Alle Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor haben Einlass- und Auslassventile. Die Einlassventile befinden sich im Zylinderkopf.
Wenn der Motor bereit ist, das Luft-Kraftstoff-Gemisch in den Zylinder aufzunehmen, öffnet sich das Einlassventil und lässt das Gemisch in die Brennkammer eintreten. Anschließend öffnet sich das Auslassventil, um alle Verbrennungsgase und Abgase aus dem Zylinder abzulassen. Damit der Verbrennungsprozess reibungslos abläuft, müssen die Einlass- und Auslassventile ordnungsgemäß funktionieren.
Bei regelmäßigem Ölwechsel und ordnungsgemäßer Wartung des Motors sollten die Einlass- und Auslassventile mehrere tausend Kilometer halten. Wenn der Motor jedoch beginnt, Überhitzungsprobleme zu entwickeln, können die Ventile auf den oberen Teil des Kolbens treffen und sich verbiegen. Dies beschädigt nicht nur den Kolben, sondern auch viele andere Teile wie die Nockenwelle, die Ventiltriebkomponenten und die Ventilführungen.
1) Niedriger Motorölstand – Das Erste, was Sie überprüfen sollten, ist der Motorölstand. Wie Sie wissen, ist Öl für die Schmierung des Motors und die Kühlung der rotierenden Teile notwendig. Wenn im Motor zu wenig Öl vorhanden ist, nimmt die Reibung zu. Dadurch entsteht mehr Wärme, und die Ventile können in den Ventilführungen festklemmen. In der Folge treffen die Ventile auf den Kolben und verbiegen sich.
2) Überdrehzahl – Die meisten modernen Verbrennungsmotoren sind so konstruiert, dass sie eine bestimmte Drehzahl (U/min) nicht überschreiten. Dies dient der Sicherheit und der Langlebigkeit des Motors. Wenn der Motor schneller als die maximal zulässige Drehzahl läuft, können sich die Ventile verbiegen und der Motor Schaden nehmen. Diese abnormale Erhöhung der Drehzahl wird als Überdrehzahl bezeichnet und führt dazu, dass die Ventile sich ausdehnen und den Kolben berühren. So verbiegen sich die Ventile.
3) Beschädigter Zahnriemen – Der Motor ist mit einem Zahnriemen ausgestattet, der für einen reibungslosen Betrieb sorgt. Wenn dieser Zahnriemen reißt oder beschädigt wird, kommen die Ventile und der Kolben schließlich während des weiteren Motorlaufs in Kontakt. Dies geschieht, weil die Synchronisation von Ventilen und Kolben nicht mehr gegeben ist. Um dieses Problem zu beheben, muss der Zahnriemen ausgetauscht werden.