Diagnosecode P0373: Motorpositionssensor „A“

Bedeutung

Der Diagnosefehlercode (DTC) P0373 ist ein generischer Code für das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) und gilt für OBD-II-Fahrzeuge (wie Chevrolet, GMC, Ford, Dodge, BMW) mit Motorpositionssensoren. Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die Reparaturverfahren je nach Fahrzeughersteller und -modell variieren.

Das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) benötigt ein Referenztimingsignal, um die Motordrehzahl und -position zu bestimmen. Dies wird durch einen Motorpositionssensor wie den Kurbelwellenpositionssensor, Nockenwellenpositionssensor oder Kraftstoffpumpensensor erreicht.

Das PCM verwendet diese Informationen zur Steuerung von:

• Kraftstoffeinspritzung,
• Zündzeitpunkt,
• Fehlzündungsdiagnose.

Es gibt hauptsächlich zwei Arten von Motorpositionssensoren:

• Hall-Effekt-Sensoren,
• Permanentmagnet(PM)-Sensoren.

Diese Sensoren werden durch ein in der Nähe angebrachtes Rad oder eine Scheibe ausgelöst. Der Sensor sendet ein Signal an das PCM, das dieses interpretiert, um den Motorbetrieb anzupassen.

Bei Code P0373 bezieht sich das „A“ auf einen Problembereich im Systemkreis, nicht auf eine bestimmte Komponente. Dieser Code wird gesetzt, wenn das PCM erkennt, dass das Signal vom Motorpositionssensor „A“ intermittierend oder instabil ist.

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Schweregrad und Symptome des Codes

Der Schweregrad von Code P0373 ist mittel bis schwer. Häufige Symptome sind:

• Motorkontrollleuchte leuchtet,
• Schwierigkeiten beim Starten oder Startunfähigkeit,
• Verminderte Motorleistung.

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Mögliche Ursachen

Mögliche Ursachen für diesen Code sind:

• Defekter Sensor,
• Verdrahtungsprobleme,
• Beschädigtes Triggerrad,
• Verschmutztes Öl,
• Defektes PCM.

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Diagnose- und Reparaturverfahren

1. Sichtprüfung

• Überprüfen Sie den Motorpositionssensor und dessen Verkabelung.
• Suchen Sie nach lockeren Anschlüssen oder beschädigten Kabeln.
• Bei festgestellten Schäden führen Sie die notwendigen Reparaturen durch, löschen den Code und prüfen, ob er erneut auftritt.
• Stellen Sie sicher, dass der Motor keine Metallpartikel enthält, die den Sensor beeinträchtigen könnten.

2. Service-Technische Informationen (STI) prüfen

• Konsultieren Sie die STI auf herstellerspezifische Empfehlungen für Ihr Fahrzeug.
• Falls keine relevanten STI verfügbar sind, fahren Sie mit der detaillierten Diagnose fort.

3. Sensor prüfen

Hall-Effekt-Sensor

• Stellen Sie ein Digitalmultimeter auf Gleichspannungsmodus.
• Messen Sie zwischen Signalleitung und Masse des Sensors.
• Schalten Sie die Zündung ein, ohne den Motor zu starten.
• Die Anzeige sollte zwischen 0 Volt und Referenzspannung (typisch 5V) schwanken.
• Ein Oszilloskop kann zur Visualisierung der Signalimpulse verwendet werden.

Permanentmagnet(PM)-Sensor

• Prüfen Sie den Innenwiderstand des Sensors (sollte je nach Hersteller zwischen 500 und 1.200 Ohm liegen).
• Schließen Sie das Digitalmultimeter im Wechselspannungsmodus an den Sensorstecker an.
• Starten Sie den Motor und überprüfen Sie die schwankende Spannungsanzeige.

Hinweis: Ein beschädigtes oder falsch positioniertes Triggerrad kann zu Sensorfehlfunktionen führen.

4. Stromkreis prüfen

Es wird empfohlen, einen Herstellerschaltplan zur korrekten Identifizierung der Leitungen bereitzuhalten.

Hall-Effekt-Sensor

• Masse des Stromkreises prüfen:
  • Multimeter auf Ohm-Modus stellen, Widerstand zwischen Masseanschluss des Steckers und Masse messen.
  • Bei Anzeige außerhalb des Bereichs (OL) liegt eine Unterbrechung vor, die repariert werden muss.
• Referenzspannung prüfen:
  • Bei eingeschalteter Zündung Referenzspannung (typisch 5V) zwischen Sensor und PCM messen.
  • Fehlende Spannung deutet auf eine Unterbrechung hin, die lokalisiert und behoben werden muss.
• Rückführsignal prüfen:
  • Bei ausgeschalteter Zündung Multimeter auf Ohm-Modus stellen, Widerstand zwischen Sensorausgang und PCM messen.
  • Anzeige außerhalb des Bereichs (OL) weist auf eine zu reparierende Unterbrechung hin.

Permanentmagnet(PM)-Sensor

• Masse des Stromkreises prüfen:
  • Multimeter auf Ohm-Modus stellen, Widerstand zwischen Masseanschluss des Sensors und Masse messen.
  • OL-Anzeige bedeutet eine Unterbrechung, die repariert werden muss.
• Rückführsignal prüfen:
  • Multimeter auf Ohm-Modus stellen, Widerstand zwischen Sensorausgang und PCM messen.
  • Anzeige außerhalb des Bereichs (OL) zeigt eine zu reparierende Unterbrechung an.

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Fazit

Code P0373 steht oft im Zusammenhang mit instabilen Signalen vom Motorpositionssensor. Eine systematische Diagnose durch Sichtprüfung sowie Überprüfung von Sensor und Stromkreis ist entscheidend, um das Problem effektiv zu identifizieren und zu beheben.