Was ist der Fehlercode P0071?
Der Fehlercode P0071 ist ein allgemeiner Antriebsstrang-Code, der auf ein Leistungsproblem mit dem Außenlufttemperatursensor (AAT) hinweist. Dieser Sensor ist in den meisten Fahrzeugen mit OBDII (insbesondere Audi, BMW, Chrysler, Dodge, Ford, Jeep, Mazda, Mitsubishi, VW) verbaut und wandelt die Außenlufttemperatur in ein elektrisches Signal um, das er an das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) sendet.
Diese Daten sind für die Steuerung des Klimaanlagensystems und die Anzeige der Außenlufttemperatur im Armaturenbrett von entscheidender Bedeutung. Das PCM vergleicht das Signal des AAT-Sensors beim Start nach Ablauf der Abkühlzeit mit den Signalen des Ansauglufttemperatursensors (IAT) und des Kühlmitteltemperatursensors (ECT). Wenn zwischen diesen Werten eine abnormale Abweichung auftritt, wird der Code P0071 ausgelöst.
Symptome des P0071-Codes
Anzeichen für eine Fehlfunktion des AAT-Sensors können sein:
- Die Motorkontrollleuchte (Check Engine Leuchte) leuchtet
- Klimaanlage funktioniert fehlerhaft oder mit verminderter Effizienz
- Die Außenlufttemperaturanzeige im Armaturenbrett oder der Konsole zeigt falsche Werte an oder fällt aus
Mögliche Ursachen für den P0071-Fehler
Die Ursachen für diesen Code sind hauptsächlich elektrischer Natur, aber auch mechanische Defekte sind möglich:
- Unterbrochene oder kurzgeschlossene Signalleitungen (Kurzschluss gegen Masse oder Plus)
- Defekter AAT-Sensor (häufigste Ursache nach Verbindungsproblemen)
- Ungünstiger Einbauort oder lose befestigter Sensor (mechanischer Defekt)
- Defekt des PCM (selten)
Diagnose und Behebung des P0071-Codes
Überprüfen Sie zunächst die Service Technical Bulletins (TSB) des Herstellers, um bekannte Probleme auszuschließen.
1. Sichtprüfung
Lokalisieren Sie den AAT-Sensor, der sich normalerweise vor dem Kühler befindet. Prüfen Sie den Stecker und die Verkabelung auf Verschleiß, Korrosion (grünliche Verfärbung) oder Brandspuren. Reinigen Sie bei Bedarf die Anschlüsse mit Kontaktspray und einer nicht scheuernden Bürste und tragen Sie dann Fett für elektrische Kontakte auf.
2. Sensortest
Stellen Sie ein Multimeter (DVOM) auf den Widerstandsmessmodus ein und messen Sie den Widerstandswert des (ausgebauten) Sensors. Vergleichen Sie diesen mit den Referenzwerten für die Umgebungstemperatur. Eine Anzeige von 0 Ohm oder unendlichem Widerstand (OL) deutet auf einen Sensorfehler hin.
3. Kreislauftest
Schließen Sie den Sensor wieder an und verwenden Sie ein Diagnosegerät, um die vom Sensor an das PCM gesendete Spannung oder Temperatur auszulesen. Bei eingeschaltetem Zündschlüssel sollte die Spannung etwa 5 V betragen. Wenn Sie beide Anschlüsse des Steckers kurzschließen (Zündung AUS), sollte der Anzeigewert auf nahe 0 V sinken. Wenn diese Werte nicht bestätigt werden können, liegt ein Problem im elektrischen Kreislauf oder im PCM vor.
4. Austausch und Zusammenfassung
Wenn die vorherigen Tests auf einen Sensorfehler hindeuten, tauschen Sie den Sensor aus. Löschen Sie den Code mit dem Diagnosegerät, führen Sie eine Probefahrt durch und stellen Sie sicher, dass der Code nicht erneut auftritt. Wenn das Problem weiterhin besteht, könnte ein PCM-Defekt vorliegen, was jedoch selten ist. Bei Unklarheiten konsultieren Sie einen Automobilexperten.
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