Was bedeutet das?
Dieser allgemeine Diagnosefehlercode (DTC) für den Antriebsstrang gilt typischerweise für alle OBD-II-fähigen Fahrzeuge mit Ladeluftkühler. Dazu gehören, aber sind nicht beschränkt auf Fahrzeuge von Ford, Chevrolet, Mazda, Toyota usw.
In Aufladesystemen wird ein Ladeluftkühler, auch als Intercooler (IC) bezeichnet, verwendet, um die vom Motor verwendete Druckluft zu kühlen. Diese funktionieren ähnlich wie ein Kühler.
Statt Kühlflüssigkeit zu kühlen, kühlt der IC Luft, um eine effizientere Kraftstoff-Luft-Mischung zu erzeugen, was zu verbessertem Kraftstoffverbrauch, besserer Leistung usw. führt. Der IC ist Teil der Druckseite des Aufladesystems. Ein Bypassventil wird, wie der Name schon sagt, verwendet, um Luft am Intercooler vorbeizuleiten, sodass sie entweder in die Atmosphäre entweicht oder rezirkuliert wird. Das Motorsteuergerät (ECM) nutzt dies, um das Ventil basierend auf dem aktuellen Motorzustand und -bedarf anzupassen.
Wenn das ECM einen Zustand außerhalb eines bestimmten Bereichs im Intercooler-Bypass-Regelkreis und/oder -System überwacht, leuchtet es die Motorkontrollleuchte zusammen mit P022E und verwandten Codes auf. Dieser Code kann durch mechanische und/oder elektrische Fehler verursacht werden. Wenn man hier raten müsste, wäre ein mechanisches Problem wahrscheinlicher. Dennoch sind beide möglich.
P022E „Ladeluftkühler-Bypass-Regelkreis B Niedrigspannung“ wird gesetzt, wenn das ECM einen elektrischen Wert in Schaltung „B“ erkennt, der niedriger als der Sollwert ist. Um zu bestimmen, was Schaltung „B“ in Ihrer spezifischen Anwendung bezeichnet, konsultieren Sie das herstellerspezifische Reparaturhandbuch.
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Die Schwere ist in diesem Fall als mittel einzustufen. Ignorieren Sie ihn nicht, da das Problem sich sehr schnell zu einem ernsteren entwickeln kann. Denken Sie daran, dass sich das Problem ohne Reparatur nicht von selbst bessert. Da Motorschäden fast immer teuer sind, bringen Sie Ihr Fahrzeug zu einer vertrauenswürdigen Werkstatt, wenn die Reparatur über Ihre Fähigkeiten hinausgeht.
Was sind die Symptome des Codes?
Symptome für Motorcode P022E können sein:
Verminderte Motorleistung
Fahrzeug geht in den „Limp-Mode“ (Notlaufmodus)
Motorfehlzündungen
Schlechterer Kraftstoffverbrauch
Was sind die häufigen Ursachen für den Code?
Ursachen
Ursachen für diesen Code können sein:
Bypassventil klemmt in geöffneter/geschlossener Position
Verstopfung innerhalb des Bewegungsbereichs des Bypassventils
Unterbrochene oder beschädigte Kabelbaumleitungen
Defekte Sicherung/Relais
Probleme mit dem ECM
Probleme mit Steckern/Stiften (z.B. Korrosion, gebrochene Verriegelungen)
Wie sieht die Fehlerbehebungsprozedur für P022E aus?
Überprüfen Sie unbedingt die Technical Service Bulletins (TSBs) für Ihr Fahrzeug. Bekannte Lösungen können Zeit und Kosten bei der Diagnose sparen.
Werkzeuge
Was Sie möglicherweise benötigen, wenn Sie am Aufladesystem arbeiten:
OBD-Code-Lesegerät
Schlauchschellenzange
Schmiermittel
Multimeter
Grundlegender Steckschlüsselsatz
Ratsche und Maulschlüsselsatz
Grundlegender Schraubendrehersatz
Tücher/Arbeitstücher
Batteriepolreiniger
Servicehandbuch
Sicherheitstipps
Motor abkühlen lassen
Räder blockieren (Keile unterlegen)
PSA (Persönliche Schutzausrüstung) tragen
Hinweis: Überprüfen und dokumentieren Sie vor der weiteren Fehlersuche stets den Zustand des Batterie- und Ladestystems.
Grundlegender Schritt #1
Finden Sie das Ladeluftkühler-Bypass-Regelventil, indem Sie den Ladeluftrohren folgen, die zum Intercooler (IC) führen. Es könnte direkt an einem Ladeluftrohr befestigt sein. Je nach Hersteller und Modell kann der IC an vielen möglichen Orten montiert sein, z.B. hinter dem Frontstoßfänger, im vorderen Kotflügel oder direkt unter der Motorhaube. Sobald Sie das Ventil gefunden haben, prüfen Sie es auf offensichtliche physische Beschädigungen.
Hinweis: Stellen Sie sicher, dass der Motor ausgeschaltet ist.
Grundlegender Schritt #2
Um die Ventilfunktion zu prüfen, kann es sehr einfach sein, das Ventil vollständig aus dem Fahrzeug zu entfernen. Dies wird besonders empfohlen, wenn Code P024B aktiv ist. Nach dem Ausbau prüfen Sie, ob der Bewegungsbereich des Ventils blockiert ist. Reinigen Sie das Ventil, wenn möglich, bevor Sie es wieder einbauen.
Hinweis: Da dies bei Ihrem Fahrzeug möglicherweise nicht möglich oder nicht empfohlen ist, konsultieren Sie immer zuerst das Servicehandbuch.
Grundlegender Schritt #3
Der Kabelbaum des Bypassventils könnte durch Bereiche verlaufen, die Umwelteinflüssen ausgesetzt sind. Diese Bereiche sollten sorgfältig auf Anzeichen von Schnitten, Brüchen, Korrosion usw. in den mit dem Stromkreis verbundenen Drähten überprüft werden.
Hinweis: Trennen Sie stets die Batterie, bevor Sie elektrische Reparaturen durchführen.
Grundlegender Schritt #4
Abhängig von Ihrem verwendeten Scan-Tool können Sie möglicherweise die Ventilfunktion testen, indem Sie das Ventil ansteuern und seinen Bewegungsbereich beobachten. Wenn zugänglich, können Sie ein Ende des Ventils lösen, um die beweglichen Teile zu sehen. Verwenden Sie das Scan-Tool, um das Ventil vollständig zu öffnen und zu schließen, und beobachten Sie dabei die mechanische Bewegung des Ventils selbst. Wenn Sie feststellen, dass das Ventil klemmt und nichts blockiert ist, ist das Ventil wahrscheinlich defekt. In diesem Fall können Sie einen Austausch versuchen. Stellen Sie sicher, dass der Hersteller in diesem Fall auch ein neues Ventil empfiehlt. Konsultieren Sie das Handbuch.
Grundlegender Schritt #5
Elektrische Probleme im zugehörigen Kabelbaum müssen ausgeschlossen werden. Dazu müssen Sie möglicherweise den Stecker am Ventil und am ECM trennen. Führen Sie mit einem Multimeter grundlegende elektrische Tests (z.B. Durchgangsprüfungen) durch, um die Integrität der Schaltung zu überprüfen. Wenn alles in Ordnung scheint, gibt es möglicherweise Eingangstests, die Sie durchführen können, z.B. das Testen der Ventilfunktion des ECM am Stecker auf der Ventilseite.