Fehlercode P0385: Kurbelwellenpositionssensor B – Kreislaufprobleme
Was bedeutet das?
Dieser Diagnosecode (DTC) ist ein generischer Fehlercode für den Antriebsstrang, was bedeutet, dass er für alle Fahrzeuge mit OBD-II zutrifft. Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke und Modell variieren.
Der Kurbelwellenpositionssensor (CKP) misst die Position der Kurbelwelle und übermittelt diese Informationen an das Steuergerät (PCM). Je nach Fahrzeug nutzt das PCM diese Informationen, um den Zündzeitpunkt korrekt zu steuern, oder – bei einigen Systemen – dient das Signal nur zur Erkennung von Zündaussetzern und steuert nicht den Zündzeitpunkt.
Der CKP-Sensor ist fest montiert und arbeitet mit einem Reluktanzring (oder Zahnring) zusammen, der an der Kurbelwelle befestigt ist. Wenn dieser Reluktanzring am CKP-Sensor vorbeiläuft, wird das vom Sensor erzeugte Magnetfeld unterbrochen. Dies erzeugt ein Rechteckspannungssignal, das das PCM als Kurbelwellenposition interpretiert. Wenn das PCM feststellt, dass keine Kurbelwellenimpulse vorhanden sind oder ein Problem mit den Impulsen im Ausgangskreis vorliegt, wird der Fehlercode P0385 gespeichert.
Zugehörige Fehlercodes für Kurbelwellenpositionssensor B:
- P0386 Bereich/Performance des Kreislaufs des Kurbelwellenpositionssensors B
- P0387 Niedriger Eingang des Kreislaufs des Kurbelwellenpositionssensors B
- P0388 Hoher Eingang des Kreislaufs des Kurbelwellenpositionssensors B
- P0389 Unterbrochener Kreislauf des Kurbelwellenpositionssensors B
Symptome
HINWEIS: Wenn der Kurbelwellensensor ausschließlich zur Erkennung von Zündaussetzern und NICHT für die Zündzeitpunktsteuerung verwendet wird (dies variiert je nach Fahrzeug), sollte das Fahrzeug starten und laufen, wobei die MIL (Motorkontrollleuchte) leuchtet. Darüber hinaus benötigen einige Fahrzeuge mehrere Zyklen, um die MIL zu aktivieren. In diesem Fall leuchtet die MIL möglicherweise erst auf, wenn das Problem über einen gewissen Zeitraum häufig auftritt. Wenn der Sensor jedoch sowohl für die Zündaussetzererkennung als auch für die Zündzeitpunktsteuerung genutzt wird, kann es sein, dass das Fahrzeug nicht mehr anspringt. Mögliche Symptome sind:
- Das Fahrzeug springt möglicherweise nicht an (siehe oben)
- Das Fahrzeug läuft unrund oder hat Zündaussetzer
- Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet
Ursachen
Ein P0385 „Check Engine“-Code könnte verursacht werden durch:
- Beschädigter CKP-Sensorstecker
- Beschädigter Reluktanzring (fehlende Zähne oder blockierte Drehung aufgrund eines durchgeschnittenen Passfedernuts)
- Unterbrochene Sensorausgangsleitung
- Sensorausgang kurzgeschlossen mit Masse
- Sensorausgang kurzgeschlossen mit Versorgungsspannung
- Defekter Kurbelwellensensor
- Defektes PCM (Motorsteuergerät)
Mögliche Lösungen
- Überprüfen Sie mit einem Diagnosegerät, ob beim Anlassen oder Drehen des Motors ein Drehzahlsignal (RPM) vorhanden ist.
- Wenn keine Drehzahl angezeigt wird, inspizieren Sie den Stecker des Kurbelwellensensors B visuell auf Beschädigungen und reparieren Sie diese falls nötig. Wenn keine sichtbaren Schäden vorliegen und Sie über ein Oszilloskop verfügen, können Sie das 5-Volt-Rechtecksignal des CKP-Sensors prüfen. Andernfalls entnehmen Sie den Sollwiderstand für Ihren Kurbelwellensensor aus einem Reparaturhandbuch (da es viele verschiedene Sensortypen gibt, kann hier kein allgemeingültiger Widerstandswert angegeben werden). Messen Sie dann den Widerstand des CKP-Sensors, indem Sie den Stecker abziehen. (Idealerweise führen Sie die Widerstandsmessung am PCM-Stecker durch. Dies schließt potenzielle Kabelbaumprobleme von vornherein aus, erfordert jedoch fortgeschrittene Kenntnisse und sollte nicht von Unerfahrenen durchgeführt werden). Entspricht der gemessene Widerstand den Vorgaben?
- Wenn nein, ersetzen Sie den CKP-Sensor. Wenn ja, überprüfen Sie die Widerstandsmessung erneut, diesmal direkt am PCM-Stecker. Ist die Messung hier immer noch korrekt?
- Wenn nicht, reparieren Sie die unterbrochene oder kurzgeschlossene Leitung des Kurbelwellensensors B und prüfen Sie erneut. Wenn die Messung korrekt ist, liegt ein intermittierendes Problem vor oder das PCM ist möglicherweise defekt. Stecken Sie alle Stecker wieder fest ein und prüfen Sie erneut das Drehzahlsignal. Wenn nun ein Signal vorhanden ist, testen Sie den Kabelbaum, um den Fehler zu provozieren.
Dieser Code ist im Grunde identisch mit P0335. Der Code P0385 bezieht sich auf den Kurbelwellenpositionssensor „B“, während sich P0335 auf den Sensor „A“ bezieht. Wenn der Code P0385 auftritt, ist Ihr Fahrzeug mit zwei Kurbelwellensensoren (CPS) ausgestattet. Weitere Fehlercodes für Kurbelwellensensoren sind P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0337, P0338, P0339, P0385, P0386, P0387, P0388 und P0389.