Code P0252: Problem im Steuerkreis der Einspritzpumpe – Dosierung
Umfassende Anleitung zur Diagnose und Behebung der Störung
1. Was bedeutet der Fehlercode P0252?
Der Code P0252 ist ein generischer OBD-II-Code, der sich auf den Dosierkreis der Kraftstoffeinspritzpumpe „A“ bezieht. Er tritt häufig bei Diesel-Fahrzeugen (z.B. von Ford, Chevy, Mercedes, VW) auf. Der Code signalisiert eine Anomalie im Bereich/der Performance des Kraftstoffregelsystems, die oft mit dem Kraftstoffdruck-Sensor (FRP) oder dessen elektrischem Kreis zusammenhängt.
Funktionsweise des Dosierkreises
- Der FRP-Sensor wandelt die von der Pumpe geförderte Kraftstoffmenge in ein elektrisches Signal für das PCM (Motorsteuergerät).
- Das PCM nutzt dieses Signal, um die Kraftstoffeinspritzung basierend auf den Motoranforderungen zu regulieren.
- Wenn das FRP-Signal außerhalb der vorgegebenen Parameter liegt, speichert das PCM den Code P0252.
2. Schweregrad des Codes P0252
- Mechanisches Versagen (z.B. defekte Einspritzpumpe): Schwerwiegend (Risiko von Motorschaden oder Abwürgen).
- Elektrisches Problem (z.B. Kurzschluss): Mittel (Das PCM kann teilweise gegensteuern).
3. Häufige Symptome
- Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet.
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
- Gelegentlich: Unrunder Leerlauf oder Leistungsverlust.
4. Mögliche Ursachen
Elektrische Probleme
- Unterbrochene Leitung oder Kurzschluss (gegen Masse oder Plus) am Signal-Kabel des FRP-Sensors.
- Defekte Spannungsversorgung oder Masseverbindung des FRP-Sensors.
- Korrosion an Steckverbindern oder beschädigte Kabel.
Mechanische/Elektronische Defekte
- Defekter FRP-Sensor (wahrscheinlichste Ursache).
- Defekter Mengenteiler (Kraftstoffmengenaktuator).
- Selten: Defektes PCM (erst als letzte Möglichkeit prüfen).
5. Schritte zur Fehlerbehebung
Vorprüfungen
- Technische Service-Bulletins (TSB) prüfen: Für Ihr Fahrzeugmodell könnte es einen bekannten Fehler und eine Lösung geben.
- Sichtprüfung:
- Lokalisieren Sie den FRP-Sensor (an der Einspritzpumpe montiert).
- Prüfen Sie Stecker, Kabel und Anschlüsse auf Korrosion, Verbrennungen oder physikalische Beschädigungen.
- Reinigen Sie die Kontakte mit Kontaktspray und tragen Sie Kontaktfett auf.
Elektrische Tests
- Test von Spannungsversorgung und Masse:
- Stecker des FRP-Sensors abziehen.
- Spannung zwischen Plus-Anschluss und Masse messen (Zündung ON).
- Erwarteter Wert: 5 V oder 12 V (je nach Herstellerspezifikation).
- Bei Abweichung: Prüfen Sie den Stromkreis oder das PCM.
- Test des Signalkabels:
- Spannung am Signal-Anschluss messen (Zündung ON).
- Erwarteter Wert: 5 V.
- Bei Abweichung: Reparatur des Kabels oder Austausch des PCM.
Austausch des FRP-Sensors
- Wenn die elektrischen Tests in Ordnung sind, der Code aber wieder auftritt, tauschen Sie den FRP-Sensor oder den Mengenteiler aus.
- Hinweis: Bei einigen PCM ist eine Neukalibrierung nach dem Austausch erforderlich.
6. Fazit
Der Code P0252 weist auf eine Fehlfunktion im Kraftstoffdosierkreis hin, oft verursacht durch den FRP-Sensor. Während grundlegende Prüfungen (Stecker, Spannung) für versierte Heimwerker machbar sind, wird für erweiterte Tests oder einen PCM-Austausch eine professionelle Diagnose empfohlen. Das Ignorieren dieses Codes kann zu erhöhtem Kraftstoffverbrauch oder Motorschäden führen.
🔧 Tipp: Verwenden Sie ein reparaturspezifisches Handbuch für Ihr Fahrzeug, um den genauen Kreis „A“ und die technischen Spezifikationen präzise zu identifizieren.