Was bedeutet das?
Es handelt sich um einen generischen Diagnosecode (DTC), der im Allgemeinen für OBD-II-Fahrzeuge gilt, die ein EVAP-System mit einem Leckageerkennungssystem verwenden. Dies kann unter anderem Fahrzeuge von Toyota, Scion, GM, Chevrolet, Hyundai, Pontiac, Volvo usw. umfassen. Anekdotisch scheint dieser Code bei Fahrzeugen der Marke Toyota viel häufiger aufzutreten. Obwohl generisch, können die genauen Reparaturschritte je nach Baujahr, Marke, Modell und Antriebsstrangkonfiguration variieren.
Das PCM hat eine Anomalie in der Leckageerkennungsreferenzöffnung des Verdunstungsemissionssystems (EVAP) festgestellt, wenn ein Code P043E in Ihrem OBD-II-Fahrzeug gespeichert ist. In diesem Fall wurde eine Niedrigdurchflussbedingung angezeigt.
Das EVAP-System ist dafür ausgelegt, Kraftstoffdämpfe (aus dem Kraftstofftank) aufzufangen, bevor sie in die Atmosphäre entweichen. Das EVAP-System verwendet einen belüfteten Behälter (üblicherweise als Kartusche bezeichnet), um überschüssige Dämpfe zu speichern, bis der Motor unter geeigneten Bedingungen läuft, um sie so effizient wie möglich zu verbrennen.
Der Druck (der sich bei der Lagerung von Kraftstoff entwickelt) wirkt als Treibmittel und verursacht, dass die Dämpfe durch die Leitungen und schließlich in die Kartusche entweichen. Ein Holzkohleelement in der Kartusche absorbiert die Kraftstoffdämpfe und hält sie für eine Freisetzung zum geeigneten Zeitpunkt zurück.
Eine Auswahl von Probenöffnungen, eine Leckageerkennungspumpe, eine Holzkohlekartusche, der EVAP-Drucksensor, das Entlüftungsventil/-magnetventil, das Belüftungssteuerventil/-magnetventil und ein komplexes System aus Metallleitungen und Gummischläuchen (die sich vom Kraftstofftank zum Motorraum erstrecken) sind typische Komponenten des EVAP-Systems.
Der Unterdruck des Motors wird vom EVAP-System genutzt, um Kraftstoffdämpfe (aus der Holzkohlekartusche und durch die Leitungen) in den Ansaugkrümmer zu saugen, wo sie verbrannt werden können, anstatt in die Atmosphäre abgelassen zu werden. Das PCM steuert elektronisch das Entlüftungssteuerventil/-magnetventil, das das Tor des EVAP-Systems ist. Es ist für die Regulierung des Ansaugunterdrucks in der EVAP-Kartusche verantwortlich, damit Kraftstoffdämpfe nur dann in den Motor gesaugt werden können, wenn die Bedingungen ideal sind, um die Kraftstoffdampfdruckdämpfe so effizient wie möglich zu verbrennen.
Einige EVAP-Systeme verwenden eine elektronische Leckageerkennungspumpe, um den Druck im System zu erhöhen, damit das System auf Lecks/Durchfluss getestet werden kann. Leckageerkennungsreferenzöffnungen können an einem einzelnen Punkt oder an mehreren Punkten im gesamten EVAP-System platziert werden. Leckageerkennungsreferenzöffnungen sind in der Regel von der Inline-Variante, sodass ein genauer Durchflussgrad mit aktivierter Leckageerkennungspumpe gemessen werden kann. Das PCM verwendet die Eingangssignale der EVAP-Druck- und Durchflusssensoren zusammen mit der oder den Leckageerkennungsreferenzöffnungen, um zu bestimmen, ob das Leckageerkennungssystem ordnungsgemäß funktioniert. Die EVAP-Leckageerkennungsreferenzöffnung kann eine kleine filterartige Vorrichtung oder einfach ein Bereich der EVAP-Leitung sein, der den Durchfluss einschränkt, damit ein EVAP-Druck-/Durchflusssensor eine genaue Probe erhält.
Wenn das PCM eine Niedrigdurchflussbedingung durch die EVAP-Leckageerkennungsreferenzöffnung feststellt, wird ein Code P043E gespeichert und eine Fehlfunktionsanzeige (MIL) kann aufleuchten.
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
EVAP-Leckageerkennungscodes, ähnlich wie P043E, betreffen ausschließlich das Verdunstungsemissionskontrollsystem und sollten nicht als schwerwiegend eingestuft werden.
Was sind einige der Symptome des Codes?
Die Symptome eines P043E-Fehlercodes führen höchstwahrscheinlich zu wenigen oder keinen sichtbaren Symptomen. Sie könnten einen leicht verringerten Kraftstoffverbrauch und andere EVAP-Leckageerkennungsdiagnosecodes feststellen.
Was sind einige der häufigen Ursachen des Codes?
Die Ursachen
dieses Motorcodes P043E können umfassen:
Defekter EVAP-Drucksensor
Eine beschädigte oder verstopfte EVAP-Leckageerkennungsöffnung
Gebrochenes Holzkohleelement (Kartusche)
Geknickte oder gequetschte EVAP- oder Vakuumleitung(en)
Defektes Belüftungssteuerventil oder Entlüftungssteuermagnetventil
Fehlerhafte Leckageerkennungspumpe
Was sind die Fehlerbehebungsschritte für P043E?
Ein Diagnosescanner, ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM) und eine zuverlässige Quelle für Fahrzeuginformationen werden erforderlich sein, um einen Code P043E zu diagnostizieren.
Verwenden Sie Ihre Fahrzeuginformationsquelle, um technische Servicebulletins (TSB) zu überprüfen, die zu den Symptomen und Codes des diagnostizierten Fahrzeugs passen. Wenn Sie das entsprechende TSB finden, wird es Sie wahrscheinlich zur genauen Quelle der Fehlfunktion führen, ohne viel Zeit und Ärger zu kosten.
Wenn andere EVAP-Systemcodes vorhanden sind, diagnostizieren und reparieren Sie diese, bevor Sie versuchen, P043E zu diagnostizieren. P043E könnte eine Reaktion auf die Bedingungen sein, die andere EVAP-Codes verursacht haben.
Bevor Sie sich die Hände schmutzig machen, schließen Sie den Scanner an den Diagnoseanschluss des Fahrzeugs an und rufen Sie alle gespeicherten Codes und Schnappschussdaten ab. Ich notiere mir diese Informationen gerne, da sie nützlich sein können, während meine Diagnose fortschreitet. Danach löschen Sie die Codes und testen das Fahrzeug, um zu sehen, ob der Code zurückgesetzt wird.
Idealerweise möchten Sie das Fahrzeug testen, bis eines von zwei Dingen passiert; das PCM wechselt in den Bereitschaftsmodus oder der Code wird zurückgesetzt. Wenn das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt, haben Sie ein intermittierendes Problem (oder Sie haben es unbeabsichtigt repariert) und können vorerst nicht viel tun. Wenn es später zurückkommt, könnte die Fehlerbedingung schlimmer geworden sein und Sie können von vorne beginnen. Wenn P043E zurückgesetzt wird, wissen Sie, dass Sie einen festen Fehler haben und es ist Zeit, tiefer zu graben und ihn zu finden.
Beginnen Sie mit einer Sichtprüfung aller Kabelbäume und Stecker, die mit dem EVAP-System verbunden sind und die Sie in angemessener Zeit erreichen können. Offensichtlich werden Sie keine Hauptkomponenten entfernen, um einen Blick darauf zu werfen, sondern konzentrieren Sie Ihre Bemühungen auf Hochtemperaturbereiche und Bereiche, in denen Verkabelung, Stecker, Vakuumleitungen und Dampfschläuche mit beweglichen Komponenten interferieren könnten. Viele Autos werden in dieser Phase des Diagnoseprozesses repariert, also konzentrieren Sie sich und investieren Sie etwas Mühe.
Schließen Sie den Scanner an den Diagnoseanschluss des Fahrzeugs an und beobachten Sie den Datenstrom. Die EVAP-Durchfluss- und Druckdaten müssen den Herstellerspezifikationen entsprechen, wenn das System aktiviert ist. In den meisten Fällen kann die Aktivierung des EVAP-Systems (Entlüftungssteuermagnetventil und/oder Leckageerkennungspumpe) mit dem Scanner möglich sein. Einige Tests des EVAP-Sensors müssen mit aktiviertem System durchgeführt werden.
Verwenden Sie das DVOM, um EVAP-Sensoren und Magnetventile zu testen und mit den Herstellerspezifikationen zu vergleichen. Alle zugehörigen Komponenten, die nicht den Spezifikationen entsprechen, müssen ersetzt werden. Wenn möglich, greifen Sie auf die EVAP-Leckageerkennungsreferenzöffnung zu, um auf Holzkohleverunreinigung zu prüfen. Wenn Holzkohleverunreinigung festgestellt wird, besteht der Verdacht, dass die EVAP-Kartusche beeinträchtigt wurde.
Bevor Sie die Systemkreise mit dem DVOM testen, trennen Sie alle zugehörigen Steuergeräte ab, um Schäden zu vermeiden. Testen Sie die entsprechenden Widerstands- und Durchgangswerte zwischen einzelnen EVAP-Komponenten und dem PCM mit dem DVOM. Kreise, die nicht den Spezifikationen entsprechen, müssen repariert oder ersetzt werden.
Ein loser oder defekter Kraftstoffdeckel wird nicht zur Speicherung eines Codes P043E führen
Dieser Code gilt nur für EVAP-Systeme von Fahrzeugen, die ein Leckageerkennungssystem verwenden