Code P0173: Definition und Bedeutung
P0173 Kraftstofftrimm-Fehlfunktion (Bank 2) ist ein allgemeiner Diagnosecode (DTC) für den Antriebsstrang, der für alle Fahrzeuge mit OBD-II-Standard gilt. Er weist auf eine Fehlfunktion im Kraftstoff-Luft-Gemisch-Regelsystem (Lambda-Regelung) hin, das vom Fahrzeugcomputer (PCM – Powertrain Control Module) gesteuert wird.
Konkret leuchtet dieser Code auf, wenn der PCM erkennt, dass der „Kraftstofftrimm“ die maximale Grenze für die Kraftstoffzugabe erreicht hat. Das Modul versucht, einen tatsächlichen oder wahrgenommenen fetten Gemischzustand (Kraftstoffüberschuss) zu korrigieren. Wenn es den Fehler nicht mehr beheben kann, speichert es den Code P0173 für Motor-Bank 2. Ein ähnlicher Code, P0170, kann darauf hinweisen, dass die gleiche Fehlfunktion bei Bank 1 auftritt.
Dieser Code tritt besonders häufig bei bestimmten Automobilherstellern wie Mercedes-Benz und Volkswagen (VAG-Gruppe) auf.
Symptome des Codes P0173
Wenn der Code P0173 im PCM-Speicher gespeichert ist, können mehrere Symptome den Fahrer warnen:
- Motorkontrollleuchte (MIL) auf dem Armaturenbrett leuchtet
- Verschlechterter Kraftstoffverbrauch (Mehrverbrauch)
- Startschwierigkeiten und Motoraussetzer
- Zögern, Ruckeln oder Zündaussetzer im Leerlauf oder beim Beschleunigen
- Schwarzer Rauch im Abgas (Anzeichen für ein fettes Gemisch)
- Reduzierte Motorleistung
Mögliche Ursachen der Fehlfunktion
Für den Code P0173 kommen mehrere Fehlerquellen infrage. Hier sind die häufigsten Ursachen, nach Wahrscheinlichkeit geordnet:
- Defekter oder verschmutzter Luftmassenmesser (MAF-Sensor): Dies ist die häufigste Ursache, besonders bei europäischen Fahrzeugen wie Mercedes-Benz, Volkswagen und Audi. Falsche Signale vom MAF verfälschen die Gemischberechnung.
- Undichtigkeit im Ansaugsystem: Nicht erfasste Lufteintritte (Vakuumleck, Risse oder gelöste Luftschläuche) hinter dem Luftmassenmesser stören das Gemisch.
- Defekter Lambdasonde: Wenn die Lambdasonde von Bank 2 verschlissen ist oder falsche Werte liefert, kann sie den PCM irreführen.
- Probleme mit dem Kraftstoffdruck: Ein defekter Kraftstoffdruckregler (interne oder externe Undichtigkeit) kann zu hohem Druck und damit zu einem fetten Gemisch führen.
- Turbo-spezifische Probleme: Undichtigkeiten an Turbolader-Rohren oder Druckschläuchen.
- Öleintritt in elektrische Stecker: Durch Ölleckagen können Stecker der Lambdasonde und anderer Sensoren (Nockenwelle, Kurbelwelle) kontaminiert werden und deren Signale verfälschen.
- Mercedes-Benz spezifische Probleme: Defekt des Nockenwellenverstell-Magneten oder bei bestimmten Modellen Risse im Entlüftungsrohr des Ölwannendeckels oder ein defektes Rückschlagventil (oft Gegenstand von Rückrufen).
Diagnose und Lösungen zur Behebung von Code P0173
Um die Grundursache zu identifizieren und unnötige Teiletausche zu vermeiden, muss der Diagnoseprozess systematisch sein.
1. Überprüfung des Luftmassenmessers (MAF)
Verwenden Sie ein Diagnosegerät, um die Live-Daten des MAF-Sensors (in g/s) zu beobachten. Vergleichen Sie die Werte mit den Herstellervorgaben. Zum Beispiel für einen Mercedes-Benz 1.8L Motor:
- Stabiler Leerlauf: ~3.5 – 5.0 g/s
- 2500 U/min ohne Last: ~9 – 12 g/s
- Volllast (WOT): > 90 g/s
Bei Abweichungen reinigen Sie den Sensor mit einem speziellen Reiniger oder tauschen ihn aus. Hinweis: Bevorzugen Sie OEM-Qualitätsteile, da minderwertige Sensoren oft die Ursache für wiederkehrende Probleme sind.
2. Untersuchung auf Undichtigkeiten
Überprüfen Sie den gesamten Ansaugweg visuell und manuell vom Luftfilter bis zum Ansaugkrümmer. Prüfen Sie Schläuche, Verbindungen, Luftfiltergehäuse und Ansaugkrümmer auf Dichtheit. Verwenden Sie einen Rauchtest, um feine, unsichtbare Lecks zu erkennen.
3. Überprüfung des Kraftstoffsystems
Prüfen Sie den Kraftstoffdruck mit einem Kraftstoffdruckmessgerät. Stellen Sie sicher, dass der Druck stabil und innerhalb der Vorgaben liegt. Testen Sie den Kraftstoffdruckregler auf mögliche interne Lecks (über Vakuumschläuche).
4. Überprüfung der Lambdasonde und ihrer Verkabelung
Analysieren Sie mit einem Diagnosegerät das Signal und die Reaktion der Lambdasonden (Bank 1 und Bank 2). Überprüfen Sie deren elektrische Stecker physisch auf Anzeichen von Korrosion, Öl oder Beschädigung.
5. Spezifische Überprüfungen (insbesondere für Mercedes-Benz)
Bei betroffenen Modellen überprüfen Sie das Entlüftungsrohr des Ölwannendeckels unter dem Ansaugkrümmer. Prüfen Sie dessen Unversehrtheit und testen Sie das Rückschlagventil. Überprüfen Sie auch den Zustand und die Funktion des Nockenwellenverstell-Magneten für die variable Ventilsteuerung.
Fazit und Handlungsaufforderung
Der Code P0173 weist auf ein Problem mit der Kraftstoff-Luft-Gemisch-Regelung hin und steht oft im Zusammenhang mit einem defekten MAF-Sensor oder einer Undichtigkeit. Die Diagnose erfordert einen logischen Ansatz und die Verwendung eines Diagnosegeräts zur Analyse von Live-Daten.
Wenn Sie nicht über die notwendige Ausrüstung oder das Fachwissen verfügen, wird dringend empfohlen, die Diagnose einem professionellen Mechaniker, insbesondere einem mit Erfahrung mit europäischen Fahrzeugen, zu überlassen. Vermeiden Sie wahlloses Austauschen von Teilen, da dies teuer und ineffizient sein kann. Eine genaue Diagnose ist der Schlüssel, um diesen Code endgültig zu lösen und die optimale Leistung Ihres Fahrzeugs wiederherzustellen.