Was bedeutet das?
Bei Fahrzeugen mit Verdunstungsemissionskontrollsystemen, auch bekannt als EVAP, saugt der Motor überschüssige Kraftstoffdämpfe aus dem Kraftstofftank an, die sonst in die Atmosphäre entweichen würden.
Der Kraftstoffdampf wird über eine Vakuumleitung zum Motoransaugtrakt geleitet, und das Entlüftungsventil/Magnetventil misst die gewünschte Menge an Kraftstoffdämpfen, gesteuert vom Antriebsstrangsteuermodul (PCM) oder Motorsteuermodul (ECM). Das PCM/ECM überwacht die Spannung zum Entlüftungssteuerventil und hat eine niedrigere als die erwartete Spannung festgestellt.
Hinweis: Dieser Code ähnelt den Codes P0443 und P0444.
Symptome
Die Symptome eines Fehlercodes P0445 können sein:
Motorkontrollleuchte leuchtet (Fehlfunktionsanzeige aktiv)
Leicht verminderter Kraftstoffverbrauch, dies beeinträchtigt nicht die Motorleistung
Mögliche Ursachen
Die Ursachen
dieses DTC können sein:
Motorkabelbaum oder Kurzschluss im Stecker
Kurzschluss im Entlüftungssteuermagnetventil
PCM/ECM-Fehlfunktion
Diagnoseschritte
für P0445 DTC
Motorkabelbaum – Überprüfen Sie die Stecker des Kabelbaums auf Beschädigungen, suchen Sie nach eingeklemmten Drähten, lockeren oder verbogenen Stiften oder blanken Drähten ohne Isolierung. In der Regel wird das Entlüftungssteuerventil von der Batterie gespeist und mit einem Tastverhältnis über das PCM/ECM ein- und ausgeschaltet. Identifizieren Sie mithilfe der Herstellerschaltpläne den verwendeten Schaltungstyp und prüfen Sie mit einem Digitalvoltmeter (DVOM) auf der Volt-Skala die Batteriespannung an der Versorgungsseite des Steuermagnetventilsteckers bei eingeschaltetem Zündschlüssel/ausgeschaltetem Motor. Wenn keine Batteriespannung anliegt, verfolgen Sie die Verkabelung zurück, um die Ursache zu ermitteln.
Prüfen Sie auf Kurzschluss gegen Masse, indem Sie den Kabelbaum am Steuermagnetventil und die Spannungsquelle trennen. Verwenden Sie das DVOM auf der Ohm-Skala, mit dem Minuspol an einer bekannten guten Masse und dem Pluspol an jedem Ende, der das Steuermagnetventil speist. Wenn der Widerstand sehr niedrig ist, besteht Verdacht auf Kurzschluss gegen Masse, und reparieren Sie den Kabelbaum. Prüfen Sie auf Kurzschluss gegen Masse auf der Steuerseite des Kabelbaums, indem Sie den Kabelbaum vom Steuermagnetventil und vom PCM/ECM-Kabelbaum trennen. Identifizieren Sie den richtigen Draht und prüfen Sie mit dem DVOM auf der Ohm-Skala den Widerstand, wobei der Minuspol an einer bekannten guten Masse und der Pluspol an einem der Drähte des Steuerkreises angeschlossen ist. Wenn der Widerstand sehr niedrig ist, besteht Verdacht auf Kurzschluss gegen Masse, und reparieren Sie den Kabelbaum.
Entlüftungssteuermagnetventil – Überprüfen Sie die Durchgangsfähigkeit an den Stiften des Steuermagnetventilsteckers, nachdem Sie den Stecker vom Kabelbaum entfernt haben, mit dem DVOM auf der Ohm-Skala. Stellen Sie sicher, dass der Widerstand den Herstellerspezifikationen entspricht. Prüfen Sie auf Kurzschluss gegen Masse mit dem DVOM, wobei der Minuspol an einer bekannten guten Masse und der Pluspol an jedem der Anschlussstifte des Steuermagnetventils angeschlossen ist. Der Widerstand sollte sehr hoch oder über der Grenze (OL) liegen. Wenn ein sehr niedriger Widerstand festgestellt wird, besteht Verdacht, dass das Steuermagnetventil gegen Masse kurzgeschlossen ist, und ersetzen Sie es durch eine bekannte gute Einheit.
PCM/ECM-Fehlfunktion – Da EVAP nur unter bestimmten Fahrbedingungen aktiviert wird, muss der EVAP-Betrieb mit einem geeigneten fortschrittlichen Scan-Tool überwacht und ein Straßentest unter den erforderlichen Fahrbedingungen durchgeführt werden, um das EVAP-System zu aktivieren. Einige fortschrittliche Scan-Tools verfügen über einen internen Test, um das EVAP-System manuell zu aktivieren. Überprüfen Sie, ob das PCM/ECM das EVAP-System steuert. Wenn das System ordnungsgemäß funktioniert, muss der PCM/ECM-Kabelbaumstecker mit einem grafischen Multimeter oder Oszilloskop mit Tastverhältnisfunktion abgetastet werden, wobei der Pluspol am Stift des Entlüftungssteuerventils und der Minuspol an einer bekannten guten Masse angeschlossen ist. Das Tastverhältnis sollte dem entsprechen, was vom PCM/ECM während des EVAP-Betriebs gesteuert wird. Wenn kein Tastverhältnis vorhanden ist, könnte das PCM/ECM defekt sein.
Andere EVAP-DTCs: P0440 – P0441 – P0442 – P0443 – P0444 – P0446 – P0447 – P0448 – P0449 – P0452 – P0453 – P0455 – P0456