Was bedeutet das?
Bei Fahrzeugen mit Verdunstungsemissionskontrollsystemen, auch bekannt als EVAP, saugt der Motor überschüssige Kraftstoffdämpfe aus dem Kraftstofftank an, die sonst in die Atmosphäre entweichen würden.
Der Kraftstoffdampf wird über eine Vakuumleitung zum Motoransaugtrakt geleitet, und das Entlüftungsventil/Magnetventil misst die gewünschte Menge an Kraftstoffdämpfen, gesteuert durch das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) oder das Motorsteuermodul (ECM). Das PCM/ECM überwacht die Spannung zum Entlüftungssteuerventil und hat keine Spannungsänderung bei aktiviertem Entlüftungsventil festgestellt.
Hinweis: Dieser Code ähnelt den Codes P0443 und P0445.
Symptome
Die Symptome eines Fehlercodes P0444 können sein:
Motorkontrollleuchte leuchtet (Störungsleuchte aktiv)
Leicht verminderter Kraftstoffverbrauch, dies beeinträchtigt nicht die Motorleistung
Mögliche Ursachen
Die Ursachen
dieses DTC können sein:
Lockere oder getrennte Kabelbaumverbindungen
Unterbrochener Stromkreis im Motor-Kabelbaum
Offener Stromkreis im Entlüftungssteuermagnetventil
PCM/ECM-Fehlfunktion
Diagnoseschritte
für P0444 DTC
Motor-Kabelbaum – Überprüfen Sie alle Steckverbindungen, um sicherzustellen, dass sie richtig angeschlossen sind, suchen Sie nach lockeren oder beschädigten Drähten. In der Regel wird das Entlüftungssteuerventil von der Batterie gespeist und mit einem Tastverhältnis über das PCM/ECM ein- und ausgeschaltet. Identifizieren Sie mithilfe der Herstellerschaltpläne den verwendeten Schaltungstyp und prüfen Sie mit einem digitalen Voltmeter (DVOM), das auf die Volt-Skala eingestellt ist, die Batteriespannung auf der Versorgungsseite des Steuermagnetventilsteckers bei eingeschaltetem Zündschlüssel/ausgeschaltetem Motor. Wenn keine Batteriespannung vorhanden ist, verfolgen Sie die Verkabelung zurück und ermitteln Sie die Ursache für den Spannungsverlust.
Testen Sie die Durchgängigkeit auf der Steuerseite des Kabelbaums, nachdem Sie den Stecker des Magnetventils vom Steuerventil und dem PCM-Kabelbaum getrennt haben. Identifizieren Sie den richtigen Draht am PCM und am Steuerventilkabelbaum und prüfen Sie die Durchgängigkeit mit der Ohm-Skala des DVOM. Wenn ein übermäßiger Widerstand festgestellt wird, reparieren Sie den Stromkreis. Wenn keine Durchgängigkeit im Stromkreis besteht, überprüfen Sie alle Anschlüsse auf beschädigte Verkabelung, lockere Pins oder getrennte Kabelbäume und reparieren Sie den Stromkreis.
Entlüftungssteuermagnetventil – Überprüfen Sie die Durchgängigkeit an den Pins des Steuermagnetventilsteckers, nachdem Sie den Stecker vom Kabelbaum entfernt haben, mit dem auf die Ohm-Skala eingestellten DVOM. Stellen Sie sicher, dass der Widerstand den Herstellerspezifikationen entspricht. Wenn keine Durchgängigkeit vorhanden ist, liegt möglicherweise ein offener Stromkreis im Magnetventil vor, und das Teil sollte durch ein bekanntes funktionierendes Bauteil ersetzt werden.
PCM/ECM-Fehlfunktion – Da EVAP nur unter bestimmten Fahrbedingungen aktiviert wird, ist es notwendig, den EVAP-Betrieb mit einem geeigneten fortschrittlichen Scan-Tool zu überwachen und einen Straßentest unter den erforderlichen Fahrbedingungen durchzuführen, um das EVAP-System zu aktivieren. Einige fortschrittliche Scan-Tools verfügen über einen internen Test, um das EVAP-System manuell zu aktivieren. Überprüfen Sie, ob das PCM/ECM das EVAP-System steuert. Wenn das System ordnungsgemäß funktioniert, muss der PCM/ECM-Kabelbaumstecker mit einem grafischen Multimeter oder einem Oszilloskop mit Tastverhältnisfunktion überprüft werden, wobei das positive Kabel am Pin des Entlüftungssteuerventils und das negative Kabel an einer bekannten guten Massequelle angeschlossen wird. Das Tastverhältnis sollte dem entsprechen, was vom PCM/ECM während des EVAP-Betriebs gesteuert wird. Wenn kein Tastverhältnis vorhanden ist, könnte das PCM/ECM defekt sein.
Weitere EVAP-DTCs: P0440 – P0441 – P0442 – P0443 – P0445 – P0446 – P0447 – P0448 – P0449 – P0452 – P0453 – P0455 – P0456