähe des Kraftstofftanks oder oben am Kraftstoffmodul. Sobald er gefunden ist, inspizieren Sie den Stecker und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Kratzern, Scheuerstellen, blanken Drähten, Verbrennungen oder geschmolzenem Kunststoff. Trennen Sie den Stecker und untersuchen Sie die Klemmen (die metallischen Teile) im Inneren sorgfältig. Prüfen Sie, ob sie verbrannt aussehen oder eine grünliche Färbung (Korrosion) aufweisen. Reinigen Sie die Klemmen bei Bedarf mit einem elektrischen Kontaktspray und einer Kunststoffbürste. Trocknen lassen und elektrische Fett an den Kontaktstellen auftragen.
Wenn Sie einen Scan-Tool haben, löschen Sie die Fehlercodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob P0467 zurückkommt. Wenn nicht, waren wahrscheinlich die Verbindungen das Problem.
Kommt der Code P0467 zurück, müssen Sie den PFS-Sensor und seine Stromkreise testen. Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie den elektrischen Stecker vom PFS-Sensor. Verbinden Sie das schwarze Kabel eines Digitalmultimeters mit der Masse-Klemme am Fahrzeugstecker. Verbinden Sie das rote Kabel des Multimeters mit der Plus-Leitung am Fahrzeugstecker. Schalten Sie die Zündung ein (Motor aus). Prüfen Sie die Herstellerspezifikationen; das Multimeter sollte 12 Volt oder 5 Volt anzeigen. Wenn nicht, reparieren Sie die Plus- oder Masse-Leitung des Sensors oder tauschen Sie das PCM aus.
War der vorherige Test erfolgreich, muss der Signaldraht geprüft werden. Lassen Sie den Stecker getrennt und verlegen Sie das rote Multimeterkabel von der Plus-Klemme zur Signal-Klemme. Das Multimeter sollte jetzt 5 Volt anzeigen. Wenn nicht, reparieren Sie den Signaldraht oder tauschen Sie das PCM aus.
Wenn alle vorherigen Tests erfolgreich waren und P0467 weiterhin auftritt, deutet dies höchstwahrscheinlich auf einen defekten PFS-Sensor hin, auch wenn ein PCM-Defekt nicht vollständig ausgeschlossen werden kann, bis der Sensor ersetzt wurde. Im Zweifelsfall sollten Sie die Hilfe eines qualifizierten Kfz-Diagnostikers in Anspruch nehmen. Beachten Sie: PCM müssen für den korrekten Einbau oft programmiert oder an das Fahrzeug angepasst werden.