P0110 Fehler im Ansauglufttemperatursensor 1-Stromkreis

Was ist der P0110-Code?

Der P0110-Fehlercode ist ein allgemeiner OBD-II-Code für den Antriebsstrang. Er weist auf ein Problem mit dem Ansauglufttemperatursensor (IAT)-Stromkreis, Sensor 1, hin. Dieser Code zeigt an, dass das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) eine abnormale Spannung außerhalb des normalen Betriebsbereichs vom IAT-Sensor erkannt hat.

Funktion und Betrieb des IAT-Sensors

Der Ansauglufttemperatursensor (IAT) ist ein Thermistor. Sein elektrischer Widerstand ändert sich in Abhängigkeit von der Temperatur der gemessenen Luft. Er ist typischerweise im Ansaugluftkanal oder im Ansaugkrümmer montiert.

Das PCM sendet eine Referenzspannung von 5 Volt an den Sensor. Wenn sich die Lufttemperatur ändert, variiert der Widerstand des Sensors, was die an das PCM zurückgesendete Signalspannung verändert. Das PCM interpretiert diese Spannung, um die Lufttemperatur zu berechnen. Kalte Luft erhöht den Widerstand und die Spannung, warme Luft verringert sie.

Symptome des P0110-Codes

• Die Motorkontrollleuchte (MIL) auf dem Armaturenbrett leuchtet.
• Ungünstiges Luft-Kraftstoff-Verhältnis.
• Reduzierte Motorleistung.
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
• Unregelmäßiger Leerlauf.
• In einigen Fällen können keine merklichen Symptome auftreten.

Mögliche Ursachen für den P0110-Code

• Defekter IAT-Sensor: Der Sensor selbst funktioniert nicht.
• Probleme im elektrischen Stromkreis: Kurzschluss zu Masse oder Versorgungsspannung, Unterbrechung im Stromkreis, beschädigte Verkabelung.
• Steckerprobleme: Korrodierte, lockere oder beschädigte Anschlüsse oder Stecker.
• Unsachgemäße Montage des Sensors: Der Sensor ist lose und nicht im Luftstrom.
• PCM-Probleme: Interner Fehler des Steuermoduls (selten).

Diagnose und Lösungen zur Behebung von P0110

Vorprüfungen

1. Sichtprüfung: Überprüfen Sie, ob der IAT-Sensor korrekt montiert ist und ob der Luftkanal lose oder undicht ist.
2. Steckerüberprüfung: Inspizieren Sie den elektrischen Stecker des Sensors auf Korrosion, Beschädigung oder lockere Verkabelung.

Testen mit einem Diagnosegerät

1. Schalten Sie bei kaltem Motor die Zündung ein (Motor aus).
2. Vergleichen Sie mit einem Diagnosegerät die Werte des IAT-Sensors und des Kühlwassertemperatursensors (CTS). Diese sollten sehr ähnlich sein (innerhalb weniger Grad).
3. Wenn der IAT-Wert eine extreme Temperatur anzeigt (z.B. -40°C oder +300°C), bestätigt dies ein Problem.

Elektrische Prüfung des Sensors

1. Trennen Sie den Stecker des IAT-Sensors.
2. Stellen Sie ein Multimeter auf den Ohm-Messbereich ein und messen Sie den Widerstand zwischen den beiden Pins des Sensors.
3. Vergleichen Sie den Messwert mit den Herstellerspezifikationen (in der Reparaturanleitung verfügbar). Ein unendlicher Widerstand (offener Stromkreis) oder Null Widerstand (Kurzschluss) deutet auf einen defekten Sensor hin, der ausgetauscht werden muss.

Erweiterte Stromkreisdiagnose

Wenn der Messwert sehr hoch ist (ca. 300°C):

1. Ziehen Sie den Sensor ab. Wenn sich der Messwert auf einen sehr niedrigen Wert (ca. -50°C) ändert, tauschen Sie den IAT-Sensor aus.
2. Wenn sich der Messwert nicht ändert, prüfen Sie mit dem Multimeter, ob ein Kurzschluss des Signalleiters zur Masse vorliegt. Wenn Durchgang zur Masse besteht, reparieren Sie die Verkabelung.

Wenn der Messwert sehr niedrig ist (ca. -50°C):

1. Ziehen Sie den Sensor ab und prüfen Sie, ob am Fahrzeugstecker die 5V-Referenzspannung und eine gute Masseverbindung anliegen.
2. Wenn 5V und Masse vorhanden sind, überbrücken Sie die beiden Pins des Fahrzeugsteckers. Wenn sich der Messwert des Diagnosegeräts auf einen sehr hohen Wert ändert, tauschen Sie den Sensor aus.
3. Wenn keine 5V-Spannung anliegt, überprüfen Sie die Leitung zum PCM auf einen Kabelbruch.

Verwandte DTC-Codes

P0095, P0096, P0097, P0098, P0099, P0111, P0112, P0113, P0114, P0127

Fazit und Handlungsaufforderung

Der P0110-Code kann oft durch den Austausch des IAT-Sensors behoben werden, der in der Regel ein preiswertes Teil ist. Dennoch ist eine sorgfältige Überprüfung des elektrischen Stromkreises unerlässlich, um unnötige Teiletausche zu vermeiden.

Wenn Sie kein Diagnosegerät besitzen oder sich mit diesen Vorgängen nicht sicher sind? Überlassen Sie die Diagnose einem Fachmechaniker. Er kann das Problem schnell identifizieren und lösen und so den ordnungsgemäßen Betrieb Ihres Fahrzeugs gewährleisten.