P042F Abgaskrümmer-Umlauf gesteuerte geschlossene Stellung
Was bedeutet das?
Dies ist ein generischer Diagnosefehlercode (DTC) für den Antriebsstrang, der für OBD-II-Fahrzeuge gilt. Dazu können, sind aber nicht beschränkt auf, Fahrzeuge von Ford, Chevrolet/GM/Cummins, Dodge/Ram, Isuzu, Pontiac, Toyota, BMW, Mercedes usw. Obwohl generisch, können die genauen Reparaturschritte je nach Baujahr, Marke, Modell und Antriebsstrangkonfiguration variieren.
Wenn Ihr Fahrzeug einen P042F-Code gespeichert hat, bedeutet dies, dass das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) ein Problem mit dem Abgasrückführungs-Ventilsteuerungssystem (EGR) festgestellt hat.
Im Fall von P042F erscheint das Ventil (für das PCM) in geschlossener Position blockiert. Die Bezeichnung A gilt für eine bestimmte Position oder Stufe des EGR-Ventilsteuerungssystems in abgesenkter Position, die unten erläutert wird.
Das EGR-System ist dafür verantwortlich, dem Motor zu ermöglichen, einen Teil des unverbrannten Kraftstoffs aus dem Abgassystem zu verbrauchen. Das EGR-System ist notwendig, um die schädlichen Stickoxidwerte (NOx) zu reduzieren, die als Nebenprodukt des Betriebs von Benzin- und Dieselmotoren entstehen.
Der Mittelpunkt des EGR-Systems ist ein elektronisch gesteuertes Ventil (EGR), das sich öffnet, um Abgase zurück in den Motoreinlass zu lassen. Das PCM verwendet Eingangssignale vom Drosselklappenpositionssensor (TPS), Fahrzeuggeschwindigkeitssensor (VSS) und Kurbelwellenpositionssensor (CKP), um zu bestimmen, wann die Bedingungen günstig sind, um das EGR-Ventil zu öffnen/schließen.
Fahrzeuge, die diesen Code aufweisen, sind mit einem abgesenkten EGR-Ventil ausgestattet. Das abgesenkte EGR-Ventil arbeitet stufenweise basierend darauf, wie weit das Gaspedal geöffnet ist, wie viel Last auf den Motor ausgeübt wird und mit welcher Geschwindigkeit sich das Fahrzeug bewegt.
In einigen Modellen wird die Position des EGR-Ventilkolbens ebenfalls vom PCM überwacht. Wenn die gewünschte Position des EGR-Ventils (wie vom PCM gesteuert) von der tatsächlichen Position abweicht, wird ein P042F-Code gespeichert und eine Störleuchte (MIL) kann aufleuchten. Andere Fahrzeuge verwenden Daten vom Saugrohrdrucksensor (MAP) und/oder dem EGR-Differenzdrucksensor (DPFE), um festzustellen, ob das EGR-Ventil in der gewünschten Position ist (oder nicht). Die meisten Fahrzeuge benötigen mehrere Zündzyklen (mit einem Fehler), bevor die MIL aufleuchtet.
Foto des Abgasrückführungsventils (EGR):
P042F EGR-Ventil
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Da die geschlossene Position des EGR-Ventils keine ernsthaften Probleme aus fahrerischer Sicht darstellt, kann ein P042F-Code sobald wie möglich behandelt werden.
Was sind einige der Symptome des Codes?
Die Symptome eines P042F-Fehlercodes können sein:
Wahrscheinlich werden keine Symptome mit diesem Code auftreten. Leicht verringerter Kraftstoffverbrauch
Was sind einige der häufigen Ursachen für den Code?
Die Ursachen für diesen P042F-Code können sein:
- Defektes EGR-Ventil
- EGR-Steuermagnetventil/-Ventil ist defekt
- Unterbrochene oder kurzgeschlossene Verkabelung/Stecker im EGR-Steuerkreis
- Defekter DPFE-Sensor
- Fehlerhafter EGR-Ventilpositionssensor
- PCM-Fehler oder PCM-Programmierfehler
Was sind die Fehlerbehebungsschritte für P042F?
Ein Diagnosescanner, ein digitales Volt-/Ohmmeter und eine zuverlässige Quelle für Fahrzeuginformationen gehören zu den Werkzeugen, die zur Diagnose eines P042F-Codes benötigt werden.
Die Sichtprüfung aller Kabel und Stecker im Zusammenhang mit dem EGR-System ist ein idealer Vorläufer für die Diagnose eines P042F-Codes. Reparieren oder ersetzen Sie alle korrodierten oder verbrannten Komponenten nach Bedarf.
Fahren Sie fort, indem Sie den Scanner an den Diagnoseanschluss anschließen und alle gespeicherten Codes und Freeze-Frame-Daten abrufen. Notieren Sie sich all dies, da es sich als nützlich erweisen wird, wenn P042F ein intermittierender Code ist. Löschen Sie nun die Codes und testen Sie das Fahrzeug, um zu sehen, ob der Code zurückgesetzt wird.
Wenn der Code zurückgesetzt wird, schließen Sie den Scanner an und beobachten Sie den Datenstrom. Überprüfen Sie die gewünschte EGR-Position (normalerweise in Prozent gemessen) und die tatsächliche EGR-Position, wie auf der Datenstromanzeige angezeigt. Innerhalb weniger Millisekunden sollten sie identisch sein.
Die DPFE- und MAP-Sensoren sollten widerspiegeln, dass sich das EGR-Ventil geöffnet und/oder geschlossen hat (wie gewünscht). Wenn MAP-Sensor- oder DPFE-Sensor-Codes vorhanden sind, könnten sie mit P042F in Verbindung stehen und sollten als solche behandelt werden.
Wenn sich die gewünschte EGR-Position von der tatsächlichen Position unterscheidet, befolgen Sie die Empfehlungen des Herstellers zum Testen der EGR-Aktormagnetventile mit dem DVOM. Abgesenkte EGR-Ventile können mehrere Magnetventile verwenden, um das gesamte Betriebsspektrum des EGR-Systems zu beeinflussen.
Wenn das EGR-System für das betreffende Fahrzeug einen DPFE-Sensor verwendet, befolgen Sie die Empfehlungen des Herstellers, um diesen zu testen. Anschlussbelegungspläne und Verdrahtungsdiagramme des Fahrzeugs, die in Ihrer Fahrzeuginformationsquelle zu finden sind, werden die Tests erleichtern. Ersetzen Sie defekte Sensoren bei Bedarf und testen Sie das System erneut.
Das DVOM kann verwendet werden, um einzelne Stromkreise zwischen dem PCM-Stecker und dem EGR-Ventilstecker zu testen. Alle zugehörigen Steuergeräte müssen vor Beginn der Tests vom Stromkreis getrennt werden.
Lassen Sie das PCM nach durchgeführten Reparaturen in den Bereitschaftsmodus wechseln, bevor Sie davon ausgehen, dass sie erfolgreich waren.