Was bedeutet das?
Dieser Code ist ein generischer Antriebsstrangcode. Er gilt als generisch, da er für alle Fahrzeugmarken und -modelle (ab 1996) anwendbar ist, obwohl die spezifischen Reparaturschritte je nach Modell leicht variieren können.
Es gibt verschiedene Konstruktionen von AGR-Systemen (Abgasrückführung), aber sie funktionieren alle ähnlich. Das AGR-Ventil ist ein vom PCM (Motorsteuergerät) gesteuertes Ventil, das gemessene Mengen an Abgasen ermöglicht, in die Zylinder zurückzukehren, um mit dem Luft-Kraftstoff-Gemisch verbrannt zu werden. Da Abgase ein inertes Gas sind, das Sauerstoff verdrängt, kann deren Rückführung in den Zylinder die Verbrennungstemperaturen senken, was zur Verbesserung der NOx-Emissionen (Stickoxide) beiträgt.
Die AGR ist beim Kaltstart oder Leerlauf nicht erforderlich. Die AGR wird unter bestimmten Bedingungen wie dem Starten oder im Leerlauf aktiviert. Die AGR wird unter bestimmten Bedingungen wie teilweiser Beschleunigung oder Verzögerung in Abhängigkeit von Motortemperatur und -last usw. gesteuert. Die Abgase werden dem AGR-Ventil über ein Abgasrohr zugeführt, oder das AGR-Ventil kann direkt im Abgaskrümmer montiert sein. Bei Bedarf wird das Ventil eingeschaltet, sodass Gase in die Zylinder strömen können. Einige Systeme leiten Abgase direkt in die Zylinder um, während andere sie einfach in den Ansaugkrümmer einspritzen, von wo sie dann in die Zylinder gezogen werden.
Einige AGR-Systeme sind recht einfach, während andere etwas komplizierter sind. Elektrisch gesteuerte AGR-Ventile werden direkt vom PCM gesteuert. Ein Kabelbaum wird an das Ventil selbst angeschlossen und je nach Bedarf vom PCM gesteuert. Diese können 4- oder 5-adrig sein. Normalerweise 1 oder 2 12-Volt-Zündungsstromversorgungsmassen, ein 5-Volt-Referenzkreis und ein Rückmeldestromkreis. Andere Systeme werden durch Vakuum gesteuert. Diese sind recht einfach. Das PCM steuert ein Vakuumsolenoid, das, wenn es aktiviert wird, ermöglicht, dass Vakuum zum AGR-Ventil gelangt und es öffnet. Es sollte auch einen elektrischen Anschluss an dieser Art von AGR-Ventil für den Rückmeldestromkreis geben. Der Rückmeldestromkreis des AGR-Systems ermöglicht es dem PCM zu sehen, ob sich der Ventilstift des AGR-Ventils tatsächlich wie vorgesehen bewegt.
Wenn der Rückmeldestromkreis erkennt, dass die Spannung ungewöhnlich niedrig ist oder dass seine Position niedriger ist als angeordnet, kann sich P0407 setzen.
Hinweis: Dieser Code ist im Grunde identisch mit P0405. Der Unterschied hier ist, dass der DTC P0405 sich auf Sensor „A“ bezieht und P0407 sich auf den AGR-Sensor „B“ bezieht. Konsultieren Sie ein fahrzeugspezifisches Reparaturhandbuch, um den Standort Ihrer Sensoren „A“ und „B“ zu erfahren.
Symptome
Die Symptome eines DTC P0407 können umfassen:
MIL-Leuchte (Störungsleuchte) leuchtet
Ursachen
Mögliche Ursachen für einen P0407-Code sind:
Kurzschluss gegen Masse im AGR-Signal oder in den Referenzstromkreisen
Kurzschluss gegen Spannung in den Masse- oder AGR-Signalstromkreisen
Defektes AGR-Ventil
Schlechte Verdrahtungsprobleme am PCM aufgrund von Scheuerstellen oder lockeren Anschlüssen
Mögliche Lösungen
Wenn Sie Zugang zu einem Scan-Tool haben, können Sie das AGR-Ventil ansteuern. Wenn es reagiert und die Rückmeldung anzeigt, dass sich das Ventil richtig bewegt, könnte das Problem intermittierend sein. Manchmal kann bei kaltem Wetter Feuchtigkeit im Ventil gefrieren und es kleben bleiben. Sobald das Fahrzeug warmgelaufen ist, kann das Problem verschwinden. Ruß oder andere Ablagerungen können sich in einem Ventil festsetzen, was ebenfalls zu Klemmungen führen kann.
Wenn das AGR-Ventil nicht auf Ihre Befehle mit dem Scan-Tool reagiert, trennen Sie den AGR-Kabelbaumstecker. Drehen Sie den Schlüssel in die Position „Ein“, Motor aus (KOEO). Überprüfen Sie mit einem Voltmeter das Vorhandensein von 5 Volt am Referenzdraht des AGR-Ventils. Wenn keine 5 Volt vorhanden sind, ist überhaupt Spannung vorhanden? Wenn 12 Volt vorhanden sind, reparieren Sie den Kurzschluss gegen Spannung im 5-Volt-Referenzstromkreis. Wenn keine Spannung vorhanden ist, schließen Sie eine Prüflampe an die Batteriespannung an und tasten Sie den 5-Volt-Referenzdraht ab. Wenn die Prüflampe aufleuchtet, ist der 5-Volt-Referenzstromkreis gegen Masse kurzgeschlossen. Reparieren Sie dies bei Bedarf. Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, prüfen Sie, ob eine Unterbrechung im 5-Volt-Referenzstromkreis vorliegt. Reparieren Sie dies bei Bedarf.
Wenn kein offensichtliches Problem vorliegt und keine 5-Volt-Referenz vorhanden ist, könnte das PCM defekt sein, aber wahrscheinlich sind andere Codes vorhanden. Wenn 5 Volt am Referenzstromkreis anliegen, schließen Sie die 5 Volt an den AGR-Signalstromkreis an. Jetzt sollte die AGR-Position auf dem Scan-Tool 100 % anzeigen. Wenn nicht, schließen Sie die Prüflampe an die Batteriespannung an und tasten Sie den AGR-Signalstromkreis ab. Wenn sie aufleuchtet, ist der Signalstromkreis gegen Masse kurzgeschlossen. Reparieren Sie dies bei Bedarf. Wenn das Licht nicht aufleuchtet, suchen Sie nach einer Unterbrechung im AGR-Signalstromkreis. Reparieren Sie dies bei Bedarf.
Wenn nach dem Verbinden des 5-Volt-Referenzstromkreises mit dem AGR-Signalstromkreis die AGR-Position des Scan-Tools 100 Prozent anzeigt, überprüfen Sie die Klemmenspannung am AGR-Ventilstecker. Wenn die Verdrahtung in Ordnung ist, ersetzen Sie das AGR-Ventil.
Zugehörige AGR-Codes: P0400, P0401, P0402, P0403, P0404, P0405, P0406, P0408, P0409