P0200 à P0299

P025C Kraftstoffpumpenmodulsteuerung Niedrig

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Was bedeutet das?

Dieser universelle Diagnosefehlercode (DTC) gilt für alle OBD-II-fähigen Fahrzeuge mit Kraftstoffpumpensteuermodul, einschließlich, aber nicht beschränkt auf Fahrzeuge von Ford, Chevrolet, Dodge, Chrysler, Audi, VW, Mazda usw.

Bei älteren Systemen benötigten Fahrzeuge nur sehr wenig Kraftstoffdruck. Heutzutage erfordern Fahrzeuge aufgrund der Erfindung der Kraftstoffeinspritzung und anderer Systeme einen höheren Kraftstoffdruck.

Das Motorsteuergerät (ECM) verlässt sich auf das Kraftstoffpumpenmodul, um den Kraftstoffbedarf zu decken, indem es den Druck im Kraftstoffsystem reguliert. Die Kraftstoffpumpe selbst ist für die Kraftstoffzufuhr zum Motor verantwortlich.

Ein Fehler hier kann sehr offensichtlich sein und dazu führen, dass das Auto nicht einmal anspringt. Die drei Hauptelemente, die ein Verbrennungsmotor zum Betrieb benötigt, sind Luft, Kraftstoff und Zündfunken. Fehlt eines davon, läuft der Motor nicht.

Das ECM setzt den Code P025C und verwandte Codes, wenn es einen oder mehrere Zustände außerhalb eines bestimmten elektrischen Bereichs im Kraftstoffpumpensteuermodul oder dessen Stromkreis überwacht. Dies kann auf mechanische oder elektrische Probleme zurückzuführen sein. Da die Diagnose und Reparatur etwas gefährlich sein kann, wenn man mit brennbaren Materialien arbeitet, stellen Sie sicher, dass Sie entsprechend geschult sind und mit den damit verbundenen Gefahren vertraut sind.

Der Fehlercode P025C (Niedrige Spannung im Kraftstoffpumpensteuermodul) wird gesetzt, wenn das ECM überwacht, dass bestimmte elektrische Werte im Kraftstoffpumpenmodul oder dessen Stromkreis unter dem gewünschten Niveau liegen. Es ist einer von vier verwandten Codes: P025A, P025B, P025C, P025D.

Wie schwerwiegend ist dieser DTC?

Man könnte sagen, der Schweregrad dieses Codes hängt von den Symptomen ab. Wenn das Auto nicht startet, ist es schwerwiegend. Wenn das Fahrzeug jedoch normal läuft, der Kraftstoffverbrauch nicht beeinträchtigt ist und dieser Code aktiv ist, ist die Situation nicht sehr ernst. Dennoch kann das Ignorieren eines Fehlers zu Verzögerungen und zusätzlichen Kosten führen.

Beispiel für ein Kraftstoffpumpensteuermodul:

 
 

Was sind die Symptome des Codes?

Zu den Symptomen des Fehlercodes P025C gehören:

  •     Motor startet nicht
  •     Startschwierigkeiten
  •     Motorabwürgen
  •     Schlechter Kraftstoffverbrauch
  •     Ungenauer Kraftstoffstand
  •     Kraftstoffgeruch
  •     Schlechte Motorleistung

Was sind die häufigen Ursachen des Codes?

Ursachen

Ursachen für diesen Code können sein:

 
  •     Defektes Kraftstoffpumpenmodul
  •     Defekte Kraftstoffpumpe
  •     Verschmutzter Sieb in der Kraftstoffpumpe
  •     Verkabelungsprobleme (z.B. ausgefranste, geschmolzene, durchtrennte/unterbrochene Drähte)
  •     Steckerprobleme (z.B. geschmolzene, durchtrennte, intermittierende Verbindungen)
  •     Probleme mit dem ECM

Wie geht man bei der Fehlersuche für P025C vor?

 

Überprüfen Sie unbedingt die Service-Technischen Informationen (STB) für Ihr Fahrzeug. Der Zugriff auf bekannte Korrekturen kann Zeit und Kosten während der Diagnose sparen.
Werkzeuge

Was Sie für die Diagnose und Reparatur von Kraftstoffpumpenstromkreisen und -systemen benötigen:

  •     OBD-Code-Lesegerät
  •     Multimeter
  •     Grundlegender Steckschlüsselsatz
  •     Ratsche und Schraubenschlüsselsatz
  •     Grundlegender Schraubendrehersatz
  •     Batteriepolreiniger
  •     Servicehandbuch

Sicherheitstipps

    Motor abkühlen lassen
    Räder blockieren
    PSA (Persönliche Schutzausrüstung) tragen

Hinweis: Überprüfen und dokumentieren Sie vor der weiteren Fehlersuche immer den Zustand des Batterie- und Ladungssystems.

Grundlegender Schritt 1

Wenn das Auto nicht startet, gibt es einen sehr einfachen Diagnoseansatz für die heimische Werkstatt. Bei Fahrzeugen, bei denen die Kraftstoffpumpe im Kraftstofftank eingebaut ist, kann es möglich sein, den Tank mit einem Gummihammer zu klopfen, um Ablagerungen von der Pumpe zu lösen, während jemand versucht, das Fahrzeug zu starten. Wenn das Fahrzeug daraufhin startet, ist die Diagnose abgeschlossen und die Kraftstoffpumpe selbst muss ausgetauscht werden.

Hinweis: Stellen Sie bei der Diagnose/Reparatur von kraftstoffbezogenen Komponenten sicher, dass keine Kraftstofflecks vorhanden sind. Das Hantieren mit Kraftstoff in der Nähe von Metallwerkzeugen ist eine vermeidbare Gefahr. Seien Sie vorsichtig!

Grundlegender Schritt 2

Überprüfen Sie die Stecker und Kabel. Aufgrund der Position der meisten Kraftstoffpumpen und -stromkreise kann der Zugang schwierig sein. Möglicherweise müssen Sie das Fahrzeug auf eine Weise anheben (Rampen, Wagenheber, Ständer, Hebebühne), um einen besseren Zugang zu den Steckern zu erhalten. Typischerweise sind Pumpenleitungen rauen Bedingungen ausgesetzt und größtenteils unter dem Fahrzeug verlegt. Stellen Sie sicher, dass die Stecker sicher befestigt und unbeschädigt sind.

Hinweis: Diese Leitungen können entlang der Rahmenschwellen, Schweller und anderen Stellen verlegt sein, an denen Kabelquetschungen häufig vorkommen.

Grundlegender Schritt 3

Testen Sie die Pumpe. Das Testen der Kraftstoffpumpe ist möglicherweise keine einfache Aufgabe. Wenn Sie Zugang zum Kraftstoffpumpenstecker haben, können Sie mit einem Multimeter eine Reihe von Tests durchführen, um die Funktion der Kraftstoffpumpe selbst zu überprüfen.

Hinweis: Konsultieren Sie Ihr Servicehandbuch für spezifische Tests, die hier durchgeführt werden können. Es gibt keine universellen Tests, also informieren Sie sich vor dem Fortfahren korrekt.

Grundlegender Schritt 4

Gibt es relevante Sicherungen? Vielleicht Relais? Wenn ja, überprüfen Sie diese. Insbesondere kann eine durchgebrannte Sicherung zu einer Unterbrechung im Stromkreis führen (P025A).

Grundlegender Schritt 5

Möglicherweise können Sie den Stromkreis sowohl an der Kraftstoffpumpe als auch am ECM trennen, um die Integrität der Drähte im Stromkreis zu überprüfen. Wenn möglich, können Sie eine Reihe von Tests durchführen, um festzustellen:

1. Ob die Drähte fehlerhaft sind, und/oder
2. Welche Art von Fehler vorliegt.

 
 

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