Fehler-Code P0260: Diagnose und Reparatur
Der generische Diagnosecode für Antriebsstrang/Motor kann grundsätzlich für alle Motoren mit OBD-II-Dieselmotor gelten (z.B. Ford, Chevy, GMC, Ram, etc.), tritt jedoch häufiger bei einigen Mercedes Benz und VW Fahrzeugen auf.
Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die genauen Reparaturschritte je nach Baujahr, Marke, Modell und Antriebsstrang-Konfiguration variieren.
Was bedeutet der Code P0260?
Der Schaltkreis „B“ für die Kraftstoffdosiersteuerung der Einspritzpumpe befindet sich typischerweise an oder in der Einspritzpumpe, die am Motor befestigt ist. Dieser Schaltkreis besteht in der Regel aus einem Kraftstoffdruck-Sensor (KDS) und einem Kraftstoffmengen-Stellglied.
Der KDS wandelt die vom Kraftfstoffmengensteller an die Einspritzdüsen gelieferte Dieselmenge in ein elektrisches Signal für das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) um.
Das PCM empfängt dieses Spannungssignal, um die in den Motor einzuspritzende Kraftstoffmenge basierend auf den Motor-Betriebsbedingungen zu bestimmen. Dieser Code wird gesetzt, wenn diese Eingabe nicht mit den im PCM-Speicher hinterlegten normalen Motor-Betriebsbedingungen übereinstimmt – selbst wenn dies nur für eine Sekunde der Fall ist. Das PCM prüft auch das Spannungssignal des KDS, um dessen Korrektheit bei eingeschaltetem Zündschloss zu bestimmen.
Der Code P0260 „Unterbrechung in der Kraftstoffdosiersteuerung der Einspritzpumpe B“ könnte aufgrund mechanischer Probleme (oft im EVAP-System) oder elektrischer Probleme (KDS-Schaltkreis) auftreten. Diese sollten insbesondere bei intermittierenden Problemen nicht außer Acht gelassen werden. Konsultieren Sie ein fahrzeugspezifisches Reparaturhandbuch, um den genauen „B“-Schaltkreis für Ihr Fahrzeug zu identifizieren.
Die Diagnoseschritte können je nach Hersteller, KDS-Typ und Drahtfarbe variieren.
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Der Schweregrad hängt vom Fehler ab. Bei einem mechanischen Defekt: schwerwiegend. Bei einem elektrischen Defekt: weniger schwerwiegend, da das PCM dies oft ausgleichen kann.
Welche Symptome treten bei diesem Code auf?
Die Symptome eines P0260 Fehlercodes können sein:
- Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet
- Verschlechterte Kraftstoffeffizienz
Was sind häufige Ursachen für den Code P0260?
Mögliche Ursachen für diesen Code sind:
- Unterbrechung im Signalstromkreis zum KDS – möglich
- Kurzschluss an Plus im Signalstromkreis zum KDS – möglich
- Kurzschluss an Masse im Signalstromkreis des KDS – möglich
- Unterbrechung in der Spannungsversorgung oder Masse des KDS – möglich
- Defekter KDS – wahrscheinlich
- Defektes PCM – unwahrscheinlich
Schritte zur Fehlerdiagnose bei P0260
Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Überprüfung technischer Service-Bulletins (TSB) für Ihr Fahrzeug. Ihr Problem könnte ein bekanntes Problem mit einer bekannten Lösung des Herstellers sein, was Ihnen Zeit und Geld bei der Diagnose sparen kann.
1. Sichtprüfung: Lokalisieren Sie als nächstes den KDS an Ihrem Fahrzeug. Dieser Sensor befindet sich typischerweise an oder in der am Motor befestigten Einspritzpumpe. Inspizieren Sie Stecker und Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Kratzern, Scheuerstellen, blanken Drähten, Verbrennungen oder geschmolzenem Kunststoff. Trennen Sie den Stecker und inspizieren Sie die Klemmen (die metallischen Teile) im Inneren des Steckers sorgfältig. Achten Sie auf Anzeichen von Verbrennungen oder eine grünliche Verfärbung, die auf Korrosion hindeutet. Reinigen Sie die Klemmen bei Bedarf mit einem elektrischen Kontaktreiniger und einer Kunststoffbürste. Trocknen lassen und elektrische Fett an den Kontaktstellen auftragen.
2. Code zurücksetzen: Wenn Sie einen Scan-Tool haben, löschen Sie die Diagnosecodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob der Code P0260 zurückkommt. Wenn nicht, waren wahrscheinlich die Verbindungen das Problem.
3. Stromkreisprüfung: Wenn der Code P0260 zurückkehrt, müssen Sie den KDS und seine zugehörigen Stromkreise testen.
- Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie den elektrischen Stecker des KDS.
- Schließen Sie das schwarze Kabel des Digital-Multimeters an die Masse-Klemme des Kabelbaum-Steckers des KDS an.
- Schließen Sie das rote Kabel des Multimeters an die Versorgungsspannungs-Klemme des Kabelbaum-Steckers des KDS an.
- Schalten Sie die Zündung ein (Motor aus).
- Prüfen Sie die Herstellerspezifikationen; das Multimeter sollte 12 Volt oder 5 Volt anzeigen. Wenn nicht, reparieren Sie den Plus- oder Masseleiter oder tauschen Sie das PCM aus.
4. Signalleitung prüfen: Wenn der vorherige Test erfolgreich war, muss die Signalleitung geprüft werden.
- Bewegen Sie bei weiterhin getrenntem Stecker das rote Kabel des Multimeters von der Versorgungsspannungs-Klemme zur Signalleitungs-Klemme.
- Das Multimeter sollte jetzt 5 Volt anzeigen. Wenn nicht, reparieren Sie die Signalleitung oder tauschen Sie das PCM aus.
5. Sensor prüfen: Wenn alle vorherigen Tests erfolgreich waren und Sie weiterhin einen P0260-Code erhalten, deutet dies höchstwahrscheinlich auf einen defekten KDS / Kraftstoffmengen-Stellglied hin, obwohl ein defektes PCM nicht ausgeschlossen werden kann, bis der KDS / das Kraftstoffmengen-Stellglied ausgetauscht wurde. Im Zweifelsfall sollten Sie einen qualifizierten Kfz-Diagnostiker zu Rate ziehen. PCMs müssen für einen korrekten Einbau oft fahrzeugspezifisch programmiert oder kalibriert werden.