P0106 – MAP-/Drucksensor-Stromkreisbereichs-/Leistungsproblem

Was ist der Fehlercode P0106?

P0106 ist ein universeller OBD-II-Fehlercode für den Antriebsstrang. Er weist auf ein Problem mit der Leistung oder dem Bereich des Ansaugkrümmer-Absolutdrucksensors (MAP) oder des Luftdrucksensors (BARO) hin. Obwohl es sich um einen universellen Code handelt, können die spezifischen Diagnoseschritte je nach Fahrzeughersteller und -modell variieren.

Funktion des MAP/BARO-Sensors

Das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) verwendet den MAP-Sensor, um den Luftdruck im Ansaugkrümmer zu messen und die Motorlast zu überwachen. Das PCM sendet eine 5-Volt-Referenzspannung an den Sensor. Die Rücklaufspannung variiert je nach Druck und ist normalerweise im Leerlauf niedrig (1–1,5 V) und bei Vollgas (WOT) hoch (ca. 4,5 V).

Hinweis: Einige Fahrzeuge verwenden einen BARO-Sensor, der in den Luftmassenmesser (MAF) integriert ist, und haben keinen separaten MAP-Sensor. Andere Fahrzeuge haben beide, wobei der MAP-Sensor als Redundanz dient, falls der MAF ausfällt.

Das PCM erwartet, dass Druckänderungen im Krümmer Laständerungen des Motors (Drosselklappenstellung, Motordrehzahl, EGR-Ventil) vorausgehen. Wenn das PCM schnelle, abnormale Schwankungen der MAP-Werte ohne entsprechende Änderungen der Motorlast erkennt, wird der Code P0106 gespeichert.

Symptome des Codes P0106

Fahrzeuge mit dem Code P0106 können eines oder mehrere der folgenden Symptome aufweisen:

• Schlechter Leerlauf oder Motorabwürgen
• Schwarzer Rauch im Abgas (zu fettes Gemisch)
• Stottern oder Leistungsverlust beim Beschleunigen
• Verschlechterter Kraftstoffverbrauch
• Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet auf

Mögliche Ursachen für den Fehler P0106

Mögliche Ursachen für diesen Fehlercode sind:

• Defekter MAP-Sensor: Der Sensor selbst funktioniert nicht.
• Verdrahtungsprobleme: Kurzschluss oder Unterbrechung in der Versorgungsspannung (5 V), Masse oder Signalleitung.
• Beschädigter Stecker: Wasser, Schmutz oder Korrosion am elektrischen Stecker.
• Probleme mit der Luftansaugung: Luftleck zwischen Luftmassenmesser (MAF) und Krümmer oder Risse in den Leitungen.
• Schlechte Masseverbindung: Unterbrochene Masse aufgrund von Korrosion.
• Defektes PCM (selten): Problem im Motorsteuergerät selbst (als letzte Möglichkeit diagnostizieren).

Diagnose und Behebung von P0106

Hier ist eine schrittweise Diagnoseprozedur, um die Ursache des Codes P0106 zu identifizieren und zu beheben.

1. Sichtprüfung

Beginnen Sie mit einer gründlichen Sichtprüfung. Überprüfen Sie den Zustand des MAP-Sensors, seines elektrischen Steckers und der Vakuumschläuche. Suchen Sie nach offensichtlichen Beschädigungen, Korrosion, Fremdkörpern oder Anzeichen von Luftlecks.

2. Test mit Diagnosewerkzeug

Schließen Sie ein Diagnosewerkzeug (OBD-II-Scanner) an und beobachten Sie die Live-Daten des MAP-Sensors.

• Motor aus, Zündung an: Der MAP-Wert sollte dem Luftdruck (BARO) entsprechen oder sehr nahe kommen. Die Spannung sollte etwa 4,5 V betragen.
• Bei Leerlaufdrehzahl: Der MAP-Wert sollte deutlich sinken (Spannung ca. 1–1,5 V). Dies zeigt, dass der Sensor auf das Vakuum im Krümmer reagiert.

3. Vakuumtest

Wenn sich der Wert im Leerlauf nicht ändert:

1. Motor aus, Zündung an.
2. Trennen Sie den Vakuumschlauch vom MAP-Sensor.
3. Wenden Sie mit einer Handvakuumpumpe etwa 20 inchHg Vakuum am Sensoranschluss an.
4. Überprüfen Sie mit dem Diagnosewerkzeug, ob der MAP-Wert (oder die Spannung) sinkt. Wenn nicht, prüfen Sie den Sensoranschluss oder den Schlauch auf Verstopfungen. Wenn alles sauber ist, ist der Sensor wahrscheinlich defekt.

4. Elektrische Tests

Wenn der Sensor nicht auf Vakuum reagiert, führen Sie elektrische Tests durch:

1. Motor aus, Zündung an, MAP-Sensor abgesteckt.
2. Verwenden Sie ein digitales Multimeter, um zu prüfen, ob am entsprechenden Pin des Sensorsteckers die 5-Volt-Referenzspannung anliegt.
3. Prüfen Sie die Durchgängigkeit des Massepins.
4. Fehlt am Stecker die 5 V oder Masse, überprüfen Sie die Durchgängigkeit der Verdrahtung bis zum PCM, um Unterbrechungen oder Kurzschlüsse im Stromkreis zu identifizieren.
5. Wenn Versorgungsspannung und Masse in Ordnung sind, tauschen Sie den MAP-Sensor aus.

Verwandte Codes

Möglicherweise werden andere Fehlercodes im Zusammenhang mit dem MAP-Sensorstromkreis angezeigt. Dazu gehören P0105, P0107, P0108 und P0109.

Fazit und Handlungsaufforderung

Der Code P0106 lässt sich oft durch den Austausch eines defekten MAP-Sensors oder die Reparatur einfacher Verdrahtungsprobleme beheben. Dennoch ist eine systematische Diagnose entscheidend, um unnötige Teiletausche zu vermeiden.

Sind Sie mit diesen Schritten nicht vertraut? Elektrische Diagnosen können komplex sein. Überlassen Sie Ihr Fahrzeug einem qualifizierten Mechaniker mit den richtigen Werkzeugen für eine genaue Diagnose und zuverlässige Reparatur.