P0167 Fehlfunktion der Heizstromkreis der Lambdasonde B2S3
Der Fehlercode P0167 weist auf eine Störung im Heizstromkreis der Lambdasonde (Sauerstoffsensor) hin, die sich in Bank 2, Sensor 3 (S3) befindet. Dieser herstellerübergreifende Antriebsstrang-Code gilt für die meisten Fahrzeuge, die seit 1996 produziert wurden, wobei die spezifischen Diagnoseprozeduren je nach Hersteller und Modell leicht variieren können.
Funktion des Heizkreises der Lambdasonde
Moderne Lambdasonden sind mit einem integrierten Heizelement ausgestattet. Dessen Rolle ist entscheidend: Es heizt die Sonde schnell auf, damit diese ihre optimale Betriebstemperatur (in der Regel etwa 600°F oder 315°C) unmittelbar nach dem Motorstart erreicht. Eine warme Sonde ermöglicht es dem Motorsteuergerät, schneller in den „geschlossenen Regelkreis“ zu wechseln – einen Modus, in dem es die Luft-Kraftstoff-Mischung kontinuierlich basierend auf den Messwerten der Lambdasonde anpasst. Dies verbessert die Verbrennungseffizienz erheblich, reduziert den Schadstoffausstoß und sorgt für einen stabilen Leerlauf.
Symptome des Fehlercodes P0167
Es kommt häufig vor, dass der Code P0167 ohne sofort wahrnehmbare, drastische Symptome auftritt. Dennoch können folgende Anzeichen auftreten:
- Die Motorkontrollleuchte (MIL) im Armaturenbrett leuchtet auf.
- Möglicherweise erhöhter Schadstoffausstoß (besteht die Abgasuntersuchung nicht).
- Leicht erhöhter Kraftstoffverbrauch.
- Leicht unrunder oder magerer Leerlauf.
- In einigen Fällen kann der Motor in einen Notlaufmodus („Limp Mode“) schalten.
Mögliche Ursachen der Fehlfunktion
Mehrere Komponenten können die Ursache für den Code P0167 sein:
- Defekte Lambdasonde: Das interne Heizelement ist durchgebrannt oder kurzgeschlossen.
- Problem mit der Verkabelung: Durchtrennte, ausgefranste, geschmolzene oder korrodierte Kabel zur Sonde.
- Beschädigter Stecker: Schlechter Kontakt, Oxidation oder lockere Pins am Stecker der Sonde oder des Steuergeräts (PCM).
- Durchgebrannte Sicherung: Die Sicherung, die den Heizstromkreis der Sonde schützt, ist defekt.
- Masseproblem: Eine schlechte Masseverbindung des Heizstromkreises.
- Defekt des PCM: Selten, aber möglich, ein internes Problem im Steuermodul.
Diagnose und Lösungen zur Behebung von P0167
Eine methodische Vorgehensweise ist für die Diagnose und Reparatur der Grundursache entscheidend.
Schritt 1: Sichtprüfung
Beginnen Sie mit einer gründlichen Sichtkontrolle. Lokalisieren Sie die Lambdasonde an Bank 2, Sensor 3 (in der Regel hinter dem Katalysator). Untersuchen Sie die Sonde selbst, das Kabelbaumsegment und seinen Stecker auf offensichtliche Beschädigungen, Korrosion oder Hitzeschäden durch das Abgassystem. Überprüfen Sie ebenfalls den Zustand der relevanten Sicherungen im Sicherungskasten.
Schritt 2: Prüfung von Spannungsversorgung und Masse
Erforderliches Equipment: Digitales Multimeter (Voltmeter/Ohmmeter).
- Bei eingeschalteter Zündung (Motor aus – KOEO), ziehen Sie den Stecker der Lambdasonde ab.
- Prüfen Sie mit dem Voltmeter das Vorhandensein von +12V an der Pin der Heizstromkreis-Versorgung (ziehen Sie zur Pin-Identifikation das Reparaturhandbuch hinzu). Setzen Sie die Masse des Multimeters an den Minuspol der Batterie.
- Wenn Batteriespannung (≈12V) anliegt: Das Problem liegt wahrscheinlich nicht an der Versorgung. Prüfen Sie als nächstes die Durchgängigkeit der Masse des Heizstromkreises (bei ausgeschalteter Zündung). Wenn die Masse in Ordnung ist, ist die Lambdasonde selbst höchstwahrscheinlich defekt und muss ausgetauscht werden.
- Wenn keine Batteriespannung anliegt: Überprüfen und ersetzen Sie ggf. die betreffende Sicherung. Wenn die Sicherung durchgebrannt ist, suchen Sie nach einem Kurzschluss gegen Masse in der Versorgungsleitung, bevor Sie die Sicherung ersetzen. Wenn die Sicherung intakt ist, suchen Sie nach einem Kabelbruch in der Versorgungsleitung zwischen PCM/Relais und dem Stecker.
Schritt 3: Prüfung des Sondenwiderstands
Bei ausgeschalteter Zündung und abgezogenem Stecker messen Sie den Widerstand des Heizelements zwischen den beiden entsprechenden Pins der Sonde (ausgebaut). Der Wert variiert je nach Modell (oft zwischen 2 und 10 Ω). Ein unendlicher Widerstand (Unterbrechung) oder ein Widerstand von null Ohm (Kurzschluss) bestätigt den Ausfall der Sonde.
Fazit und Handlungsempfehlung
Obwohl manchmal symptomarm, sollte der Fehlercode P0167 nicht ignoriert werden. Eine Lambdasonde, die nicht richtig heizt, verhindert, dass das Motorsteuergerät optimal arbeitet, was zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch und einem vorzeitigen Verschleiß des Katalysators führen kann.
Wenn Ihnen die beschriebenen Diagnoseschritte zu komplex erscheinen, wird dringend empfohlen, eine Fachwerkstatt zu konsultieren. Ausgestattet mit einem professionellen Fahrzeugscanner und genauen Schaltplänen kann diese das Problem effizient identifizieren und beheben und so für optimale Leistung und die Einhaltung der Abgasnormen Ihres Fahrzeugs garantieren.