Diagnosefehler P0242: Überspannung im Ladedrucksensor-B-Schaltkreis
Der Diagnosecode (DTC) P0242 – „Ladedrucksensor B – Schaltkreis Signal zu hoch“ – ist ein generischer Code, der für die meisten Fahrzeuge mit Turbolader gilt, einschließlich Marken wie VW, Dodge, Mercedes, Isuzu, Chrysler, Jeep usw.
Funktionsweise des Aufladesystems
Das Motorsteuergerät (PCM) regelt den Ladedruck über ein Ladedruck-Magnetventil (Wastegate-Solenoid). Um diesen Druck anzupassen, überwacht das PCM in Echtzeit die Daten, die vom Ladedrucksensor (Boost Sensor) gesendet werden.
Wie funktioniert der Ladedrucksensor?
Dieser Sensor fungiert als ein variabler Widerstand:
- Das PCM sendet ein 5V-Referenzsignal an den Sensor.
- Bei niedrigem Druck ist der Widerstand hoch → nur eine niedrige Spannung (ca. 0,5V) wird an das PCM zurückgegeben.
- Wenn der Druck steigt, sinkt der Widerstand → die an das PCM zurückgegebene Spannung steigt (bis zu 4,5V bei maximalem Ladedruck).
Der Code P0242 wird ausgelöst, wenn das PCM eine Spannung von über 4V im Schaltkreis des Sensors „B“ erkennt, obwohl kein Ladedruck angefordert wird.
Häufige Symptome
Wenn dieser Code auftritt:
✅ Die Motorkontrollleuchte (MKL) leuchtet auf.
✅ Das PCM wechselt in einen abgesicherten Modus (Ladedruck- und Zündwinkelbegrenzung).
✅ Spürbarer Leistungsverlust (Fahrzeug im „Limp-Mode“).
⚠️ Risiko einer Katalysator-Beschädigung, wenn das Problem bestehen bleibt.
Mögliche Ursachen
1️⃣ Andere assoziierte DTCs (z.B. defekter LMM-, Kühlmitteltemperatursensor oder 5V-Schaltkreis).
2️⃣ Verdrahtungsproblem (beschädigte Kabel, oxidierte Stecker).
3️⃣ Defekter Ladedrucksensor „B“.
4️⃣ Kurzschluss gegen Plus im Sensorschaltkreis.
5️⃣ Defektes PCM (seltener).
Diagnoseprozeduren
🔧 1. Technische Service-Bulletins (TSB) prüfen
Einige Fahrzeuge haben bekannte Probleme mit Lösungen des Herstellers.
🔧 2. Auf intermittierende Fehler prüfen (Rütteltest)
- Bei laufendem Motor das Sensorkabelbaum leicht rütteln, um einen Wackelkontakt zu erkennen.
🔧 3. Elektrische Messungen (digitales Multimeter)
- Zündung ein, Motor aus (KOEO):
- Sensor abstecken → 5V an der Versorgung prüfen.
- Wenn keine 5V anliegen → Problem mit PCM oder Schaltkreis.
- Sensor angeschlossen:
- Normale KOEO-Spannung ≈ 0,5V. Wenn abnormal → Sensor defekt.
⚠️ Zu vermeiden:
❌ Keine glühlampen-betriebene Prüflampe verwenden (Risiko einer Beschädigung des Schaltkreises).
Fazit
Der Code P0242 weist auf ein Problem mit einem zu hohen Sensorsignal im Ladedrucksystem hin. Eine methodische Überprüfung der Verkabelung, des Sensors und assoziierter Codes ist entscheidend, um das Problem effektiv zu lösen. Wenn die Diagnose unsicher ist, kann eine weitergehende Analyse mit einem spezialisierten Scan-Tool erforderlich sein.
🚗 Empfohlene schnelle Lösung: Defekten Sensor ersetzen oder bei Bedarf den Schaltkreis reparieren.