Was ist der Fehlercode P0115?
Der generische Diagnosecode (DTC) P0115 weist auf eine Fehlfunktion im Kühlmitteltemperatursensor (ECT)-Stromkreis hin. Dieser Code gilt für alle Fahrzeuge mit OBD-II-Standard (ab 1996). Die Fehlerbehebungsverfahren können je nach Marke und Modell leicht variieren.
Funktionsweise des ECT-Sensors
Der ECT-Sensor (Engine Coolant Temperature) ist ein Thermistor, dessen Widerstand sich mit der Temperatur ändert. Es handelt sich in der Regel um einen zweidrahtigen Sensor: Einer erhält eine 5-Volt-Referenzspannung vom Motorsteuergerät (PCM), und der andere sendet ein Rückmeldesignal an das PCM.
Zu beachten: Dieser Sensor ist vom Temperaturgeber für die Anzeige im Armaturenbrett getrennt, obwohl ihr Funktionsprinzip ähnlich ist.
Wenn der Motor kalt ist, ist der Widerstand des Sensors hoch. Wenn er warm ist, ist der Widerstand niedrig. Das PCM überwacht diesen Wert kontinuierlich. Wenn die Signalspannung außerhalb der erwarteten Bereiche liegt (zu hoch oder zu niedrig), wird der Code P0115 gespeichert und die Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet auf.
Symptome des Fehlercodes P0115
Ein Code P0115 kann sich durch mehrere Symptome äußern:
- Aufleuchten der Motorkontrollleuchte (MIL)
- Schwieriges Anlassen des Fahrzeugs
- Übermäßiger schwarzer Rauch am Auspuff (zu fettes Gemisch)
- Unrunder Leerlauf, Motorabwürgen
- Fehlfunktion der Kühllüfter (Dauerbetrieb oder Ausfall)
- Möglicher Anstieg der NOx-Emissionen (mit einem Abgasmessgerät feststellbar)
Mögliche Ursachen des Fehlers
Die häufigsten Ursachen für einen Code P0115 sind:
- Defekter ECT-Sensor
- Beschädigte Verkabelung oder oxidierte/defekte Stecker
- Kurzschluss oder Unterbrechung im Referenz- (5V) oder Signalleiter (Masse)
- Internes Problem im PCM (seltener)
Wie diagnostiziert und repariert man den Fehlercode P0115?
Hier ist eine schrittweise Fehlerbehebungsprozedur, um die Ursache des Codes P0115 zu identifizieren und zu beheben.
Schritt 1: Sichtprüfung
Überprüfen Sie den Sensor, seinen Stecker und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Anzeichen von Beschädigungen, Korrosion oder losen Kabeln. Reparieren oder ersetzen Sie sie bei Bedarf.
Schritt 2: Überprüfung mit einem Diagnosewerkzeug
Lesen Sie mit einem OBD-II-Scanner die angezeigte Kühlmitteltemperatur aus.
- Wenn die Anzeige ungewöhnlich hoch ist (z.B. ~140°C / 280°F): Ziehen Sie den Stecker des Sensors ab. Wenn die Anzeige stark abfällt (z.B. auf -45°C / -50°F), ist der Sensor wahrscheinlich intern kurzgeschlossen und muss ersetzt werden. Wenn die Anzeige hoch bleibt, liegt ein Kurzschluss gegen Masse in der Signalleitung vor.
- Wenn die Anzeige ungewöhnlich niedrig ist (z.B. -45°C / -50°F): Prüfen Sie das Vorhandensein der 5V-Referenzspannung am Sensorstecker (Motor aus, Zündung ein). Wenn sie fehlt, prüfen Sie die Leitung bis zum PCM. Wenn sie vorhanden ist, liegt möglicherweise eine Unterbrechung im Sensor oder im Signalkreis vor.
Schritt 3: Elektrische Tests
Um den Zustand des Sensors zu bestätigen, messen Sie seinen Widerstand mit einem Multimeter und vergleichen Sie ihn mit den Hersteller-Referenzwerten für die aktuelle Motortemperatur. Ein unendlicher Widerstand (Unterbrechung) oder Null Widerstand (Kurzschluss) weist auf einen defekten Sensor hin.
Schritt 4: Überprüfung des PCM
Wenn alle Stromkreise und der Sensor in gutem Zustand sind, ist ein interner Fehler des PCM möglich, wenn auch selten.
Fazit und Handlungsaufforderung
Der Code P0115 wird oft durch den Austausch des ECT-Sensors behoben, ein in der Regel kostengünstiges Teil. Eine genaue Diagnose vermeidet jedoch unnötige Teiletausche.
Haben Sie dieses Problem? Wenn Sie nicht über die erforderlichen Werkzeuge oder Kenntnisse verfügen, wird empfohlen, die Diagnose einem professionellen Mechaniker für eine zuverlässige Reparatur anzuvertrauen.
Verwandte Codes: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128