Wie man niedrigen Öldruck repariert

Die Ölpumpe: Das Herz Ihres Motors

Wenn das Herz eines Automobils der Motor ist, dann ist das Herz des Motors die Ölpumpe. Sie pumpt Motoröl, um bewegliche Teile zu schmieren, überschüssige Wärme abzuführen und Hydraulikkomponenten anzutreiben. Bei vielen älteren Fahrzeugen zeigte ein Öldruckmanometer im Armaturenbrett den tatsächlichen Öldruck an, der typischerweise bei 3,5 bis 4 bar lag. Die meisten modernen Fahrzeuge haben jedoch das Öldruckmanometer entfernt und durch eine einfache Warnleuchte für niedrigen Öldruck ersetzt, die aufleuchtet, wenn der Öldruck unter 0,3 bis 0,5 bar fällt.

Allgemein gilt: Wenn Ihr Fahrzeug mit einem Öldruckmanometer ausgestattet ist, sollte die Nadel niemals in den roten Bereich am unteren Ende der Anzeige absacken. Falls Ihr Fahrzeug nur über eine Warnleuchte verfügt, sollte diese niemals leuchten, wenn der Motor läuft. Wenn die Nadel in den roten Bereich fällt oder die Warnleuchte dauerhaft leuchtet, stellen Sie das Fahrzeug sofort ab und schalten Sie den Motor aus. Unzureichender Öldruck verursacht schnell kostspielige Motorschäden.

Der Öldruck hängt von mehreren kritischen Faktoren ab, wie der Ölversorgung, der Ölsorte, dem Motorzustand, dem Zustand der Ölpumpe und den Wetterbedingungen, um nur einige zu nennen. Im Folgenden finden Sie einige mögliche Ursachen für niedrigen Öldruck und wie Sie diese beheben können.

01 Probleme mit der Ölversorgung

Logischerweise kann die Ölpumpe nicht genügend Druck im Schmiersystem des Motors aufbauen, wenn nicht genug Öl bei ihr ankommt.

• Niedriger Ölstand: Wenn der Ölstand niedrig ist, hat die Ölpumpe nichts zu arbeiten. Ein niedriger Ölstand kann sich auch durch intermittierend niedrigen Öldruck in schnellen Kurven bemerkbar machen, da das Öl in der Ölwanne zur Seite und weg vom Ölsaugrohr schwappt. Das einfache Nachfüllen von Motoröl kann das Öldruckproblem vorübergehend lösen, aber Sie müssen dennoch die Ursache behandeln, wie Ölverbrennung oder Ölverlust. Ölverbrennung wird durch verschlissene Kolbenringe, verschlissene Ventilführungen oder Ventilschaftdichtungen, Turbolader-Lecks oder übermäßige Ölnebelführung verursacht. Die Reparatur von Ölverlust oder -verbrennung könnte ernsthafte Motorreparaturen bedeuten oder so einfach sein wie der Austausch der Ölablassschrauben-Dichtung.
• Motorschlamm: Motorschlamm setzt sich überall fest und kann leicht das Sieb des Ölsaugrohrs verstopfen, was die Ölpumpe und den Rest Ihres Motors „aushungert“. Motorschlamm wird durch mangelnde Wartung verursacht, aber eine nachträgliche Wartung reicht möglicherweise nicht aus, um das Problem zu lösen. Der Motor muss wahrscheinlich zerlegt und gereinigt werden.
• Defekter oder verstopfter Ölfilter: Ein defekter oder verstopfter Ölfilter könnte den Ölfluss zur Ölpumpe einschränken. Wenn alles andere in Ordnung zu sein scheint, könnte der Austausch des Ölfilters dieses Problem lösen.

02 Falsche Ölviskosität

Die meisten modernen Motoren verwenden Mehrbereichs-Motoröle, die meisten sind Ganzjahresöle. In nördlichen Klimazonen können die saisonalen Temperaturen über 55 °C schwanken, von sommerlichen Höchstwerten über 32 °C bis zu winterlichen Tiefstwerten unter -23 °C. Mehrbereichsöle fließen bei kaltem Wetter dünnflüssig, werden aber dicker, wenn die Temperaturen steigen, und behalten so die richtigen Schmiereigenschaften. Die Verwendung eines Öls mit niedrigerer Viskosität im Winter verbessert die Schmierung beim Kaltstart, wäre aber unter den Betriebsbedingungen eines warmen Motors im Sommer zu dünn, was zu niedrigem Öldruck und möglichen Motorschäden führt.

• Beim nächsten Ölwechsel kann es vorkommen, dass die empfohlene Mischung nicht verfügbar ist, in diesem Fall kann ein anderes Öl ersetzt werden. Wenn Sie nach einem Ölwechsel oder einem saisonalen Wechsel Probleme mit niedrigem Öldruck haben, kann ein Ölwechsel mit der richtigen Ölviskosität die Situation beheben.
• Einige Fahrzeuge können unterschiedliche Ölmischungen für Sommer und Winter vorschreiben. Stellen Sie sicher, dass Sie alle Ölwechseldienste mit dem entsprechenden Öl vor dem Saisonwechsel durchführen.

03 Elektrische Probleme

Während viele ältere Öldruckmanometer echte hydromechanische Manometer waren, sind Warnleuchten und die meisten modernen Anzeigen elektrisch oder elektronisch. Wenn Sie Probleme mit niedrigem Öldruck untersuchen, ist die beste Methode, den tatsächlichen Öldruck mit einem mechanischen Manometer zu testen, das Sie in einer Autoteilehandlung mieten können. Wenn der tatsächliche Öldruck in Ordnung ist, können elektrische Probleme fehlerhafte Warnleuchten oder falsche Anzeigen verursachen.

• Defekte Öldrucksensoren: Defekte Öldrucksensoren, auch Drucktaster oder Sendeeinheiten genannt, sind häufige Schwachstellen, da sie ständig unter Druck in einer heißen Umgebung stehen. Befolgen Sie das Reparaturhandbuch für Ihr Fahrzeug und verwenden Sie ein digitales Multimeter (DMM), um den Sensor zu überprüfen, während der Motor läuft, nachdem Sie den tatsächlichen Druck mit dem Werkzeug überprüft haben.
• Kurzschlüsse und Unterbrechungen: Kurzschlüsse und offene Stromkreise können ebenfalls zu Fehlwarnungen bezüglich des Drucks führen. Verwenden Sie ein digitales Multimeter und ein Reparaturhandbuch, um die entsprechenden Stromkreise zur Reparatur nachzuverfolgen.

04 Motorprobleme

Wenn der Motor neu ist und die Ölspiele am engsten sind, bis zu 0,05 mm, wird der Öldruck am höchsten sein, da diese Einschränkung den Ölfluss und den Öldruck bestimmt, wenn alle anderen Faktoren gleich bleiben. Wenn der Motor Kilometer sammelt, neigt das Lagernspiel, insbesondere am hinteren Ende des Motors, gegenüber der Ölpumpe, dazu, zuzunehmen. Das erhöhte Lagernspiel ermöglicht es dem Öl, schneller abzufließen, was den Druck im gesamten System verringert. Ebenso kann der Verschleiß der Ölpumpe Druck ablassen, bevor er in das System gelangt.

• Abhilfe durch höherviskoses Öl: In diesem Fall ist eine Möglichkeit, den Öldruck einzustellen, die Verwendung eines Öls mit höherer Viskosität, z. B. der Wechsel von 5W-20 zu 10W-30. Diese leichte Änderung der Ölviskosität kann das erhöhte Lagernspiel ausgleichen und den Öldruck wieder auf ein normales Niveau bringen.
• Reparatur der Lager: Die beste Möglichkeit, diese Art von Öldruckproblem zu lösen, ist jedoch die Reparatur der Lager. Bei einer Motorüberholung reduzieren dickere Lager das Spiel und stellen den Öldruck wieder her.
• Verschlissene Ölpumpe: Der Verschleiß der Ölpumpe kann den Öldruck innerhalb der Pumpe selbst ablassen. Ein höherviskoses Öl kann dieses Problem lösen, aber eine neue Ölpumpe ist die bessere Lösung.
• Gebrochene Ölpumpenwelle oder Antriebsriemen: Eine gebrochene Ölpumpenwelle oder ein gebrochener Ölpumpenantriebsriemen kann schwieriger zu identifizieren sein und erfordert teilweise Demontage. Die einzige Möglichkeit, dieses Problem zu beheben, ist der Austausch der defekten Teile.

Egal wie viele Kilometer das Auto hat, das Sie fahren, es ist eine gute Idee, auf sein Lebensblut zu achten – die richtige Viskosität auf dem richtigen Niveau – und dabei den Motorverschleiß und die saisonalen Veränderungen anzupassen. Wenn die Öldruck-Warnleuchte aufleuchtet, halten Sie an und überprüfen Sie alles, bevor mangelnde Schmierung Ihren Motor in einen Gartenornament verwandelt.