P0155: Definition und Ursachen von Problemen im Heizkreis des O2-Sensors (B2S1)
P0155 ist ein universeller Fehlercode für den Antriebsstrang, der durch OBD-II definiert wird und auf ein Problem im Heizkreis des vorgelagerten O2-Sensors an Position Sensor 1, Bank 2 (B2S1) hinweist. Obwohl es sich um einen standardisierten Code handelt, können Diagnose- und Reparaturmethoden je nach Fahrzeughersteller erheblich variieren.
Die Rolle des Sauerstoffsensors und seines Heizkreises
Der vor dem Katalysator der Bank 2 installierte Sauerstoffsensor (Lambda-Sonde) analysiert die Sauerstoffkonzentration im Abgas. Diese Daten sind äußerst wichtig und werden vom Motorsteuergerät (ECM) verwendet, um das Luft-Kraftstoff-Verhältnis in Echtzeit anzupassen und eine optimale Verbrennung zu erreichen.
Damit der Sensor ordnungsgemäß funktioniert, muss er eine hohe Temperatur (ca. 600 °C) erreichen. Der im Sensor integrierte Heizkreis erwärmt den Sensor insbesondere bei kalten Startbedingungen schnell auf die erforderliche Betriebstemperatur und verkürzt so die Zeit bis zum Übergang in den „geschlossenen Regelkreis“. Dieser Betriebsmodus ist entscheidend, um schädliche Emissionen beim Start zu minimieren und den Kraftstoffverbrauch zu optimieren.
Das ECM überwacht kontinuierlich die Leistung des Heizkreises. Wenn es feststellt, dass der Sensor basierend auf der Motortemperatur zu lange braucht, um die Betriebstemperatur zu erreichen und ein gültiges Signal zu senden, speichert das ECM den Fehlercode P0155 und leuchtet die Motorkontrollleuchte (MIL) im Armaturenbrett.
Symptome des Codes P0155
Die mit diesem Code verbundenen Symptome können von geringfügig bis deutlich variieren:
- Motorkontrollleuchte (MIL): Die „Check Engine“-Leuchte im Armaturenbrett leuchtet auf.
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch: Durch den Heizungsdefekt arbeitet der Motor länger im Open-Loop-Zustand, was zu einem deutlich erhöhten Verbrauch von Benzin oder Dieselkraftstoff führt.
- Unregelmäßiger Leerlauf: Der Motorleerlauf kann unruhig oder ruckelig sein.
- Leistungsverlust: Es kann zu einem leichten Leistungsabfall oder einem Zögern beim Beschleunigen kommen.
- Verschlechterte Abgasemissionen: Aufgrund des nicht optimalen Luft-Kraftstoff-Verhältnisses besteht die Möglichkeit, dass das Fahrzeug die Abgasuntersuchung nicht besteht.
Es ist wichtig zu beachten, dass in einigen Fällen der Code P0155 gespeichert werden kann, ohne dass der Fahrer offensichtliche Symptome außer dem Aufleuchten der MIL bemerkt.
Mögliche Ursachen für den Fehler P0155
Der Code P0155 bezieht sich speziell auf den Heizkreis des Sensors. Die Ursachen liegen in der Regel im elektrischen System:
- Interner Defekt des O2-Sensors: Dies ist die häufigste Ursache. Das Heizelement in der Lambdasonde ist unterbrochen oder kurzgeschlossen. In diesem Fall muss der Sensor ausgetauscht werden.
- Verdrahtungsprobleme:
- Beschädigung, Schmelzen, Durchtrennen oder Korrosion der elektrischen Leitungen, die den Sensor mit dem ECM verbinden.
- Oxidation, Lockere oder korrodierte Steckverbinder.
- Kurzschluss zur Masse oder zur Versorgungsspannung (+12V).
- Abnormer Anstieg des Widerstandswerts im Stromkreis aufgrund schlechter Verbindungen.
- Durchgebrannte Sicherung: Der Sensorheizkreis ist oft durch eine Sicherung geschützt. Wenn diese Sicherung durchgebrannt ist, funktioniert der Stromkreis nicht.
- Defekt des Motorsteuergeräts (ECM): In seltenen Fällen kann ein Defekt des ECM selbst die Steuerung des Heizkreises beeinträchtigen.
Diagnose und Lösungen zur Behebung des Codes P0155
Für die Diagnose ist ein digitales Multimeter oder ein Diagnosescanner erforderlich, um die Fahrzeugparameter zu überprüfen.
- Sicherung prüfen: Beginnen Sie damit, die spezielle Sicherung für den Lambdasensor-Heizkreis im Sicherungskasten zu überprüfen.
- Sichtprüfung: Untersuchen Sie die Verkabelung und die Stecker zwischen dem B2S1-Sensor und dem ECM. Suchen Sie nach Anzeichen von Beschädigung, Korrosion, Anbrennen usw.
- Elektrische Prüfung des Sensors: Trennen Sie den Stecker des O2-Sensors. Messen Sie den Widerstand des Heizelements zwischen den entsprechenden Pins (normalerweise die beiden gleichfarbigen Drähte, oft weiß). Vergleichen Sie den Messwert mit den Herstellervorgaben (oft zwischen 2 und 10 Ω). Wenn der Widerstand unendlich (Unterbrechung) oder null (Kurzschluss) ist, ist der Sensor defekt.
- Prüfung des Stromkreises: Schließen Sie den Stecker auf der Kabelbaumseite wieder an und prüfen Sie die vom ECM zum Heizkreis gelieferte Spannung. Fehlende Spannung kann auf ein Problem mit der Verkabelung oder dem ECM hinweisen.
Lösungen für die Reparatur:
- Ersetzen Sie eine durchgebrannte Sicherung.
- Reparieren oder ersetzen Sie beschädigte Kabel und reinigen Sie die Stecker.
- Austausch des defekten Sauerstoffsensors: Dies ist die häufigste Lösung. Oft wird die Verwendung von Sensoren in OEM-Qualität empfohlen.
Fazit und Handlungsaufforderung
Obwohl der P0155-Code spezifisch in seiner Anweisung (B2S1-Sensorheizkreis) ist, erfordert die Identifizierung der Grundursache (meist elektrisch) eine systematische Untersuchung. Das Ignorieren dieses Fehlers führt zu erhöhtem Kraftstoffverbrauch und verschlechterten Abgasemissionen.
⚠️ Hinweis: Diese Informationen dienen nur zu Referenzzwecken. Die Reparatur moderner Fahrzeugsysteme kann komplex sein. Wenn Sie mit diesen Diagnoseschritten nicht vertraut sind, wird empfohlen, einen Fachmechaniker mit erweiterten Diagnosewerkzeugen zu konsultieren. Er kann den Fehler bestätigen und die notwendigen Reparaturen durchführen, damit Ihr Fahrzeug wieder mit optimaler Effizienz läuft.