P0108 – Hoher Eingang des MAP-Druckschaltkreises

Was ist der Fehlercode P0108?

Der Fehlercode P0108 ist ein generischer OBD-II-Code für den Antriebsstrang, der eine hohe Eingangsspannung im Schaltkreis des Saugrohrdrucksensors (MAP-Sensor) anzeigt. Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die spezifischen Diagnoseprozeduren je nach Fahrzeugmarke und -modell variieren.

Funktion des MAP-Sensors

Der MAP-Sensor misst den Luftdruck (Unterdruck) im Ansaugkrümmer. Er sendet ein elektrisches Signal an das Motorsteuergerät (PCM), das es zusammen mit anderen Daten zur Regelung des Luft-Kraftstoff-Gemischs und des Zündzeitpunkts verwendet.

Es handelt sich in der Regel um einen Sensor mit drei Anschlüssen:

• Eine Masseleitung.
• Eine 5-Volt-Referenzspannungsversorgung vom PCM.
• Ein Signalleitung, die eine variable Spannung an das PCM zurückgibt.

Je höher der Unterdruck im Ansaugkrümmer (Leerlauf), desto niedriger ist die Signalspannung (etwa 1 bis 1,5 V). Bei Vollgas (WOT) nähert sich der Druck dem atmosphärischen Druck und die Spannung steigt auf etwa 4,5 bis 5 V.

Der Code P0108 wird ausgelöst, wenn das PCM eine ungewöhnlich hohe Signalspannung des MAP-Sensors erkennt, die über dem erwarteten Bereich liegt.

Symptome des Fehlercodes P0108

• Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet.
• Motorläuft unrund: Abwürgen, unruhiger Leerlauf.
• Leistungsverlust und Beschleunigungsschwierigkeiten.
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
• Schwarzer Rauch aus dem Auspuff (zu fettes Gemisch).
• In schweren Fällen startet der Motor möglicherweise nicht.

Mögliche Ursachen für den Fehlercode P0108

• Defekter MAP-Sensor (häufigste Ursache).
• Problem im elektrischen Schaltkreis: Kurzschluss in der Signalleitung oder der 5V-Versorgung, unterbrochene Masseverbindung.
• Vakuumlecks: Am Motor oder im Ansaugschlauch, der den Krümmer mit dem MAP-Sensor verbindet.
• Defektes PCM-Steuergerät (seltener).
• Verschlissener Motor, der einen geringen Unterdruck erzeugt.

Wie diagnostiziert und behebt man einen P0108?

⚠️ Achtung: Diese Anleitung dient nur zur Information. Für eine genaue Diagnose verwenden Sie ein Scan-Tool und ein Multimeter. Konsultieren Sie die technischen Daten Ihres Fahrzeugs.

1. Grundprüfung (KOEO – Motor aus, Zündung ein): Vergleichen Sie die Messwerte des MAP-Sensors am Scan-Tool mit dem Luftdruck (BARO). Sie sollten identisch sein (atmosphärischer Druck). Eine Abweichung von mehr als 0,5 V kann auf einen defekten MAP-Sensor hinweisen.
2. Test im Leerlauf: Starten Sie den Motor und beobachten Sie die MAP-Messwerte. Sie sollten etwa 1 bis 1,5 V betragen (variiert je nach Höhenlage).
   • Wenn die Messwerte normal sind: Das Problem tritt intermittierend auf. Überprüfen Sie die Schläuche und Stecker auf Lecks oder Wackelkontakte.
   • Wenn die Messwerte ungewöhnlich hoch sind (> 4,5 V): Überprüfen Sie den tatsächlichen Motorunterdruck mit einem Vakuummeter.
     • Wenn der Unterdruck niedrig ist (< 16 Zoll Hg): Suchen Sie nach einem Vakuumleck oder einem Motorproblem (Zylinderkopf, Ventiltrieb).
     • Wenn der Unterdruck normal ist (>= 16 Zoll Hg): Das Problem liegt wahrscheinlich am Sensor oder seinem Schaltkreis.
3. Prüfung des Sensors und des Schaltkreises:
   • Bei eingeschalteter Zündung (KOEO), ziehen Sie den Stecker des MAP-Sensors ab. Die Messwerte am Scan-Tool sollten auf 0 V fallen.
   • Wenn die Spannung weiterhin vorhanden ist, liegt wahrscheinlich ein Kurzschluss in der Verkabelung oder ein defektes PCM vor. Um den Fehler einzugrenzen, ziehen Sie den Stecker des PCM ab und prüfen Sie die Durchgängigkeit und das Fehlen von Spannung auf der Signalleitung.
   • Wenn die Spannung verschwindet, wenn der Sensor abgesteckt ist, ersetzen Sie den MAP-Sensor.

Tipp: Überprüfen Sie vor dem Austausch von Teilen immer visuell den Stecker und die Verkabelung des MAP-Sensors auf Anzeichen von Korrosion, Beschädigungen oder lockeren Kabeln.

Verwandte Codes

Weitere Codes im Zusammenhang mit dem MAP-Sensor-Schaltkreis können auftreten: P0105 (MAP-Schaltkreis), P0106 (Bereich/Leistung), P0107 (niedrige Eingangsspannung), P0109 (intermittierender Schaltkreis).