Was bedeutet der Fehlercode P0187?
Der Fehlercode P0187 ist ein generischer Antriebsstrang-Code, der für die meisten Fahrzeuge mit OBD-II-Standard gilt (Toyota, Ford, Nissan, Fiat, Chevrolet, Dodge, usw.). Er zeigt an, dass das Motorsteuergerät (PCM) ein ungewöhnlich niedriges Spannungssignal vom Stromkreis des Kraftstofftemperatursensors B erkannt hat.
Funktion des Kraftstofftemperatursensors
Der Kraftstofftemperatursensor ist oft in den Kraftstoffzusammensetzungssensor integriert. Diese Baugruppe, die sich zwischen Tank und Kraftstoffleitung befindet, analysiert in Echtzeit die Zusammensetzung (Ethanolanteil, Wassergehalt) und die Temperatur des Kraftstoffs.
Sie sendet ein Signal in Form einer Rechteckwelle an das PCM. Die Pulsbreite (der horizontale Teil) entspricht der Temperatur: Je breiter der Puls, desto höher die Temperatur. Wenn dieser Wert den erwarteten Bereich verlässt oder inkonsistent ist (z. B. deutlich niedriger als die Umgebungstemperatur), speichert das PCM den Code P0187 und kann die Motorkontrollleuchte (MIL) aktivieren.
Schweregrad und Symptome des Codes P0187
Dieser Code gilt als schwerwiegend, da eine falsche Kraftstofftemperatur die Berechnungen des PCM für Einspritzung und Verbrennung verfälscht und langfristig den Motor schädigen kann.
Zu den Symptomen können gehören:
- Aktivierung der Motorkontrollleuchte (MIL)
- Keine offensichtlichen Symptome (das Fahrzeug scheint normal zu funktionieren)
- Vorhandensein anderer Codes im Zusammenhang mit der Kraftstoffzusammensetzung
- Möglicherweise unrunder Leerlauf oder leichter Leistungsverlust
Mögliche Ursachen für den Code P0187
Mehrere Defekte können die Ursache für diesen Code sein:
- Defekter Kraftstofftemperatur-/zusammensetzungssensor
- Defekte Verkabelung (Unterbrechung, Kurzschluss, oxidierte oder beschädigte Stecker)
- Schlechte Masseverbindung des Sensors
- Problem beim PCM-Modul (defektes Modul oder Programmierfehler)
- Kraftstoff von schlechter Qualität oder stark verunreinigt
Diagnose und Reparaturverfahren
⚠️ Wichtiger Hinweis: Konsultieren Sie immer zuerst die Technischen Servicebulletins (TSB) Ihres Fahrzeugherstellers. Es könnte sich um ein bekanntes Problem mit einem spezifischen Lösungsverfahren handeln.
Erforderliche Werkzeuge
- Erweiterter OBD-II-Scanner (mit Live-Datenanzeige)
- Digitales Multimeter (DVOM)
- Oszilloskop (für eine präzise Analyse empfohlen)
- Infrarot-Thermometer
- Technische Dokumentation (z. B. AllData, Mitchell1)
Diagnoseschritte
- Sichtprüfung: Überprüfen Sie die mit dem Sensor verbundene Verkabelung und die Stecker sorgfältig. Suchen Sie nach Anzeichen von Beschädigung, Korrosion oder Verbrennungen.
- Elektrische Prüfung: Überprüfen Sie mit dem Multimeter die Versorgungsspannung (meist 5V) und die Masse am Sensorstecker (Motor aus, Zündung an).
- Sensortest: Wenn Versorgung und Masse in Ordnung sind, verwenden Sie das Oszilloskop, um das Sensorsignal zu beobachten. Vergleichen Sie die vom Scanner ausgelesene Temperatur mit einer physikalischen Messung, die Sie mit dem Infrarot-Thermometer an der Kraftstoffleitung vornehmen. Eine große Abweichung deutet auf einen defekten Sensor hin.
- PCM-Test: Wenn das Signal am Sensorstecker fehlt, aber am PCM anliegt, liegt das Problem in der Verkabelung. Fehlt das Signal auch am PCM, ist letzteres möglicherweise defekt.
💡 Tipp: Löschen Sie nach jeder Reparatur die Fehlercodes und führen Sie einen Fahrzyklus durch, um zu überprüfen, ob der Code nicht wieder auftritt und das PCM in den „Bereit“-Modus wechselt.
Fazit und Handlungsaufforderung
Der Fehlercode P0187 sollte nicht ignoriert werden. Eine präzise Diagnose hilft, kostspielige Reparaturen zu vermeiden und gewährleistet die Leistung und Langlebigkeit Ihres Motors.
Sie fühlen sich mit diesen Verfahren nicht sicher? Vertrauen Sie die Diagnose einem professionellen Mechaniker mit der entsprechenden Ausrüstung an, um ein zuverlässiges Ergebnis zu erhalten.