Fehlercode P022C: Ladedruckkühler-Umluftventil – Steuerstromkreis
Dieser generische Diagnosefehlercode (DTC) aus dem Antriebsstrang betrifft in der Regel alle OBD-II-Fahrzeuge, die mit einem Ladeluftkühler ausgestattet sind. Dazu können, ohne darauf beschränkt zu sein, Fahrzeuge von Ford, Chevy, Mazda, Toyota usw. gehören.
Was bedeutet das?
In Systemen mit Aufladung wird ein Ladeluftkühler (auch als Intercooler oder IC bezeichnet) verwendet, um die vom Motor verwendete Ladeluft zu kühlen. Diese funktionieren ähnlich wie ein Kühler.
Beim IC wird jedoch nicht das Kühlmittel, sondern die Luft gekühlt, um eine effizientere Luft-Kraftstoff-Mischung zu erzeugen, was wiederum einen besseren Kraftstoffverbrauch, mehr Leistung usw. bewirkt. Der IC ist Teil der druckführenden Seite des Ansaugsystems. Das Umluftventil (Bypass-Valve) wird, wie der Name schon sagt, verwendet, um die Luft den Ladeluftkühler umgehen zu lassen, sodass sie in die Atmosphäre abgelassen und/oder rückgeführt wird. Das Motorsteuergerät (ECM) verwendet es, um das Ventil basierend auf den aktuellen Motorbedingungen und -anforderungen anzupassen.
Das ECM leuchtet die Motorkontrollleuchte (MIL) mit P022C und verwandten Codes, wenn es eine Bedingung außerhalb eines spezifischen Bereichs im Steuerstromkreis des Ladeluftkühler-Umluftventils und/oder im System überwacht. Dieser Code kann durch einen mechanischen und/oder elektrischen Defekt verursacht werden. Wenn ich raten müsste, würde ich auf ein mechanisches Problem tippen, das wahrscheinlich die Ursache ist. Dennoch ist beides möglich.
P022C Ladedruckkühler-Umluftventil – Steuerstromkreis hoch wird gesetzt, wenn das ECM einen elektrischen Wert erkennt, der höher als der Sollwert ist.
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Der Schweregrad wäre in diesem Fall als mittel einzustufen. Sie sollten dieses Problem nicht unbeaufsichtigt lassen, da es sich recht schnell zu etwas viel Ernsterem entwickeln könnte. Denken Sie daran: Probleme bessern sich nicht von selbst, es sei denn, sie werden behoben. Motorschäden sind fast immer teuer. Wenn Sie also mit Ihrem Latein am Ende sind, bringen Sie das Fahrzeug in eine renommierte Werkstatt.
Welche Symptome können auftreten?
Die Symptome eines Motorcodes P022C können sein:
- Schlechte Motorleistung
- Fahrzeug geht in den „Limp-Mode“ (Notlaufprogramm)
- Motoraussetzer
- Schlechter Kraftstoffverbrauch
Mögliche Ursachen
Die Ursachen für diesen Code können sein:
- Umluftventil klemmt in offener/geschlossener Position
- Behinderung im Bewegungsbereich des Umluftventils
- Gebrochenes oder beschädigtes Kabelbaum
- Defekte Sicherung/Relais
- ECM-Problem
- Problem mit Stecker/Anschluss (z.B. Korrosion, gebrochener Verriegelungssteg, etc.)
Schritte zur Fehlerbehebung bei P022C
Überprüfen Sie unbedingt die technischen Servicebulletins (TSB) für Ihr Fahrzeug. Der Zugang zu einer bekannten Lösung kann Zeit und Geld bei der Diagnose sparen.
Werkzeuge
Bei Arbeiten am Turboladersystem benötigen Sie möglicherweise:
- OBD-Code-Lesegerät
- Zange für Schlauchschellen
- Schmiermittel
- Multimeter
- Basis-Steckschlüssel-Set
- Ratschen- und Schraubenschlüssel
- Basis-Schraubendreher-Set
- Lappen/Werktücher
- Batteriepol-Reiniger
- Servicehandbuch
Sicherheitstipps
- Motor abkühlen lassen
- Räder blockieren
- PSA (Persönliche Schutzausrüstung) tragen
HINWEIS: ÜBERPRÜFEN und dokumentieren Sie IMMER die Integrität Ihrer Batterie und des Ladesystems, bevor Sie mit der Fehlersuche fortfahren.
Grundlegende Fehlerbehebungs-Schritte
Schritt 1: Sichtprüfung
Lokalisieren Sie das Umluftventil des Ladeluftkühlers, indem Sie der Ladeluftleitung folgen, die zu Ihrem Ladeluftkühler (IC) führt; es kann direkt am Ladeluftrohr montiert sein. Je nach Marke und Modell finden Sie Ihren IC möglicherweise im vorderen Stoßfänger, den vorderen Kotflügeln oder vielleicht direkt unter der Haube, neben vielen anderen möglichen Positionen. Sobald das Ventil lokalisiert ist, inspizieren Sie es auf offensichtliche physische Beschädigungen.
HINWEIS: Stellen Sie sicher, dass der Motor ausgeschaltet ist.
Schritt 2: Ventilfunktionalität prüfen
Es kann recht einfach sein, das Ventil vollständig aus dem Fahrzeug zu entfernen, um seine Funktionalität zu überprüfen. Besonders empfehlenswert, wenn der Code P024B aktiv ist. Nach dem Ausbau auf Hindernisse im Bewegungsbereich des Ventils prüfen. Wenn möglich, reinigen Sie das Ventil, bevor Sie es wieder einbauen.
HINWEIS: Immer zuerst im Servicehandbuch nachschlagen, da dies bei Ihrem Fahrzeug möglicherweise nicht möglich oder empfohlen ist.
Schritt 3: Kabelbaum prüfen
Der Kabelbaum des Umluftventils kann durch Bereiche verlaufen, die den Elementen ausgesetzt sind. Diese Bereiche sollten genau auf Schnitte, Kerben, Anzeichen von Korrosion usw. in den beteiligten Drähten überprüft werden.
HINWEIS: Stellen Sie sicher, dass die Batterie getrennt ist, bevor Sie elektrische Reparaturen durchführen.
Schritt 4: Ventilbetätigung testen
Je nach Scan-Tool können Sie die Funktionalität des Ventils überprüfen, indem Sie es ansteuern und seinen Bewegungsbereich beobachten. Wenn zugänglich, können Sie ein Ende des Ventils abkoppeln, um die beweglichen Teile zu sehen. Öffnen und schließen Sie mit Ihrem Scan-Tool das Ventil vollständig, während Sie den mechanischen Betrieb des Ventils selbst beobachten. Wenn Sie bemerken, dass das Ventil klemmt und nichts es blockiert, ist das Ventil wahrscheinlich defekt. In diesem Fall können Sie versuchen, es zu ersetzen. Stellen Sie sicher, dass der Hersteller in diesem Fall ebenfalls ein neues Ventil empfiehlt. Im Handbuch nachschlagen.
Schritt 5: Elektrische Probleme ausschließen
Sie sollten elektrische Probleme im beteiligten Kabelbaum ausschließen. Dazu müssen Sie es möglicherweise sowohl am Ventil als auch am ECM abkoppeln. Überprüfen Sie mit Ihrem Multimeter die Integrität des Stromkreises, indem Sie grundlegende elektrische Tests durchführen (z. B. Durchgangsprüfung). Wenn alles in Ordnung ist, gibt es möglicherweise Eingangstests, die Sie durchführen könnten, bei denen der Stecker am Ventil getestet wird, um die ECM-Funktionalität mit dem Ventil zu überprüfen.