Was ist der P0117-Code?
Der P0117-Fehlercode ist ein generischer Code für das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) und zeigt eine niedrige Eingangsspannung im Kühlmitteltemperatursensor (ECT)-Stromkreis an. Er gilt für die meisten Fahrzeuge, die ab 1996 hergestellt wurden (z.B. Honda, Toyota, Volkswagen, Ford). Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die spezifischen Diagnoseschritte je nach Hersteller und Modell variieren.
Rolle und Funktion des ECT-Sensors
Der Kühlmitteltemperatursensor (ECT) ist ein Thermistor, der sich im Motorblock oder im Kühlmittelkanal befindet. Sein elektrischer Widerstand ändert sich in Abhängigkeit von der Kühlmitteltemperatur. Es handelt sich typischerweise um einen 2-Draht-Sensor, wobei ein Draht eine 5-Volt-Referenzspannung vom Antriebsstrangsteuermodul (PCM) erhält und der andere als Masse dient.
Wenn der Motor kalt ist, ist der Widerstand des Sensors hoch; wenn er warm ist, ist der Widerstand niedrig. Der P0117-Code wird ausgelöst, wenn das PCM eine abnormal niedrige Signalspannung erkennt, die auf einen übermäßig „heißen“ Zustand hindeutet.
Symptome des P0117-Codes
- Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet
- Verschlechterter Kraftstoffverbrauch
- Motoraussetzer oder Fehlzündungen
- Unregelmäßiger oder unmöglicher Leerlauf
- Schwarzer Rauch aus dem Auspuff
- Schwierigkeiten beim Starten oder Fehlzündungen nach dem Start
Mögliche Ursachen
- Defekter ECT-Sensor
- Masseschluss im Signalkreis
- Oxidierte, beschädigte oder lockere Stecker
- Beschädigtes oder abgeriebenes Kabelbaum
- Problem mit der 5V-Referenzspannung vom PCM
- Motorüberhitzung (selten)
- PCM-Defekt (sehr selten)
Diagnose und Lösungen
Der P0117-Code deutet auf einen abnormal „heißen“ Zustand hin. Der erste Schritt besteht darin, zu bestimmen, ob das Problem vom Sensor, der Verkabelung oder selten von einer tatsächlichen Überhitzung herrührt.
Schritt 1: Überprüfung mit dem Diagnosegerät
Überprüfen Sie bei eingeschaltetem Zündung und ausgeschaltetem Motor (KOEO) den ECT-Sensor-Temperaturwert am Diagnosegerät. Bei einem kalten Motor sollte dieser nahe der Umgebungstemperatur liegen und mit dem Wert des Ansauglufttemperatursensors (IAT) übereinstimmen. Bei einer großen Abweichung könnte der ECT-Sensor defekt sein.
Schritt 2: Testen des Sensors und der Verkabelung
Wenn der Wert eine übermäßig hohe Temperatur anzeigt (z.B. über 125°C), ziehen Sie den Stecker des ECT-Sensors ab. Der Wert am Diagnosegerät sollte auf eine sehr niedrige Temperatur (z.B. -40°C) fallen.
- Wenn der Wert fällt: Der ECT-Sensor hat einen internen Kurzschluss. Er muss ausgetauscht werden.
- Wenn sich der Wert nicht ändert: Es liegt ein Masseschluss in der Verkabelung zwischen Sensor und PCM vor. Überprüfen Sie den Kabelbaum visuell auf Anzeichen von Abnutzung, Reibung oder Schmelzen. Reparieren oder ersetzen Sie beschädigte Kabel.
Schritt 3: Überprüfung des 5V-Referenzkreises
Wenn die Verkabelung in Ordnung erscheint, überprüfen Sie die Spannung am Signalpin des PCM-Steckers. Fehlende oder niedrige Spannung kann auf ein PCM-Problem oder einen Kurzschluss im 5-Volt-Referenzkreis hinweisen, der möglicherweise mit anderen Sensoren geteilt wird. Wenn andere Sensorcodes vorhanden sind, ziehen Sie die Sensoren nacheinander ab, um die Ursache des Kurzschlusses zu identifizieren.
Schritt 4: Intermittierende Probleme
Wenn die Werte normal erscheinen, könnte das Problem intermittierend sein. Schütteln Sie den Kabelbaum oder manipulieren Sie die Stecker, während Sie die ECT-Werte überwachen. Verwenden Sie die „Freeze-Frame-Daten“-Funktion Ihres Diagnosegeräts, um die aufgezeichneten Werte zum Zeitpunkt des Fehlers zu überprüfen.
Verwandte Codes
P0115, P0116, P0118, P0119, P0125, P0128
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Die elektrische Diagnose kann komplex sein. Wenn Sie nicht mit der Verwendung von Multimetern oder Scan-Tools vertraut sind, konsultieren Sie einen Fachmechaniker, um eine genaue Diagnose zu erhalten und Schäden am PCM zu vermeiden.