Was bedeutet das?
Dieser Diagnosefehlercode (DTC) ist ein allgemeiner Code für den Antriebsstrang und gilt für Fahrzeuge mit OBD-II. Obwohl es sich um einen allgemeinen Code handelt, können die spezifischen Reparaturverfahren je nach Hersteller und Modell variieren.
Die Kraftstoffpumpe wird über ein Kraftstoffpumpenrelais mit Strom versorgt. Wenn das PCM (Antriebsstrangsteuergerät) das Kraftstoffpumpenrelais aktiviert, wird Spannung an die Kraftstoffpumpe angelegt und das Kraftstoffsystem unter Druck gesetzt. Bei einigen Fahrzeugen ist im Stromkreis der Kraftstoffpumpe eine Rückmeldeschleife vorhanden. Dies ist ein Stromkreis, der mit dem Stromversorgungskreis der Kraftstoffpumpe verbunden ist und sich normalerweise in der Nähe des PCM befindet.
Das PCM überwacht diese Rückmeldeschleife, um sicherzustellen, dass die Kraftstoffpumpe mit der richtigen Spannung versorgt wird. Wenn das Kraftstoffpumpenrelais aktiviert wird, erwartet es, dass in der Rückmeldeschleife Batteriespannung anliegt. Wenn ein unerwartetes, intermittierendes Problem im Signal erkannt wird, während die Kraftstoffpumpe nicht aktiviert ist, kann der Fehlercode P0233 gespeichert werden.
Symptome
Die Symptome von DTC P0233 können folgende umfassen:
MIL (Motorkontrollleuchte) leuchtet
Kraftstoffpumpe läuft, auch wenn der Zündschlüssel abgezogen ist
Geringe Spannung im Kraftstoffpumpen-Stromversorgungskreis aufgrund eines Kurzschlusses
Ursachen
Mögliche Ursachen für den Fehlercode P0233 sind:
Defektes Kraftstoffpumpenrelais
Kurzschluss im Kraftstoffpumpen-Stromversorgungskreis oder in der Rückmeldeschleife zur Stromversorgung
Kurzschluss im PCM zur Masse
Defekt im Steuerkreis des Kraftstoffpumpenrelais
Interner Masseschluss des Kraftstoffpumpenrelais-Steuertreibers
Mögliche Lösungen
Bei P0233 kann es vorkommen, dass die Kraftstoffpumpe weiterläuft, auch wenn der Zündschlüssel abgezogen ist. Wenn Sie in einer solchen Situation ein Laufgeräusch der Kraftstoffpumpe hören, können Sie möglicherweise einige der folgenden Überprüfungen überspringen. Schalten Sie die Zündung ein (Motor aus) und warten Sie einige Sekunden. Dadurch kann das PCM den Vorzyklus der Kraftstoffpumpe abschließen. Wenn Sie über einen Scan-Tool verfügen, überprüfen Sie den Messwert der Kraftstoffpumpen-Spannungsrückmeldung im Datenstrom. Dieser Messwert zeigt an, welche Art von Spannung der Kraftstoffpumpe zugeführt wird.
Wenn Sie kein Scan-Tool haben, messen Sie die Kraftstoffpumpenspannung auf der Kraftstofftankseite mit einem Voltmeter. Wenn bei eingeschalteter Zündung (Motor aus) eine Spannung an der Kraftstoffpumpe gemessen wird (oder Sie ein Laufgeräusch der Pumpe hören), entfernen Sie das Kraftstoffpumpenrelais. Wenn danach noch Spannung anliegt oder die Kraftstoffpumpe weiterläuft, liegt ein Kurzschluss im Kraftstoffpumpen-Stromversorgungskreis oder in der Rückmeldeschleife zur Stromversorgung vor. Führen Sie die Reparatur nach Bedarf durch. Wenn nach dem Entfernen des Kraftstoffpumpenrelais keine Spannung mehr anliegt (oder die Pumpe stoppt), versuchen Sie, es durch ein Ersatzrelais zu ersetzen. Wenn nach dem Einbau des Ersatzrelais keine Spannung mehr anliegt, war das Relais aufgrund eines Kurzschlusses defekt. Wenn jedoch nach dem Relaiswechsel weiterhin Spannung anliegt, könnte der Steuerkreis des Kraftstoffpumpenrelais im PCM einen Masseschluss haben.
Entfernen Sie das Kraftstoffpumpenrelais und messen Sie den Widerstand zwischen dem Steuerkreis des Kraftstoffpumpenrelais (Massentreiber) des PCM und einer guten Masse, um auf einen Masseschluss zu prüfen. Bei eingeschalteter Zündung (nach Abschluss des Kraftstoffpumpen-Vorzyklus) sollte keine Durchgängigkeit zur Masse bestehen. Wenn Durchgängigkeit zur Masse besteht, sind die Leitungen kurzgeschlossen. Lokalisieren Sie die Stelle des Masseschlusses und führen Sie die Reparatur nach Bedarf durch. Wenn kein physischer Kurzschluss gefunden wird, trennen Sie die Steuerleitung des Kraftstoffpumpenrelais in der Nähe des PCM-Steckers und prüfen Sie bei eingeschalteter Zündung von der PCM-Seite aus auf Durchgängigkeit zur Masse. Wenn keine Durchgängigkeit besteht, liegt ein Kurzschluss im Kabelbaum vor. Wenn Durchgängigkeit besteht, könnte der interne Treiber kurzgeschlossen sein, was einen Austausch des PCM erforderlich machen könnte.