P042E Abgaskrümmer-A-Gasrückführung – Steuerung klemmt offen
Was bedeutet das?
Dies ist ein generischer Diagnosefehlercode (DTC) für den Antriebsstrang, der für OBD-II-Fahrzeuge gilt. Dazu können, sind aber nicht beschränkt auf, Fahrzeuge von Ford, Chevrolet/GM/Cummins, Dodge/Ram, Isuzu, Pontiac, Toyota, BMW, Mercedes usw. gehören. Obwohl generisch, können die genauen Reparaturschritte je nach Baujahr, Marke, Modell und Antriebsstrangkonfiguration variieren.
Wenn Ihr Fahrzeug einen P042E-Code gespeichert hat, bedeutet dies, dass das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) ein Problem mit dem Abgasrückführungsventil (AGR)-Steuersystem erkannt hat.
Im Fall von P042E scheint das Ventil (für das PCM) in geöffneter Position blockiert zu sein. Die Bezeichnung A gilt für eine bestimmte Position oder Stufe des AGR-Ventilsteuersystems, die unten erläutert wird.
Das AGR-System ist dafür verantwortlich, dem Motor zu ermöglichen, einen Teil des unverbrannten Kraftstoffs aus dem Abgassystem zu verbrauchen. Das AGR-System ist notwendig, um die schädlichen Stickoxid (NOx)-Werte zu reduzieren, die als Nebenprodukt des Betriebs von Benzin- und Dieselmotoren entstehen.
Der zentrale Punkt des AGR-Systems ist ein elektronisch gesteuertes Ventil (AGR), das sich öffnet, um Abgase zurück in den Motoreinlass zu lassen. Das PCM verwendet Eingangssignale vom Drosselklappensensor (TPS), Fahrzeuggeschwindigkeitssensor (VSS) und Kurbelwellenpositionssensor (CKP), um zu bestimmen, wann die Bedingungen günstig sind, um das AGR-Ventil zu öffnen/schließen.
Fahrzeuge, die diesen Code aufweisen, sind mit einem abgestuften AGR-Ventil ausgestattet. Das abgestufte AGR-Ventil arbeitet in Stufen, abhängig davon, wie weit das Gaspedal geöffnet ist, wie viel Last auf den Motor ausgeübt wird und mit welcher Geschwindigkeit sich das Fahrzeug bewegt.
Bei einigen Modellen wird auch die Position des AGR-Ventilkolbens vom PCM überwacht. Wenn die gewünschte Position des AGR-Ventils (wie vom PCM befohlen) von der tatsächlichen Position abweicht, wird ein P042E-Code gespeichert und eine Störleuchte (MIL) kann aufleuchten. Die meisten Fahrzeuge benötigen mehrere Zündzyklen (mit einem Fehler), bevor die MIL aufleuchtet.
Foto des Abgasrückführungsventils (AGR-Ventil):
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Die Bedingungen, die zu einem gespeicherten P042E-Code führen, können auch zu schwerwiegenden Fahrproblemen führen. Aus diesem Grund sollte ein P042E-Code dringend behandelt werden.
Was sind einige der Symptome des Codes?
Die Symptome eines P042E AGR-Fehlercodes können sein:
- Unruhiger Motorleerlauf
- Reduzierte Kraftstoffeffizienz
- Übermäßig mageres Abgasverhalten
- Andere Fahrzeugcodes können gespeichert sein
Was sind einige der häufigen Ursachen für den Code?
Die Ursachen für diesen P042E-Code können sein:
- Defektes AGR-Ventil
- Der AGR-Ventilkolben ist durch Ruß oder andere Ablagerungen blockiert
- Das AGR-Steuermagnetventil ist defekt
- Offene oder kurzgeschlossene Verkabelung/Stecker im AGR-A-Steuerkreis
- Defekter DPFE-Sensor
- Fehlerhafter AGR-Ventilpositionssensor
- PCM-Fehler oder PCM-Programmierfehler
Was sind die Fehlerbehebungs-Schritte für P042E?
Ein Diagnosescanner, ein digitales Volt-/Ohmmeter und eine zuverlässige Quelle für Fahrzeuginformationen gehören zu den Werkzeugen, die zur Diagnose eines P042E-Codes benötigt werden.
Die visuelle Inspektion aller Kabel und Stecker, die mit dem AGR-System verbunden sind, ist ein idealer Vorläufer für die Diagnose eines P042E-Codes. Reparieren oder ersetzen Sie alle korrodierten oder verbrannten Komponenten nach Bedarf.
Fahren Sie fort, indem Sie den Scanner an den Diagnosestecker anschließen und alle gespeicherten Codes und Freeze-Frame-Daten abrufen. Notieren Sie sich all dies, da es sich als nützlich erweisen wird, falls P042E ein intermittierender Code ist. Löschen Sie nun die Codes und testen Sie das Fahrzeug, um zu sehen, ob der Code zurückgesetzt wird.
Wenn der Code zurückgesetzt wird, schließen Sie den Scanner an und beobachten Sie den Datenstrom. Überprüfen Sie die gewünschte AGR-Position (normalerweise in Prozent gemessen) und die tatsächliche AGR-Position, wie im Datenstromdisplay angezeigt. Innerhalb weniger Millisekunden sollten sie identisch sein. Wenn die tatsächliche AGR-Position anzeigt, dass sie zu weit geöffnet ist, besteht der Verdacht, dass ein Rußstück die Öffnung des Kolbens blockiert oder das AGR-Ventil defekt ist.
Offensichtlich wäre die einfachste Methode, den AGR-Kolben zu inspizieren, das Ventil zu entfernen und einen Blick darauf zu werfen. Leider macht die Lage des AGR-Ventils bei einigen Modellen das Entfernen (und Wiedereinbauen) des AGR-Ventils weniger als praktisch. Wenn das AGR-Ventil leicht zur Inspektion entfernt werden kann, wäre dies mein erster Schritt (insbesondere wenn das betreffende Fahrzeug mehr als 100.000 km gelaufen ist). Rußablagerungen und verstopfte Kanäle sind bei Fahrzeugen mit hoher Laufleistung recht häufige Probleme. Wenn der Kolben blockiert zu sein scheint, entfernen Sie die Blockierung und testen Sie das AGR-System erneut.
Wenn keine Blockade in der Öffnung des AGR-Ventilkolbens entdeckt wird, befolgen Sie die Empfehlungen des Herstellers, um die AGR-Aktuatormagnetventile mit dem DVOM zu testen. Abgestufte AGR-Ventile können mehrere Magnetventile verwenden, um das gesamte Betriebsspektrum des AGR-Systems zu beeinflussen.
Wenn das AGR-System für das betreffende Fahrzeug einen AGR-Ventilpositionssensor verwendet, ist dieser wahrscheinlich in das Ventil selbst integriert. Befolgen Sie die Empfehlungen des Herstellers sowie die Steckerbelegungstabellen und Verdrahtungspläne des Fahrzeugs, die in Ihrer Fahrzeuginformationsquelle zu finden sind, um einzelne Komponenten zu testen. Ersetzen Sie defekte Teile nach Bedarf und testen Sie das System erneut.
Das DVOM kann verwendet werden, um einzelne Stromkreise zwischen dem PCM-Stecker und dem AGR-Ventilstecker zu testen. Alle zugehörigen Steuergeräte müssen vor Beginn der Tests vom Stromkreis getrennt werden.
*Rußablagerungen werden durch die hohen Reinigerkonzentrationen in modernen Kraftstoffen verursacht
*Sobald Reparaturen durchgeführt wurden, lassen Sie das PCM in den Bereitschaftsmodus wechseln, bevor Sie davon ausgehen, dass sie erfolgreich waren.