Fehlercode P0451: Diagnose und Reparatur
Was bedeutet der Fehlercode P0451?
Dieser Diagnosecode (DTC) ist ein herstellerübergreifender Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er für alle Fahrzeuge mit OBD-II gilt (z.B. Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Audi, Toyota usw.). Obwohl generisch, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke und Modell variieren.
Wenn Ihr OBD-II-Fahrzeug den Code P0451 anzeigt, bedeutet dies, dass das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) eine Fehlfunktion im Schaltkreis des Drucksensors für das Entlüftungssystem (EVAP) erkannt hat.
Funktion des EVAP-Systems
Das EVAP-System verwendet einen belüfteten Tank (oft als Aktivkohlefilter bezeichnet), um überschüssige Kraftstoffdämpfe zu speichern, bis der Motor unter den richtigen Bedingungen läuft, um sie vollständig zu verbrennen. Es wurde entwickelt, um Kraftstoffdämpfe aufzufangen, bevor sie in die Atmosphäre entweichen können.
Der Aktivkohlefilter, der EVAP-Drucksensor, das Entlüftungsventil/-magnetventil, das Belüftungssteuerventil/-magnetventil und ein komplexes System aus Metallrohren und Gummischläuchen, die vom Kraftstofftank zum Motorraum verlaufen, sind alle für die Funktion des EVAP-Systems entscheidend.
Der Kraftstoffdampfdruck, der bei der Kraftstoffspeicherung entsteht, wirkt als Treibmittel und leitet die Dämpfe durch ein Netzwerk aus Metallrohren und Gummischläuchen, die schließlich den Aktivkohlefilter erreichen. Die Dämpfe aus dem Kraftstoffspeicher werden durch das Überdruckventil (oben am Kraftstofftank) abgeleitet und durch ein komplexes Netzwerk aus Metall- und Gummileitungen zum Aktivkohlefilter gedrückt, wo sie sich ansammeln. Der Filter enthält ein Aktivkohleelement, das die Kraftstoffdämpfe aufnimmt und für die Freigabe zum richtigen Zeitpunkt speichert.
Das Entlüftungssteuerventil/-magnetventil ist dafür verantwortlich, den Ansaugunterdruck im EVAP-Filter zu regulieren, damit die Kraftstoffdämpfe in den Motor gesaugt werden können, wenn die Bedingungen ideal sind, um sie zu verbrennen, anstatt sie in die Atmosphäre abzugeben. Das PCM steuert das Entlüftungssteuerventil/-magnetventil elektronisch, welches das Herzstück des EVAP-Systems ist.
Der Druck im EVAP-System/Kraftstofftank wird vom PCM mithilfe des EVAP-Drucksensors überwacht. Dieser Sensor befindet sich im Kraftstofftank und ist oft in die Kraftstoffpumpen-/Füllstandssensoreinheit integriert, was den Zugang erschweren kann. Wenn das PCM feststellt, dass der EVAP- und/oder Kraftstofftankdruck über einen definierten Zeitraum und unter bestimmten Umständen nicht in einem vorprogrammierten Bereich liegt, wird der Code P0451 gespeichert und die Motorkontrollleuchte (MIL) kann aufleuchten.
Zu den Fehlercodes im Zusammenhang mit dem Kraftstoffdampfrückhaltesystem gehören P0450, P0452, P0453, P0454, P0455, P0456, P0457, P0458 und P0459.
Symptome des Fehlercodes P0451
Die Symptome für diesen Code können sein:
- In den meisten Fällen treten keine weiteren spürbaren Symptome mit dem Code P0451 auf
- Eine leichte Verringerung der Kraftstoffeffizienz
- Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet auf
Mögliche Ursachen für den Fehlercode P0451
Mögliche Ursachen für das Auftreten dieses Codes sind:
- Defekter EVAP-Drucksensor
- Lockerer oder fehlender Tankdeckel
- Verstopftes Kraftstofftank-Überdruckventil
- Gebrochene, zusammengedrückte oder verbrannte EVAP-Schläuche/Leitungen
- Rissiger oder gebrochener Aktivkohlefilter
Diagnose- und Reparaturverfahren
Für die Diagnose eines P0451-Codes benötige ich einen Diagnosescanner, ein digitales Volt-/Ohmmeter, eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle wie AllDataDIY und eventuell eine Nebelmaschine.
Schritt-für-Schritt-Diagnose
Ich beginne gerne mit einer Sichtprüfung der Schläuche und Leitungen des EVAP-Systems sowie der elektrischen Kabelbäume und Stecker. Mein Fokus liegt auf Komponenten, die in der Nähe von scharfen Kanten oder heißen Abgaskomponenten verlaufen. Dies ist auch der richtige Zeitpunkt, um den Tankdeckel zu entfernen und die Dichtung zu überprüfen. Stellen Sie sicher, dass er wieder richtig fest angezogen ist.
Fahren Sie fort, indem Sie den Scanner mit der Diagnosebuchse des Fahrzeugs verbinden und alle gespeicherten Codes sowie Freeze-Frame-Daten auslesen. Ich notiere mir diese Informationen in der Regel, da sie später in meiner Diagnose sehr nützlich sein können. Löschen Sie die Codes und testen Sie das Fahrzeug, bis es in den OBD-II-Bereitschaftsmodus wechselt oder der Code erneut auftritt. EVAP-Codes erfordern fast immer mehrere Fahrzyklen, bevor sie zurückgesetzt werden.
Normalerweise verwende ich den Diagnosedatenstrom des Scanners, um das Signal des EVAP-Drucksensors zu beobachten. Wenn der Systemdruck den vom Hersteller empfohlenen Spezifikationen entspricht, weiß ich, dass ich das Problem durch das Anziehen oder Ersetzen des Tankdeckels behoben habe.
Da es sich um einen Sensorstromkreiscode handelt, würde ich den EVAP-Drucksensor testen, bevor ich einen Nebeltest durchführe. Das Testen des EVAP-Drucksensors kann frustrierend sein, da er sich normalerweise oben am Kraftstofftank befindet. Verschaffen Sie sich Zugang zum Sensor, befolgen Sie die Testempfehlungen des Herstellers und ersetzen Sie den Sensor, wenn er nicht den Spezifikationen entspricht.
Wenn der EVAP-Drucksensor in Ordnung zu sein scheint, trennen Sie alle zugehörigen Steuergeräte und testen Sie die einzelnen Stromkreise mit dem DVOM. Ersetzen Sie bei Bedarf unterbrochene oder kurzgeschlossene Leitungen.
Zusätzliche Diagnosehinweise:
- Ein zu niedriger oder zu hoher EVAP-Druck kann zur Speicherung eines P0451 führen.
- Dieser Code kann auf elektrische oder mechanische Fehlfunktionen zurückzuführen sein.