Was bedeutet das?
Dies ist ein allgemeiner Diagnosefehlercode (DTC) für den Antriebsstrang, der für alle Marken/Modelle ab 1996 gilt. Dieser Code tritt häufiger bei Fahrzeugen von Toyota, Lexus, Hyundai, Audi VW Volkswagen, Chevrolet, Scion und Ford auf, kann jedoch Fahrzeuge jeder Marke betreffen. Die spezifischen Fehlerbehebungsverfahren variieren je nach Fahrzeug.
Dieser Code P0340 bedeutet im Grunde, dass das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) ein Problem mit dem Nockenwellensignal für Bank 2, „A“, erkannt hat. Bank 2 bezieht sich auf die Zylinderreihe, die Zylinder 1 nicht enthält.
Erklärung und Zusammenhang von Kurbelwellen- und Nockenwellenpositionssensoren
Bei modernen Fahrzeugen ist es wichtig zu verstehen, was diese Sensoren sind und wie sie interagieren. Alle Fahrzeuge mit verteilerloser Zündanlage verwenden Kurbelwellen- und Nockenwellensensoren, um das Modul und das Triggerrad im elektronischen Verteiler zu ersetzen.
Der Kurbelwellenpositionssensor (CPS) informiert das Motorsteuergerät über die Position des Kolbens relativ zum oberen Totpunkt als Vorbereitung für die Kraftstoffeinspritzung und das Zünden der Zündkerzen. Der Nockenwellenpositionssensor (CMP) informiert über die Position der Einlassnockenwellenlappen relativ zum CPS-Signal und das Öffnen und Schließen der Einlassventile für die Kraftstoffeinspritzung jedes Zylinders.
Sensorerklärung und Position
Kurbelwellen- und Nockenwellensensoren liefern „Ein/Aus“-Signale. Beide sind entweder Hall-Effekt- oder magnetische Sensoren.
Hall-Effekt-Sensoren verwenden einen Elektromagneten und einen Reluktor. Der Reluktor hat die Form einer kleinen Tasse mit einem quadratischen Ausschnitt an der Seite, der wie ein Zaun aussieht. Der Reluktor dreht sich, und der Sensor ist stationär und sehr nah am Reluktor montiert. Jedes Mal, wenn ein Pfosten am Sensor vorbeiläuft, wird ein Signal erzeugt, und wenn der Pfosten vorbeigegangen ist, schaltet sich das Signal aus.
Magnetische Sensoren verwenden einen feststehenden Sensor und einen am rotierenden Teil angebrachten Magneten. Jedes Mal, wenn der Magnet am Sensor vorbeiläuft, wird ein Signal erzeugt.
Position
Der Hall-Effekt-Kurbelwellensensor befindet sich vorne am Motor am Schwingungsdämpfer. Magnetische Sensoren befinden sich an der Seite des Motorblocks und verwenden die Mitte der Kurbelwelle als Signal oder können in einem Gehäuse untergebracht sein und das Schwungrad als Trigger verwenden. Der Nockenwellensensor ist vorne oder hinten an der Nockenwelle angebracht. P0346 bezieht sich speziell auf Bank 2, die die Zylinderreihe ist, die Zylinder 1 nicht enthält.
Symptome
Wenn dieser Code gesetzt wird, ist das Fahrzeug wahrscheinlich noch fahrbar, da er oft intermittierend auftritt und das PCM das Fahrzeug auch bei Problemen mit dem Nockenwellensensor im „Limp-in-Modus/Limp-home-Modus“ betreiben kann. Es kann sein, dass außer den folgenden Symptomen keine weiteren auffälligen Symptome auftreten:
Aufleuchten der Motorkontrollleuchte (MIL)
Leistungsverlust
Startprobleme
Fehlzündungen
Ursachen
Code P0346 kann bedeuten, dass eines oder mehrere der folgenden Ereignisse aufgetreten sind:
Defekter Nockenwellenpositionssensor (CMP)
Schlechte Verdrahtungsverbindung zum Nockenwellensensor
Kurzschluss oder Unterbrechung in der zugehörigen Verdrahtung
Verschlechterte/defekte Batterie
Mögliche Lösungen
Ein guter Ausgangspunkt ist immer, die service technischen Informationen (TSB) für das spezifische Fahrzeug zu überprüfen. Der Automobilhersteller könnte ein Flashen/Neukonfigurieren des PCM haben, um dieses Problem zu beheben, und es lohnt sich, dies zu überprüfen, bevor man feststellt, dass man einen langen/schlechten Weg gegangen ist. Als Referenz gibt es eine Service-Mitteilung, bei der die Korrektur eine Neukalibrierung des PCM ist. Diese technische Informationsnummer ist EG010-05.
Beispielfoto eines Nockenwellenpositionssensors (CMP):
Oft wird dieser Code durch den Austausch des Sensors behoben, aber nicht immer. Daher ist es wichtig, Folgendes zu überprüfen:
Überprüfen Sie den Zustand der Batterie. Eine verschlechterte Batterie kann die Ursache für das Setzen des Codes sein.
Führen Sie eine Sichtprüfung der Sensorverdrahtung durch und suchen Sie nach Anzeichen von Verbrennungen, Verfärbungen (Schmelzen oder Reibung). Suchen Sie auch nach Korrosion oder verbogenen Stiften.
Führen Sie eine Sichtprüfung des Nockenwellensensors durch und suchen Sie nach Beschädigungen.
Führen Sie eine Sichtprüfung des Reluktorrades durch den Nockenwellensensorport durch (falls möglich) und suchen Sie nach fehlenden oder beschädigten Zähnen.
Wenn der Reluktor nicht von außen am Motor sichtbar ist, kann die Sichtprüfung nur durch Entfernen der Nockenwelle oder des Ansaugkrümmers erfolgen (abhängig vom Motordesign).
Tauschen Sie den Nockenwellenpositionssensor aus.
Zugehörige Nockenwellenfehlercodes: P0340, P0341, P0342, P0343, P0345, P0347, P0348, P0349, P0365, P0366, P0367, P0368, P0369, P0390, P0391, P0392, P0393, P0394.