Ihr Fahrzeugkatalysator ist das Herzstück Ihres Abgasreinigungssystems und leider eine der gefürchtetsten und teuersten Reparaturen, die möglicherweise erforderlich werden. Im Grunde fungiert der Katalysator als Filter im Abgassystem und reduziert Schadstoffe, die aus dem Auspuffrohr austreten. Obwohl er für die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs ausgelegt ist, gibt es mehrere Faktoren, die zu einem vorzeitigen Ausfall führen können.
Funktional gibt es nur wenige Anzeichen, die auf einen ersatzbedürftigen Katalysator hinweisen. Wenn die Metallelemente im Inneren des Katalysators brechen, ist ein Klappergeräusch zu hören. Ist er verstopft, führt dies zu erheblichen Fahrproblemen, aber bevor es so weit kommt, leuchtet wahrscheinlich zuerst die Motorkontrollleuchte auf, begleitet vom Diagnosefehlercode (DTC) P0420, der „Katalysatoreffizienz unter Schwellenwert“ anzeigt.
Obwohl die Codebeschreibung zwischen Katalysatorelement und Katalysator unterscheidet, hat der Katalysator selbst keine elektronischen Ein- oder Ausgänge. Dieser Code resultiert aus der Differenz im Luft-Kraftstoff-Verhältnis, gemessen durch die vor- und nachgelagerten Lambdasonden. Die Lambdasonden messen Schadstoffe im Abgas direkt vor und nach dem Katalysator, um seine Leistung zu bewerten. Durch die Signale, die sie an die Motorsteuereinheit (ECU) des Fahrzeugs senden, kann die ECU das Luft-Kraftstoff-Verhältnis des Motors in Echtzeit anpassen, um einen betriebsspezifikationsgerechten Betrieb sicherzustellen.
Die Motorkontrollleuchte mit DTC P0420 ist in meinem Auto aufgeleuchtet. Was soll ich tun?
Zunächst eine Warnung vor technischen Ratschlägen: Jedes Auto ist anders. Die folgenden Empfehlungen gelten für die meisten Fahrzeuge und sind ein guter Ausgangspunkt für Hobby-Schrauber, aber es ist immer ratsam, das Problem vor einer Investition von mehreren hundert Euro von einem Fachmann diagnostizieren zu lassen.
Nun, wir haben festgestellt, dass DTC P0420 durch ein fehlerhaftes Signal der Lambdasonde verursacht wird. Dies kann einen von zwei Gründen haben:
Die Leistung des Katalysators, gemessen durch die Lambdasonde, entspricht nicht den Erwartungen
Eine oder beide Lambdasonden sind defekt, entweder durch einen elektrischen Fehler oder durch Verstopfung der Sonde mit Schadstoffen des nicht ordnungsgemäß funktionierenden Fahrzeugs
Ein vernünftiger erster Schritt hier ist der Austausch der Lambdasonden, insbesondere wenn auch Diagnosecodes vorliegen, die auf einen möglichen elektrischen Defekt hinweisen. Obwohl wir generell nicht dazu raten, „Teile auszutauschen und das Problem zu beheben“, ist es in diesem Fall weniger verschwenderisch, da ein defekter Katalysator die Lambdasonden kontaminieren kann, selbst wenn das Problem beim Katalysator und nicht bei den Sonden liegt. Wenn ein neuer Katalysator verbaut wird, während die alten Lambdasonden weiterhin falsche Daten an die ECU senden, läuft das Fahrzeug möglicherweise nicht optimal und könnte den neuen Katalysator beschädigen. Es wäre schade, einen Katalysator für mehrere hundert Dollar zu ersetzen, nur damit ein 50-Dollar-Sensor, der seine Leistung überwachen soll, das neue Teil ruiniert.
Wir empfehlen immer, die Lambdasonden gleichzeitig mit dem Katalysator auszutauschen, was keine zusätzlichen Teilekosten verursacht. Im schlimmsten Fall bedeutet es etwas mehr Arbeit, da der Austausch der Sonden wahrscheinlich etwas einfacher ist, wenn sie ohnehin ausgebaut werden. Es könnte aber auch sein, dass die neuen Lambdasonden die Motorkontrollleuchte vollständig löschen.
Ein letzter Diagnosetest, der nur für den nachgeschalteten Katalysator unter dem Auto funktioniert: Wenn Sie Zugang zu einem Laserthermometer haben, gehen Sie unter das Auto (funktioniert leider nur bei Betriebstemperatur) und überprüfen Sie mit dem Thermometer die Temperatur des Abgasrohrs direkt vor und direkt nach dem Katalysator. Wenn ein erheblicher Unterschied zwischen den beiden Werten besteht, ist das ein klarer Indikator dafür, dass der Katalysator verstopft ist. Dies testet jedoch nicht eine Beschädigung des inneren Katalysatorelements und funktioniert nicht bei Abgaskrümmer-Katalysatoren.
Ich habe die Lambdasonden ausgetauscht, aber die Motorkontrollleuchte leuchtet immer noch. Was soll ich tun?
Leider ist das, was wir erwartet haben. An diesem Punkt empfehlen wir, das Fahrzeug von einem Fachmann diagnostizieren zu lassen, denn selbst wenn Sie sicher sind, dass ein neuer Katalysator benötigt wird, haben moderne Fahrzeuge insgesamt zwei bis vier Katalysatoren, und möglicherweise müssen nicht alle ausgetauscht werden. Die grundlegendsten Fahrzeuge mit Vierzylindermotoren haben zwei Katalysatoren: Der vorgelagerte Katalysator (auch Vorkatalysator genannt) befindet sich im Abgaskrümmer, und der nachgeschaltete Katalysator ist unter dem Fahrzeug angebracht. Fahrzeuge mit V6-, V8-, V10- oder V12-Motoren haben zwei vorgelagerte Katalysatoren, da sie zwei Abgaskrümmer haben, sowie einen oder zwei nachgeschaltete Katalysatoren. Bei nicht aufgeladenen Fahrzeugen befindet sich der vorgelagerte Katalysator im Abgaskrümmer, erreicht schneller die Betriebstemperatur und ist auch etwas einfacher zu installieren. Bei Fahrzeugen mit Turbolader ist der vorgelagerte Katalysator in das Abgasrohr nach dem Turbolader integriert.