Was bedeutet der Fehlercode P045E?
Hierbei handelt es sich um einen generischen Diagnosefehlercode (DTC) für den Antriebsstrang, der für OBD-II-Fahrzeuge gilt. Dies kann unter anderem Fahrzeuge von Ford, Chevrolet/GM/Cummins, Dodge/Ram, Isuzu, Pontiac, Toyota, BMW, Mercedes usw. einschließen. Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die genauen Reparaturschritte je nach Baujahr, Marke, Modell und Antriebsstrang-Konfiguration variieren.
Wenn Ihr Fahrzeug den Code P045E gespeichert hat, bedeutet dies, dass das Steuergerät des Antriebsstrangs (PCM) ein Problem mit dem Steuersystem des Abgasrückführventils (AGR-Ventil) erkannt hat.
Im Fall von P045E erscheint das Ventil (für das PCM) in geöffneter Stellung blockiert. Die Bezeichnung „B“ bezieht sich auf eine bestimmte Position oder Stufe im AGR-Ventil-Steuersystem, die weiter unten erläutert wird.
Die Rolle des AGR-Systems
Das AGR-System ist dafür verantwortlich, dem Motor zu ermöglichen, einen Teil des unverbrannten Kraftstoffs aus dem Abgassystem erneut zu nutzen. Das AGR-System ist notwendig, um die schädlichen Stickoxidwerte (NOx) zu reduzieren, die als Nebenprodukt des Betriebs von Benzin- und Dieselmotoren entstehen.
Der zentrale Punkt des AGR-Systems ist ein elektronisch gesteuertes Ventil (AGR-Ventil), das sich öffnet, um Abgase zurück in die Motoransaugung zu leiten. Das PCM verwendet die Eingangssignale von Drosselklappensensor (TPS), Fahrgeschwindigkeitssensor (VSS) und Kurbelwellenpositionssensor (CKP), um zu bestimmen, wann die Bedingungen für das Öffnen/Schließen des AGR-Ventils günstig sind.
Fahrzeuge, die diesen Code aufweisen, sind mit einem abgestuften AGR-Ventil ausgestattet. Das abgestufte AGR-Ventil arbeitet in Stufen, abhängig davon, wie stark das Gaspedal betätigt wird, wie hoch die Motorlast ist und mit welcher Geschwindigkeit sich das Fahrzeug bewegt.
Bei einigen Modellen wird die Position des AGR-Ventilkolbens ebenfalls vom PCM überwacht. Wenn die Sollposition des AGR-Ventils (wie vom PCM vorgegeben) von der Istposition abweicht, wird ein Code P045E gespeichert und die Motorkontrollleuchte (MIL) kann aufleuchten. Die meisten Fahrzeuge benötigen mehrere Zündzyklen (mit einem Fehler), bevor die MIL aufleuchtet.
Wie schwerwiegend ist dieser Fehlercode?
Die Bedingungen, die zu einem gespeicherten Code P045E führen, können auch ernsthafte Fahrprobleme verursachen. Aus diesem Grund sollte ein Code P045E dringend behoben werden.
Welche Symptome können auftreten?
- Unregelmäßiger Motorleerlauf
- Reduzierte Kraftstoffeffizienz
- Übermäßig mageres Abgasverhalten
- Möglicherweise werden weitere Fahrfehlercodes gespeichert
Was sind häufige Ursachen für diesen Code?
- Defektes AGR-Ventil
- Der Ventilkolben des AGR-Ventils ist durch Ruß oder andere Ablagerungen blockiert
- Defekter AGR-Steuermagnet / Steuerventil
- Unterbrochene oder kurzgeschlossene Leitungen/Stecker im AGR-B-Steuerkreis
- Defekter DPFE-Sensor
- Fehlerhafter AGR-Ventilpositionssensor
- PCM-Defekt oder Programmierfehler im PCM
Schritte zur Fehlerbehebung bei P045E
Für die Diagnose des Codes P045E werden unter anderem ein Diagnosescanner, ein digitales Voltmeter/Ohmmeter (DVOM) und eine zuverlässige Quelle für Fahrzeuginformationen benötigt.
Vorbereitung und erste Schritte
Eine Sichtprüfung aller Kabel und Stecker, die mit dem AGR-System verbunden sind, ist ein idealer erster Schritt. Reparieren oder ersetzen Sie alle korrodierten oder verbrannten Komponenten nach Bedarf.
Schließen Sie als Nächstes den Scanner an den Diagnosestecker an und lesen Sie alle gespeicherten Codes und Freeze-Frame-Daten aus. Notieren Sie sich diese, da sie sich als nützlich erweisen können, falls es sich bei P045E um einen intermittierenden Code handelt. Löschen Sie nun die Codes und testen Sie das Fahrzeug, um zu sehen, ob der Code erneut auftritt.
Detaillierte Diagnose
Wenn der Code erneut auftritt, schließen Sie den Scanner an und beobachten Sie den Datenstrom. Überprüfen Sie die AGR-Sollposition (üblicherweise in Prozent gemessen) und die AGR-Istposition, wie sie im Datenstrom angezeigt werden. Sie sollten innerhalb von Millisekunden übereinstimmen. Wenn die Istposition des AGR-Ventils anzeigt, dass es zu weit geöffnet ist, könnte ein Rußpartikel die Öffnung des Kolbens blockiert haben oder das AGR-Ventil ist defekt.
Die einfachste Methode zur Inspektion des AGR-Kolbens wäre natürlich, das Ventil zu entfernen und einen Blick hineinzuwerfen. Leider macht der Einbauort des AGR-Ventils bei einigen Modellen das Aus- und Wiedereinbauen weniger praktikabel. Wenn das AGR-Ventil leicht zur Inspektion entfernt werden kann, wäre dies insbesondere bei Fahrzeugen mit mehr als 100.000 km der empfohlene erste Schritt. Rußablagerungen und verstopfte Kanäle sind bei hochgefahrenen Fahrzeugen recht häufig. Wenn der Kolben blockiert erscheint, entfernen Sie die Blockade und testen Sie das AGR-System erneut.
Wenn keine Blockade im Kolben des AGR-Ventils festgestellt wird, befolgen Sie die Herstellervorgaben, um die AGR-Aktormagnete mit dem DVOM zu prüfen. Abgestufte AGR-Ventile können mehrere Magnete verwenden, um das gesamte Betriebsspektrum des AGR-Systems abzudecken.
Wenn das AGR-System des betreffenden Fahrzeugs einen Ventilpositionssensor verwendet, ist dieser wahrscheinlich in das Ventil selbst integriert. Befolgen Sie die Herstellervorgaben sowie die Steckerbelegungspläne und Schaltpläne aus Ihrer Fahrzeuginformationsquelle, um einzelne Komponenten zu testen. Ersetzen Sie defekte Teile nach Bedarf und testen Sie das System erneut.
Das DVOM kann verwendet werden, um einzelne Stromkreise zwischen dem PCM-Stecker und dem AGR-Ventil-Stecker zu testen. Alle zugehörigen Steuergeräte müssen vor Beginn der Tests vom Stromkreis getrennt werden.
Wichtige Hinweise
- Rußablagerungen werden durch die hohen Detergens-Konzentrationen in modernen Kraftstoffen verursacht.
- Lassen Sie das PCM nach durchgeführten Reparaturen in den Bereitschaftsmodus wechseln, bevor Sie von einem erfolgreichen Abschluss ausgehen.