Symptômes
et gravité
Dans certains cas, ce code étant stocké invitera le PCM à placer la transmission en mode «limp-in». Dans ce mode, la transmission changera brutalement. Si un P2765 vous est présenté et que la transmission commence à bouger de manière irrégulière, le problème doit être résolu dès que possible.
Les symptômes d’un code P2765 peuvent inclure:
- Points de passage de transmission irréguliers ou irréguliers
- Échec de la transmission à décaler
- Diminution de l’efficacité énergétique
- Fluctuation du compteur de vitesse (odomètre)
- Manque de fonctionnement du compteur de vitesse (odomètre)
- Dans certains cas, lors de l’arrêt, le moteur peut caler
Les causes
Les causes
potentielles de définition de ce code sont les suivantes:
- Capteur de vitesse d’entrée B défectueux
- Capteur de vitesse de sortie B défectueux
- Bague ou arbre de relucteur endommagé, usé ou cassé
- Mauvais convertisseur de couple de transmission
- Câblage et / ou connecteurs desserrés, brûlés ou autrement endommagés
- Échec du PCM ou erreur de programmation
Procédures de diagnostic et de réparation
Un bon point de départ est toujours de vérifier les bulletins de service technique (BST) pour votre véhicule particulier. Votre problème peut être un problème connu avec un correctif connu publié par le fabricant et peut vous faire économiser du temps et de l’argent lors du diagnostic.
Un scanner de diagnostic approprié, un volt / ohmmètre numérique (DVOM), un schéma de câblage du système et éventuellement un oscilloscope seront utiles pour diagnostiquer le code P2765.
Les techniciens qualifiés commencent généralement par une inspection visuelle du câblage et des connecteurs du système. Réparez ou remplacez les pièces déconnectées, corrodées, brûlées ou court-circuitées si nécessaire. Testez la batterie et inspectez les câbles et les extrémités des câbles. Retirez la corrosion et fixez les bornes de la batterie au besoin.
Connectez le scanner au port de diagnostic et récupérez tous les codes stockés. Prenez note de tous les codes stockés pour référence future. J’aime également noter les données d’arrêt sur image, si elles sont disponibles.
Si des codes de capteur d’entrée et de capteur de sortie sont présents, utilisez le flux de données du scanner pour déterminer le circuit défectueux. Limitez le flux de données pour inclure uniquement les données connexes pour une livraison de données plus réactive.
Lors du retrait des capteurs, vérifiez la présence excessive de débris métalliques sur les contacts magnétiques. Retirez les débris excessifs avant la réinstallation. Lorsque les capteurs sont retirés, inspectez les rainures d’interruption et / ou les encoches des roues de relucteur. Testez les capteurs individuels en utilisant le DVOM et en suivant les spécifications du fabricant (trouvées dans le manuel de service ou via Toutes les données). Remplacez les capteurs qui ne sont pas conformes aux spécifications.
Déconnectez les contrôleurs associés avant de tester la résistance et la continuité avec le DVOM. Ne pas le faire pourrait endommager le contrôleur. Testez les circuits du système pour détecter un câblage court-circuité ou ouvert. Réparez ou remplacez les circuits défectueux. Si tous les circuits et capteurs du système sont en bon état de fonctionnement, suspectez un PCM défectueux ou une erreur de programmation PCM.
Notes de diagnostic supplémentaires:
- Des débris métalliques excessifs (attirés par le capteur électromagnétique) sont connus pour provoquer des lectures irrégulières du capteur de vitesse d’entrée / sortie
- Soyez prudent lorsque vous retirez les capteurs du carter de transmission car le liquide de transmission peut s’échapper de l’ouverture
- Le jeu entre le capteur et le reluctor est critique dans certaines applications; assurez-vous que les surfaces de montage / trous filetés sont libres de toute obstruction
