Was bedeutet das?
Dieser Diagnosecode (DTC) ist ein allgemeiner Code für den Antriebsstrang und gilt für Fahrzeuge mit OBD-II. Obwohl es sich um einen allgemeinen Code handelt, können die spezifischen Reparaturverfahren je nach Hersteller und Modell variieren.
Der OBD-II-Fehlercode P0284 wird als Kraftstoffzufuhr-/Ungleichgewichtszylinder 8 beschrieben. Grundsätzlich zeigt dieser Code an, dass der achte Zylinder in der Zündreihenfolge ein kraftstoffbezogenes Problem aufweist.
Dies ist ebenfalls ein allgemeiner Code, was bedeutet, dass er für alle Hersteller gleich ist. Während die Referenz dieselbe ist, könnten bestimmte Modellhersteller auf fehlerhafte Teile oder Installationsfehler gestoßen sein.
Überprüfen Sie immer online die technischen Serviceinformationen (TSB) für das spezifische Baujahr Ihres Fahrzeugs. Suchen Sie nach relevanten TSBs und den vom Hersteller empfohlenen Reparaturverfahren.
Das Motorsteuergerät (PCM) überwacht die Leistungsabgabe jedes Zylinders, indem es die Beschleunigung oder Drehzahlsteigerung der Kurbelwelle während des Verbrennungszyklus jedes Zylinders vergleicht.
Wenn ein oder mehrere Zylinder weniger Leistung liefern als die anderen, wird der Fehlercode P0284 gesetzt.
Während das PCM diesen Test durchführt, um festzustellen, ob der Kraftstoffeinspritzker ordnungsgemäß funktioniert, kann ein Kfz-Techniker einen ähnlichen Test durchführen, um Probleme im Motorinneren zu identifizieren. Dazu wird bei laufendem Motor jeweils eine Zündkerze abgezogen und der Drehzahlabfall für jeden Zylinder aufgezeichnet.
Alle Zylinder sollten innerhalb von 5 % voneinander liegen. Ein Zylinder mit geringerem Drehzahlabfall benötigt eine Reparatur. Beide Tests ähneln sich darin, dass sie die Drehzahl der Kurbelwelle vergleichen.
Dies ist ein Problem, das so schnell wie möglich behoben werden sollte, um potenzielle Schäden zu vermeiden.
Typischer Querschnitt eines Kraftstoffeinspritzers für Automobile
Symptome
Zu den Symptomen, die bei Code P0284 auftreten können, gehören:
Motorkontrollleuchte leuchtet auf und Code P0284 wird gesetzt
Verminderte Leistung und Beschleunigung
Unregelmäßiger Leerlauf
Schlechterer Kraftstoffverbrauch
Ursachen
Meiner Erfahrung nach zeigt dieser Code eine verminderte Leistung im achten Zylinder an. Bei elektrischen Problemen würde ein Code gesetzt, der auf eine Über- oder Unterspannungssituation für diesen Einspritzer hinweist.
Eine unzureichende Kraftstoffversorgung des achten Zylinders ist die wahrscheinlichste Ursache. Der Einspritzer könnte vollständig ausgefallen sein oder nur wenig Kraftstoff tröpfeln, anstatt den normalen Sprühkegel zu erzeugen. Dies könnte auf einen verschmutzten oder verunreinigten Einlassfilter des Einspritzers zurückzuführen sein.
Defekter elektrischer Anschluss des Kraftstoffeinspritzers (durch korrodierte Anschlüsse oder zurückgedrängte Pins verursacht)
Verschmutzter oder verstopfter Kraftstoffeinspritzer
Defekter Kraftstoffeinspritzer
Diagnose- und Reparaturverfahren
Überprüfen Sie den elektrischen Anschluss des Kraftstoffeinspritzers. Prüfen Sie auf Korrosion oder zurückgedrängte Pins auf der Kabelbaumseite. Überprüfen Sie den Einspritzer auf verbogene Pins. Beheben Sie Fehler, setzen Sie den Stecker wieder auf und tragen Sie dielektrisches Fett auf die Steckeranschlüsse auf
Starten Sie den Motor. Legen Sie den Griff eines langen Schraubendrehers an Ihr Ohr und die Spitze an den Einspritzer, um das charakteristische „Klicken“ als Betriebsanzeichen zu hören. Kein Geräusch bedeutet, dass entweder keine Stromversorgung vorhanden ist oder der Einspritzer defekt ist
Testen Sie das rote Stromkabel des Einspritzers mit einem Voltmeter und Drahtsonden. Es sollte Batteriespannung anliegen. Wenn keine Spannung vorhanden ist, liegt eine Unterbrechung in der Verkabelung zwischen dem Einspritzer und dem Kraftstoffpumpenrelais vor. Wenn Spannung anliegt und der Einspritzer betätigt wird, ist er wahrscheinlich verstopft und muss gereinigt werden
Kaufen Sie ein „Direkt-Kraftstoffeinspritzer-Reinigungsset“ im Autoteilegeschäft. Es besteht aus einer Dose unter Druck stehender Einspritzer-Reinigungslösung und einem Schlauchanschluss für die Kraftstoffschiene
Entfernen Sie die Sicherung der Kraftstoffpumpe aus dem Hauptsicherungs- und Relaiskasten auf der Beifahrerseite
Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn laufen, bis der Kraftstoffdruck abfällt und der Motor abstirbt
Klemmen Sie die Kraftstoffrücklaufleitung mit einer Schlauchschere ab
Entfernen Sie das Schraderventil vom Kraftstoffpumpen-Testanschluss an der Kraftstoffschiene. Bringen Sie den Schlauch am Testanschluss an
Befestigen Sie die Dose mit der Einspritzer-Reinigungslösung am Schlauch und warten Sie einige Sekunden, bis die Lösung die Kraftstoffschiene unter Druck setzt. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn mit der Reinigungslösung laufen, bis er abstellt
Entfernen Sie den Reinigungsschlauch vom Testanschluss und setzen Sie das Schraderventil wieder ein. Entfernen Sie die Zange von der Kraftstoffrücklaufleitung und setzen Sie die Sicherung der Kraftstoffpumpe wieder ein
Löschen Sie die Fehlercodes mit einem gängigen Code-Lesegerät und setzen Sie das PCM zurück
Starten Sie den Motor. Wenn ein unruhiger Leerlauf bestehen bleibt und der Code erneut erscheint, ersetzen Sie den Kraftstoffeinspritzer