Was bedeutet das?
Dieser Diagnosecode (DTC) ist ein allgemeiner Code für den Antriebsstrang und gilt für Fahrzeuge mit OBD-II. Obwohl es sich um einen allgemeinen Code handelt, können die spezifischen Reparaturverfahren je nach Hersteller und Modell variieren.
Der OBD-II-Fehlercode P0266 wird als Kraftstoffversorgung-/Ungleichgewicht in Zylinder 2 beschrieben. Grundsätzlich zeigt dieser Code an, dass es ein kraftstoffbezogenes Problem im zweiten Zylinder der Zündreihenfolge gibt.
Dies ist ebenfalls ein allgemeiner Code, der für alle Hersteller gilt. Die Referenz ist dieselbe, aber bestimmte Modellhersteller könnten auf fehlerhafte Teile oder Installationsfehler gestoßen sein.
Konsultieren Sie stets online die Service-Technischen Informationen (STI), die für Ihr spezifisches Baujahr und Fahrzeugmodell gelten. Suchen Sie nach den relevanten STI und den werkseitig empfohlenen Reparaturverfahren.
Das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) überwacht die Leistung jedes Zylinders und vergleicht die Beschleunigung oder Geschwindigkeitszunahme der Kurbelwelle während des Verbrennungszyklus jedes Zylinders.
Wenn ein oder mehrere Zylinder weniger Leistung liefern als die anderen, wird der Fehlercode P0266 gesetzt.
Während das PCM diesen Test durchführt, um festzustellen, ob der Kraftstoffeinspritzker ordnungsgemäß funktioniert, kann ein Kfz-Techniker einen ähnlichen Test durchführen, um Probleme im Motorinneren zu identifizieren. Ziehen Sie dazu bei laufendem Motor nacheinander die Zündkerzenstecker ab und notieren Sie den Drehzahlabfall bei jedem Zylinder.
Alle Zylinder sollten innerhalb von 5 % voneinander liegen. Ein Zylinder mit geringerem Drehzahlabfall benötigt eine Reparatur. Beide Tests ähneln sich darin, dass sie die Drehzahl der Kurbelwelle vergleichen.
Dies ist ein Problem, das so schnell wie möglich behoben werden sollte, um potenzielle Schäden zu vermeiden.
Typischer Querschnitt eines Kraftstoffeinspritzers für Automobile
Symptome
Zu den Symptomen, die bei Code P0266 auftreten können, gehören:
- Motorkontrollleuchte leuchtet auf und Code P0266 wird gesetzt
- Verminderte Leistung und Beschleunigung
- Unregelmäßiger Leerlauf
- Schlechterer Kraftstoffverbrauch
Ursachen
Meiner Erfahrung nach zeigt dieser Code eine verminderte Leistung in Zylinder 2 an. Bei elektrischen Problemen würden Codes gesetzt, die eine Über- oder Unterspannungssituation für diesen Einspritzer anzeigen.
Ein Kraftstoffmangel in Zylinder 2 ist die wahrscheinlichste Ursache. Der Einspritzer könnte komplett ausgefallen sein oder nur tröpfchenweise Kraftstoff abgeben, anstatt einen normalen Sprühkegel zu erzeugen. Dies wird oft durch verschmutzte oder verunreinigte Einlassfilter des Einspritzers verursacht.
- Defekter elektrischer Anschluss des Kraftstoffeinspritzers (durch korrodierte Anschlüsse oder zurückgedrängte Pins)
- Verschmutzter oder verstopfter Kraftstoffeinspritzer
- Defekter Kraftstoffeinspritzer
Diagnose- und Reparaturverfahren
Überprüfen Sie den elektrischen Anschluss des Kraftstoffeinspritzers. Prüfen Sie die Kabelbaumseite auf Korrosion oder zurückgedrängte Pins. Kontrollieren Sie den Einspritzer auf verbogene Pins. Beheben Sie die Fehler, tragen Sie Dielektrisches Fett auf die Anschlussklemmen auf und setzen Sie den Stecker wieder auf.
Starten Sie den Motor. Legen Sie einen langen Schraubendreher mit dem Griff an Ihr Ohr und die Spitze an den Einspritzer, um das charakteristische „Klicken“ als Betriebsanzeichen zu hören. Wenn kein Geräusch zu hören ist, erhält der Einspritzer entweder keine Stromversorgung oder ist defekt.
Testen Sie mit einem Voltmeter und Drahtsonde das rote Stromkabel des Einspritzers. Es sollte Batteriespannung anliegen. Wenn keine Spannung vorhanden ist, gibt es eine Unterbrechung in der Verkabelung zwischen Einspritzer und Kraftstoffpumpenrelais. Wenn Spannung anliegt und der Einspritzer betätigt wird, ist er wahrscheinlich verstopft und muss gereinigt werden.
Kaufen Sie ein „Direkt-Kraftstoffeinspritzer-Reinigungsset“ im Autoteilehandel. Es besteht aus einer Druckdose mit Einspritzerreiniger und einem Schlauchanschluss für das Kraftstoffgestänge.
Entfernen Sie die Sicherung der Kraftstoffpumpe aus der Hauptsicherungs- und Relaisbox auf der Fahrerseite im Kotflügelbereich.
Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn laufen, bis der Kraftstoffdruck abfällt und der Motor stehen bleibt.
Klemmen Sie die Kraftstoffrücklaufleitung mit einer Spitzzange ab.
Entfernen Sie das Schraderventil vom Kraftstoffpumpen-Testanschluss am Kraftstoffzufuhrgestänge. Befestigen Sie den Schlauch am Testanschluss.
Setzen Sie die Dose mit dem Einspritzerreiniger auf den Schlauch, warten Sie einige Sekunden, bis der Reiniger das Kraftstoffgestänge unter Druck setzt. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn mit dem Reiniger laufen, bis er stehen bleibt.
Entfernen Sie den Reinigungsschlauch vom Testanschluss und setzen Sie das Schraderventil wieder ein. Entfernen Sie die Zange von der Kraftstoffrücklaufleitung und setzen Sie die Sicherung der Kraftstoffpumpe wieder ein.
Löschen Sie die Fehlercodes mit einem gängigen Code-Lesegerät und setzen Sie das PCM zurück.
Starten Sie den Motor. Wenn ein unruhiger Leerlauf bestehen bleibt und der Code erneut auftaucht, ersetzen Sie den Kraftstoffeinspritzer.