Ist Ihr Auto in letzter Zeit mit einem lästigen Motorkontrollleuchte konfrontiert, die durch den aktiven Fehlercode P0328 verursacht wird? Wenn ja, haben Sie wahrscheinlich viele Fragen zur Bedeutung dieses Fehlercodes und wie Sie damit umgehen sollen.
Lesen Sie weiter, um die genaue Bedeutung von Code P0328, mögliche Ursachen, den Schweregrad und vor allem die Lösungsansätze zu erfahren.
Was ist Code P0328?
Beschreibung des OBD-II-Fehlercodes P0328
Klopfsensor 1 – Eingangsspannung des Stromkreises hoch (Einzelsensor oder Bank 1)
Der Diagnosefehlercode P0328 zeigt an, dass im Klopfsensorstromkreis des Fahrzeugs ein Zustand mit hoher Eingangsspannung vorliegt. Bei diesem spezifischen DTC bezieht sich der Fehler auf den Klopfsensor in Bank 1, falls das betroffene Fahrzeug einen V-förmigen Motor hat.
Diese Rückmeldung deutet auf eine allgemeine Anomalie im Überwachungsstromkreis dieses Sensors hin und stellt die Genauigkeit der Überwachung in Frage.
Um dieses Prinzip besser zu verstehen, muss man zunächst die Funktionsweise des Klopfsensors verstehen. Im Allgemeinen sind Klopfsensoren dazu ausgelegt, „Pingen“ oder „Klopfen“ zu erkennen und entsprechend die Zündzeitpunkt zu verzögern.
Diese Art von Sensor neigt dazu, auch andere akustische Anomalien zu erkennen, wie z.B. solche, die mit Pleuelklopfen oder Kolbenschlag zusammenhängen.
Beim DTC P0328 hat das ECU des betroffenen Fahrzeugs festgestellt, dass die Eingangsspannung des Klopfsensors in Bank 1 die erwarteten Betriebsschwellenwerte überschritten hat.
Die meisten Klopfsensoren arbeiten mit einem 5-Volt-Referenzstromkreis, was bedeutet, dass die außerhalb der Spezifikation liegende Spannung über einen längeren Zeitraum im oberen Bereich dieses Spektrums lag.
Obwohl der Diagnosefehlercode P0328 selbst nicht unbedingt einen defekten Klopfsensor oder tatsächliche Vorentflammungsereignisse anzeigt, sollte keine dieser Möglichkeiten außer Acht gelassen werden.
Oft ist ein Kurzschlusszustand tatsächlich die Ursache für einen Fehler dieser Art, was eine sorgfältige Überprüfung der Integrität des zugehörigen Stromkreises noch wichtiger macht.
Symptome von Code P0328
Der Fehlercode P0382 geht oft mit einer Reihe von sekundären Symptomen einher, von denen einige sehr auffällig sein können. Diese Anzeichen zu erkennen, ist oft entscheidend, um den gesamten Diagnose- und Reparaturprozess zu beschleunigen.
Hier sind einige der häufigsten Symptome, die mit DTC P0328 verbunden sind.
- Motorkontrollleuchte leuchtet auf
- Abnormale Motorengeräusche (Klopfen/Rasseln)
- Verminderte Motorleistung
- Unregelmäßiger Leerlauf
Ursachen von Code P0328
Der Diagnosefehlercode P0328 kann durch eine Vielzahl von zugrunde liegenden Ursachen verursacht werden, von denen einige leichter zu isolieren sind als andere. Diese potenziellen Ursachen zu verstehen, kann Zeit und Mühe sparen, wenn man eine fundierte Diagnose erstellen möchte.
Hier sind einige der häufigsten Ursachen für Code P0328.
- Defekter Klopfsensor
- Beschädigte Verkabelung des Klopfsensorstromkreises
- Störung des Klopfsensorsignals
- Ungeeigneter Kraftstoff mit falscher Oktanzahl
- Falscher Kraftstoffdruck
- Innere Motorschäden
- Defekt des PCM (Motorsteuergerät)
Ist Code P0328 ernst?
Der Diagnosefehlercode P0328 wird allgemein als ziemlich schwerwiegend angesehen, aufgrund einiger der potenziellen zugrunde liegenden Probleme, die solche Fehler oft bedeuten.
Im „besten Szenario“ könnte der Klopfsensor des betroffenen Fahrzeugs einfach defekt sein oder der elektrische Stromkreis dieses Sensors beeinträchtigt sein. Andererseits könnte jedoch tatsächlich Klopfen vorhanden sein, was auf einen viel ernsteren Zustand hindeutet.
Selbst wenn das erkannte „Klopfen“ oder „Pingen“ streng genommen ein Produkt von Vorentflammung ist, kann das Fahren unter diesem Zustand über längere Zeit letztendlich zu einem beschleunigten Verschleiß des Motors oder sogar zu Motorschäden führen.
Dies rührt von der einfachen Tatsache her, dass Vorentflammung auf eine nicht ideale oder nicht optimale Verbrennungseffizienz hinweist. Dies belastet viele interne Motorkomponenten übermäßig.
In jedem Fall sollte die Grundursache des Fehlercodes P0328 in Ihrem Fahrzeug so schnell wie möglich sorgfältig diagnostiziert und repariert werden. Dies wird höchstwahrscheinlich weitere Schäden am Motor verhindern. Wenn Sie sich unsicher fühlen, solche Reparaturen selbst durchzuführen, vereinbaren Sie so bald wie möglich einen Termin in einer zuverlässigen Autowerkstatt.
Unabhängig von den Details sollte die Diagnose und Lösung des zugrunde liegenden Problems, das Code P0328 in Ihrem Auto verursacht, oberste Priorität haben. Schnelles Handeln hilft, das Risiko von Motorschäden zu verhindern.
Wenn Sie nicht über die Fähigkeiten oder Werkzeuge verfügen, um dieses Problem selbst zu lösen, vereinbaren Sie so bald wie möglich einen Termin in einer renommierten Werkstatt.
Wie man Code P0328 repariert
Indem Sie die folgenden Fehlerbehebungs schritte befolgen, können Sie das Problem identifizieren und lösen, das Code P0328 in Ihrem Auto auslöst. Stellen Sie jedoch sicher, dass Sie vor der Durchführung eigener Reparaturen die Werkstattreparaturanleitung für Ihre genaue Marke und Modell konsultieren.
#1 – Zusätzliche DTCs überprüfen
Bevor Sie mit dem Diagnoseprozess beginnen, verwenden Sie ein Scan-Tool, um nach zusätzlichen DTCs zu suchen. Alle aufgezeichneten Codes sollten sorgfältig diagnostiziert werden, bevor Sie fortfahren.
#2 – Klopfsensor/Montage überprüfen
Überprüfen Sie zunächst den Klopfsensor Ihres Fahrzeugs sorgfältig auf Anzeichen von Beschädigung. Stellen Sie ebenfalls sicher, dass der Klopfsensor selbst korrekt montiert ist und die Befestigung fest sitzt, bevor Sie fortfahren.
#3 – Zustand der Verkabelung prüfen
Als nächstes müssen Sie alle mit dem betreffenden Klopfsensor verbundenen Verkabelungen sorgfältig überprüfen und auf Anzeichen von Beschädigung achten. Ebenso sollten Sie sicherstellen, dass der Klopfsensorstecker fest sitzt und keine Korrosion aufweist.
#4 – Motorzustand überprüfen
An diesem Punkt sollten Sie sicherstellen, dass der Motor Ihres Fahrzeugs keinen inneren mechanischen Schaden erlitten hat. Überprüfen Sie den Kühlmittelstand und den Ölstand des Motors und achten Sie sorgfältig auf eine Vermischung dieser beiden Flüssigkeiten.
Starten Sie dann den Motor und lassen Sie ihn mehrmals drehen, während Sie auf abnormale Geräusche achten. Alle gehörten abnormalen Geräusche sollten gründlich untersucht werden.
#5 – Freeze-Frame-Daten überprüfen
Wenn keine anderen Probleme offensichtlich sind, analysieren Sie die mit diesem Fehler verbundenen Freeze-Frame-Daten. Überprüfen Sie alle mit dem Klopfsensor verbundenen PIDs auf offensichtliche Unregelmäßigkeiten. Versuchen Sie, wenn möglich, die dargestellten Bedingungen nachzustellen.
#6 – Klopfsensor mit Multimeter prüfen
Das direkte Testen des Klopfsensors kann schwierig sein, aber Sie können einige Tests durchführen, um die allgemeine Funktionalität des Sensors zu überprüfen.
Sie können mit einem Multimeter die Durchgangsprüfung durchführen, während Sie die Spannung zwischen den beiden Drähten messen, die mit diesem Sensor verbunden sind. Fehlender Durchgang deutet auf einen defekten Sensor hin.
Darüber hinaus können Sie diese beiden Drähte einzeln „backproben“ und mit der positiven Multimetersonde prüfen, während Sie sie mit einer zuverlässigen Masse verbinden. Idealerweise sollte die Ausgabe dieses Sensortyps zwischen 0V und 4,9V liegen.