Was bedeutet das?
Dieser Powertrain Generic Diagnostic Trouble Code (DTC) gilt allgemein für alle OBD-II-Fahrzeuge mit einem Ladeluftkühler. Dazu gehören, aber sind nicht beschränkt auf Fahrzeuge von Ford, Chevrolet, Mazda, Toyota usw.
In aufgeladenen Systemen wird ein Ladeluftkühler, auch als Intercooler (IC) bezeichnet, verwendet, um die vom Motor verwendete Ladeluft zu kühlen. Diese funktionieren ähnlich wie ein Kühler.
Beim IC wird anstelle der Kühlung einer Flüssigkeit Luft gekühlt, um ein effizienteres Kraftstoff-Luft-Gemisch zu erzeugen, was wiederum zu einem verbesserten Kraftstoffverbrauch, besserer Leistung usw. führt. Der IC ist Teil der Druckseite des Aufladesystems. Ein Bypassventil wird, wie der Name schon sagt, verwendet, um Luft am Intercooler vorbeizuleiten, sodass sie in die Atmosphäre entweicht oder rezirkuliert wird. Das Motorsteuergerät (ECM) nutzt dies, um das Ventil basierend auf dem aktuellen Motorzustand und -bedarf zu steuern.
Wenn das ECM einen Zustand außerhalb eines bestimmten Bereichs im Intercooler-Bypass-Steuerkreis und/oder -System überwacht, leuchtet es die Motorkontrollleuchte mit P024A und verwandten Codes auf. Dieser Code kann durch mechanische und/oder elektrische Fehler verursacht werden. Wenn man hier raten müsste, wäre die Ursache wahrscheinlich mechanisch. Dennoch ist beides möglich.
Der Code P024A – Ladeluftkühler-Bypass-Steuerkreisbereich/-leistung wird gesetzt, wenn das ECM eine abnormale Bereichs- und/oder Leistungsabweichung am Ventil selbst und/oder im Stromkreis feststellt.
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Die Schwere ist in diesem Fall als mittelmäßig einzustufen. Lassen Sie dieses Problem nicht unbeaufsichtigt, da es sich sehr schnell zu einem viel ernsteren Problem entwickeln kann. Denken Sie daran, dass sich das Problem ohne Reparatur nicht mit der Zeit bessert. Da Motorschäden fast immer teuer sind, bringen Sie Ihr Fahrzeug zu einer vertrauenswürdigen Werkstatt, wenn die Reparatur über Ihre Fähigkeiten hinausgeht.
Welche Symptome treten bei dem Code auf?
Symptome für den Motorcode P024A können sein:
Verminderte Motorleistung
Fahrzeug geht in den „Limp-Mode“ (Notlaufmodus)
Motorfehlzündungen
Verschlechterter Kraftstoffverbrauch
Was sind die häufigsten Ursachen für den Code?
Ursachen
Ursachen für diesen Code können sein:
Bypassventil klemmt in geöffneter/geschlossener Position
Verstopfung innerhalb des Bewegungsbereichs des Bypassventils
Unterbrochene oder beschädigte Kabelbaumleitungen
Defekte Sicherung/Relais
Probleme mit dem ECM
Probleme mit Steckern/Stiften (z.B. Korrosion, gebrochene Verriegelungsraste usw.)
Was sind die Fehlerbehebungs-Schritte für P024A?
Überprüfen Sie unbedingt die Technical Service Bulletins (TSBs) für Ihr Fahrzeug. Der Zugriff auf bekannte Lösungen kann Zeit und Kosten während der Diagnose sparen.
Werkzeuge
Was Sie möglicherweise benötigen, wenn Sie am Aufladesystem arbeiten:
OBD-Code-Lesegerät
Schlauchschellenzange
Schmiermittel
Multimeter
Grundlegender Steckschlüsselsatz
Ratsche und Maulschlüsselsatz
Grundlegender Schraubendrehersatz
Tücher/Arbeitstücher
Batteriepolreiniger
Servicehandbuch
Sicherheitstipps
Motor abkühlen lassen
Räder blockieren (Keile unterlegen)
Persönliche Schutzausrüstung (PSA) tragen
Hinweis: Überprüfen und dokumentieren Sie vor dem Fortfahren mit der Fehlersuche stets den Zustand des Batterie- und Ladestromkreises.
Grundlegender Schritt #1
Suchen Sie das Ladeluftkühler-Bypass-Steuerventil, indem Sie die Leitungen vom Ladeluftrohr zum Intercooler (IC) verfolgen. Es könnte direkt am Ladeluftrohr angebracht sein. Je nach Hersteller und Modell kann der IC an vielen möglichen Stellen angebracht sein, z.B. im vorderen Stoßfänger, im vorderen Kotflügel oder direkt unter der Motorhaube. Sobald Sie das Ventil gefunden haben, prüfen Sie es auf offensichtliche physische Beschädigungen.
Hinweis: Stellen Sie sicher, dass der Motor ausgeschaltet ist.
Grundlegender Schritt #2
Um die Ventilfunktion zu prüfen, kann es sehr einfach sein, das Ventil vollständig aus dem Fahrzeug zu entfernen. Dies wird besonders empfohlen, wenn Code P024B aktiv ist. Prüfen Sie nach dem Ausbau das Ventil auf Verstopfungen innerhalb seines Bewegungsbereichs. Reinigen Sie das Ventil, wenn möglich, bevor Sie es wieder einbauen.
Hinweis: Dies ist bei Ihrem Fahrzeug möglicherweise nicht möglich oder nicht empfohlen. Konsultieren Sie daher stets zuerst das Servicehandbuch.
Grundlegender Schritt #3
Der Bypassventil-Kabelbaum kann durch Bereichen verlaufen, die Elementen ausgesetzt sind. Diese Bereiche sollten sorgfältig auf Anzeichen von Schnitten, Brüchen, Korrosion usw. in den mit dem Stromkreis verbundenen Drähten überprüft werden.
Hinweis: Trennen Sie stets die Batterie, bevor Sie elektrische Reparaturen durchführen.
Grundlegender Schritt #4
Abhängig vom verwendeten Scan-Tool können Sie möglicherweise die Ventilfunktion prüfen, indem Sie das Ventil ansteuern und seinen Bewegungsbereich beobachten. Wenn zugänglich, können Sie ein Ende des Ventils lösen, um die beweglichen Teile zu sehen. Verwenden Sie das Scan-Tool, um das Ventil vollständig zu öffnen und zu schließen, und beobachten Sie dabei die mechanische Aktion des Ventils selbst. Wenn Sie feststellen, dass das Ventil klemmt und nichts blockiert ist, ist das Ventil wahrscheinlich defekt. In diesem Fall können Sie einen Austausch versuchen. Stellen Sie in diesem Fall sicher, dass der Hersteller ebenfalls ein neues Ventil empfiehlt. Siehe Handbuch.
Grundlegender Schritt #5
Elektrische Probleme im zugehörigen Kabelbaum müssen ausgeschlossen werden. Dazu müssen Sie möglicherweise den Kabelbaum sowohl am Ventil als auch am ECM abtrennen. Verwenden Sie ein Multimeter, um grundlegende elektrische Tests (z.B. Durchgangsprüfungen) durchzuführen und die Integrität des Stromkreises zu überprüfen. Wenn alles in Ordnung zu sein scheint, gibt es möglicherweise Eingangstests, die durchgeführt werden können, z.B. das Testen des Ventilfunktionseingangs am ECM am Stecker der Ventilseite.