Was bedeutet Fehlercode P0070?
Der Fehlercode P0070 ist ein generischer Fehlercode für den Antriebsstrang, der auf eine Fehlfunktion im Steuergerät für den Umgebungslufttemperatursensor (AAT) hinweist. Dieser Sensor, der in den meisten OBDII-fähigen Fahrzeugen (einschließlich Audi, BMW, Chrysler, Dodge, Ford, Jeep, Mazda, Mitsubishi und VW) verbaut ist, hat die Aufgabe, die Außenlufttemperatur in ein elektrisches Signal umzuwandeln, das an das Steuergerät (PCM) gesendet wird.
Diese Information ist entscheidend für die einwandfreie Funktion der Klimaanlage und die Anzeige der Außentemperatur im Armaturenbrett. Das PCM vergleicht das Signal des AAT-Sensors beim Startvorgang mit denen des Ansauglufttemperatursensors (IAT) und des Kühlmitteltemperatursensors (ECT). Der Code P0070 wird gespeichert, wenn diese Werte eine abnormale Abweichung aufweisen.
Symptome für den Fehlercode P0070
Mehrere Anzeichen können auf ein Problem mit dem AAT-Sensor hindeuten:
- Die Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet in Ihrem Armaturenbrett.
- Probleme mit der Klimaanlage (unregelmäßige oder ineffektive Kühlung).
- Eine fehlerhafte Anzeige der Außentemperatur auf dem Display im Armaturenbrett oder der Mittelkonsole.
Mögliche Ursachen für den Fehler P0070
Die Hauptursachen für diesen Fehlercode sind in der Regel elektrischer Natur:
- Unterbrochene oder kurzgeschlossene elektrische Leitungen (gegen Masse oder Plus) zum Sensor.
- Ein defekter AAT-Sensor (die häufigste Ursache nach Verbindungsproblemen).
- Ein Defekt des PCM (selten, aber möglich).
Diagnose und Behebung des Fehlercodes P0070
1. Technische Service-Bulletins (TSB) prüfen
Konsultieren Sie zunächst die TSBs Ihres Fahrzeugherstellers. Möglicherweise existiert ein bekannter Fehlerbehebungsprozess für Ihr Modell, der Ihnen eine lange und kostspielige Diagnose erspart.
2. Sichtprüfung
Lokalisieren Sie den AAT-Sensor, der sich in der Regel hinter dem Kühlergrill oder der vorderen Stoßstange befindet. Prüfen Sie den Stecker und die Verkabelung auf Anzeichen von Verschleiß, Korrosion (grünliche Verfärbung), Verbrennungen oder freiliegende Drähte. Reinigen Sie die Anschlüsse mit einem Kontaktspray und tragen Sie Schaltfett auf.
3. Test des AAT-Sensors
Messen Sie mit einem Multimeter (DVOM) den Widerstand des Sensors (bei abgezogenem Stecker) und vergleichen Sie ihn mit den Sollwerten in Abhängigkeit von der Raumtemperatur. Ein Widerstand von 0 Ω oder unendlich (OL) deutet auf einen defekten Sensor hin.
4. Test der elektrischen Leitungen
Lesen Sie mit einem Diagnosegerät die Sensorspannung des AAT (bei eingeschalteter Zündung). Sie sollte etwa 5 V betragen. Wenn Sie die beiden Pole des Kabelbaum-Steckers kurzschließen (Zündung aus- und wieder einschalten), sollte der Wert auf fast 0 V fallen. Wenn diese Werte nicht stimmen, ist die Leitung zum PCM defekt.
5. Austausch und Zurücksetzen
Wenn die gesamte Verkabelung in Ordnung ist, tauschen Sie den AAT-Sensor aus. Löschen Sie anschließend die Fehlercodes mit Ihrem Diagnosegerät. Wenn der Code nicht wieder auftaucht, ist das Problem behoben. Bleibt der Code bestehen, könnte – wenn auch selten – ein PCM-Defekt vorliegen.
🔧 Brauchen Sie Hilfe?
Die elektrische Fehlersuche kann komplex sein. Wenn Sie sich mit diesen Schritten nicht sicher fühlen, ziehen Sie einen professionellen Mechaniker zu Rate, um eine genaue Diagnose zu erhalten. Ein PCM-Austausch erfordert eine fahrzeugspezifische Programmierung.