Was bedeutet das?
Dieser Diagnosecode (DTC) ist ein allgemeiner Antriebsstrangcode, der auf OBD-II-Fahrzeuge zutrifft. Obwohl es sich um einen allgemeinen Code handelt, können die spezifischen Reparaturverfahren je nach Hersteller und Modell variieren.
Das COP-Zündsystem (Coil-On-Plug) wird in den meisten modernen Motoren verwendet. Jeder Zylinder hat eine eigene Zündspule, die vom PCM (Antriebsstrangsteuermodul) gesteuert wird.
Durch die Platzierung der Spule direkt über der Zündkerze entfällt die Notwendigkeit von Zündkerzenkabeln. Jede Spule hat zwei spezifisch angeschlossene Drähte. Einer ist in der Regel die Batteriespannung, die von einem elektrischen Verteilungszentrum kommt. Der andere ist die Spulensteuerschaltung vom PCM. Der PCM aktiviert oder deaktiviert die Spule, indem er diese Schaltung mit Masse verbindet oder trennt. Die Spulensteuerschaltung wird vom PCM auf Fehler überwacht.
Wenn in der Ansteuerschaltung der Spule #8 ein Unterbruch oder Kurzschluss erkannt wird, kann P0358 gesetzt werden. Darüber hinaus kann der PCM bei einigen Fahrzeugen auch den Kraftstoffeinspritzvorgang für diesen Zylinder deaktivieren.
Symptome
Zu den Symptomen von DTC P0358 können gehören:
MIL (Motorkontrollleuchte) leuchtet
Motor läuft unrund (Fehlzündung), tritt konstant oder intermittierend auf
Ursachen
Mögliche Ursachen für Code P0358 sind:
Kurzschluss der COP-Ansteuerschaltung an Plus oder Masse
Unterbruch in der COP-Ansteuerschaltung
Schlechter Anschluss an der Spule oder beschädigter Steckerriegel
Defekte Zündspule (COP)
Defektes Antriebsstrangsteuermodul
Mögliche Lösungen
Läuft der Motor aktuell unrund? Wenn nicht, ist das Problem wahrscheinlich intermittierend. Versuchen Sie, die Verkabelung entlang der Spule #8 und bis zum PCM zu testen. Wenn durch das Bewegen der Kabel Fehlzündungen auftreten, reparieren Sie das Kabelproblem. Überprüfen Sie die Spulenstecker auf schlechte Verbindungen. Stellen Sie sicher, dass der Kabelbaumverlauf korrekt ist und nichts berührt. Reparieren Sie dies bei Bedarf.
Wenn der Motor aktuell unrund läuft, stoppen Sie den Motor und trennen Sie den Kabelstecker der Spule #8. Starten Sie dann den Motor und prüfen Sie, ob der Treiber ein Signal an die Spule #8 sendet. Mit einem Oszilloskop erhalten Sie ein visuelles Muster zur Beobachtung, aber da viele keines besitzen, gibt es einen einfacheren Weg. Verwenden Sie ein Voltmeter im AC-Hertz-Bereich und prüfen Sie, ob eine Anzeige im Bereich von 5 bis 20 Hz vorliegt (dies zeigt an, dass der Treiber aktiv ist). Wenn ein Hertz-Signal vorhanden ist, ersetzen Sie die Zündspule #8. Sie ist wahrscheinlich defekt. Wenn am Zündspulensteuereingang vom PCM kein Frequenzsignal erkannt wird, was darauf hindeutet, dass der PCM die Schaltung nicht mit Masse verbindet/trennt (oder kein sichtbares Muster bei einem Oszilloskop vorhanden ist), lassen Sie die Spule angeschlossen und prüfen Sie die DC-Spannung der Ansteuerschaltung am Zündspulenstecker. Wenn an diesem Draht eine erhebliche Spannung anliegt, liegt irgendwo ein Kurzschluss vor. Finden und reparieren Sie die Kurzschlussstelle.
Wenn an der Ansteuerschaltung keine Spannung anliegt, schalten Sie die Zündung aus. Trennen Sie den PCM-Stecker und prüfen Sie die Durchgängigkeit des Treibers zwischen PCM und Spule. Wenn keine Durchgängigkeit besteht, reparieren Sie den Unterbruch oder Kurzschluss an Masse in der Schaltung. Wenn Durchgängigkeit besteht, prüfen Sie den Widerstand zwischen Masse und dem Zündspulenstecker. Der Widerstand sollte unendlich sein. Wenn nicht, reparieren Sie den Kurzschluss an Masse in der Spulensteuerschaltung.
Hinweis: Wenn die Signalleitung des Zündspulentreibers weder unterbrochen noch an Plus oder Masse kurzgeschlossen ist und kein Triggersignal an der Spule ankommt, ist von einem defekten PCM-Spulentreiber auszugehen. Beachten Sie auch, dass bei einem Ausfall des PCM-Treibers ein Kabelproblem vorliegen könnte, das den PCM-Defekt verursacht hat. Es ist ratsam, nach einem PCM-Austausch die oben genannten Überprüfungen durchzuführen, um sicherzustellen, dass der Fehler nicht erneut auftritt. Wenn der Motor nicht unrund läuft, die Spule korrekt funktioniert, aber P0358 weiterhin zurückgesetzt wird, könnte das Spulenüberwachungssystem des PCM defekt sein.