Diagnosefehler P045B: Bedeutung, Symptome und Lösungen
Was bedeutet der Fehlercode P045B?
Bei diesem Diagnosecode (DTC) handelt es sich um einen herstellerübergreifenden OBD-II-Code für den Antriebsstrang. Er betrifft Fahrzeuge mit einem Abgasrückführsystem (AGR). Dazu können Marken wie Land Rover, GMC, Chevrolet, Dodge, Chrysler, Ford, Toyota, Honda und viele andere gehören. Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die konkreten Reparaturschritte je nach Marke und Modell variieren.
Die Aufgabe des AGR-Systems (Abgasrückführung) ist es, Abgase zurück in die Zylinder zu leiten. Da diese Abgase inert sind, verdrängen sie Sauerstoff und Kraftstoff, was die Zylindertemperaturen senkt. Dies wiederum reduziert die Stickoxidemissionen (NOx). Die Dosierung muss jedoch präzise über das AGR-Ventil erfolgen, um die Motorleistung nicht zu beeinträchtigen (zu viel AGR führt zu einem unruhigen Leerlauf oder sogar zum Abwürgen des Motors).
Ein Code P045B tritt typischerweise bei elektrisch betätigten AGR-Ventilen auf, nicht bei druckgesteuerten. Diese Ventile verfügen oft über ein Rückmeldesystem, das dem Motorsteuergerät (PCM) die genaue Position des Ventils – geöffnet, geschlossen oder dazwischen – mitteilt. Das PCM benötigt diese Information, um die korrekte Funktion zu überwachen. Wenn das PCM einen Befehl zum Öffnen oder Schließen erteilt, die Rückmeldung aber nicht der Anforderung entspricht, wird dieser Fehlercode gespeichert.
Konsultieren Sie für eine genaue Diagnose ein fahrzeugspezifisches Reparaturhandbuch, um zu klären, welcher AGR-Kreis in Ihrem Fall als „B“ bezeichnet wird.
Mögliche Symptome
Möglicherweise treten keine direkten Symptome auf, abgesehen von der Kontrollleuchte (MIL) am Armaturenbrett.
Allerdings neigen AGR-Systeme aufgrund von Kohlenstoffablagerungen im Ansaugtrakt zu Problemen. Diese Ablagerungen können das AGR-Ventil blockieren und es in einer offenen Position festklemmen. In diesem Fall kann der Motor sehr unruhig laufen oder im Leerlauf absterben. Wenn das Ventil hingegen defekt ist und sich nicht öffnet, sind die Folgen höhere Verbrennungstemperaturen und damit erhöhte NOx-Emissionen. Diese Symptome sind für den Fahrer jedoch meist nicht direkt spürbar.
Häufige Ursachen
In der Regel deutet dieser Code auf eine verschmutzte oder defekte AGR-Ventil hin. Folgende Ursachen sind jedoch ebenfalls möglich:
- Unterbrechung oder Kurzschluss im 5-Volt-Referenzsignal-Kreis
- Unterbrechung oder Kurzschluss in der Masseleitung
- Unterbrechung oder Kurzschluss im steuernden Spannungskreis vom PCM
- Defektes Motorsteuergerät (PCM) – weniger wahrscheinlich
Mögliche Lösungen
Wir empfehlen dringend, für die Fehlerbehebung einen fahrzeugspezifischen Reparaturleitfaden für Ihr genaues Fahrzeugmodell, Baujahr und Motorisierung zu verwenden. Die folgenden Informationen sind allgemeiner Natur. Prüfen Sie auch, ob technische Servicebulletins (TSB) für Ihr Fahrzeug vorliegen.
- Mit einem Diagnosegerät sollte die Soll-Position des AGR-Ventils „B“ abgefragt werden können. Die Ist-Position des Ventils sollte dem Sollwert sehr nahe kommen. Ist dies der Fall, liegt wahrscheinlich ein intermittierender Fehler vor, verursacht durch lose Kohlenstoffpartikel oder einen defekten Ventilaktor, der bei Temperaturänderungen versagt.
- Weichen Soll- und Ist-Position stark voneinander ab, stecken Sie den Stecker des AGR-Ventils ab. Prüfen Sie am Stecker auf eine stabile 5-Volt-Referenzspannung. Liegt diese nicht an, beheben Sie eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss in diesem Stromkreis.
- Liegt die 5-Volt-Referenz an, aktivieren Sie das AGR-Ventil mit dem Diagnosegerät und prüfen Sie gleichzeitig die Masseverbindung des Ventils mit einem Multimeter. Hier sollte ein Widerstand von nahezu 0 Ohm gemessen werden. Ist das nicht der Fall, beheben Sie die Masseverbindung.
- Bei intakter Masseverbindung muss der Steuerkreis geprüft werden. Die Spannung in diesem Kreis sollte sich proportional zum Öffnungsgrad des AGR-Ventils ändern (steigende Spannung bei zunehmender Öffnung). Ist dies der Fall, ersetzen Sie das AGR-Ventil.
- Steigt die Spannung nicht stufenweise an, liegt ein Defekt (Unterbrechung oder Kurzschluss) im Steuerkreis des AGR-Ventils vor, der repariert werden muss.